Hi bin neu hier und fahre nen E46 318i Limo. würde in gerne tiefer legen aber weiß nun, leider nicht welche Federn ich nehmen soll. Hätte da zwei zur Auswahl einmal die H & R 35/20 und die 55/35 von H&R !! Will aber meine Seriendämpfer behalten, könnt ihr mir vielleicht nen Tip geben. Ich würde gerne die 55/35 nehmen da er da hinten auf keinen fall tiefer kommt als vorne. Wer kann mir weiter helfen evtl. mit pics ??? Habe schon die Suche benutzt aber hat mir ned wirklich viel geholfen. Achja will irgendwann mal Alus drauf machen 17 zoll mit 225 Reifen rundum geht das ohne Karosseriearbeiten mit 55/35 Federn oder nicht ?? Vielen Dank schon mal im vorraus
Lg
Andy
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Hallo **Andy**,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 318i Limo H & R Federn *wichtig*"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 318i Limo H & R Federn *wichtig*"!
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Das ist meiner Dream Car
Das mit den Felgen ist so eine Sache.
Es kommt immer auf die Einpresstiefe und der Fegenbreite an, ob Du was machen mußt.
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Grüße aus Bayern:-)
Das mit den Felgen ist so eine Sache.
Es kommt immer auf die Einpresstiefe und der Fegenbreite an, ob Du was machen mußt.
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Grüße aus Bayern:-)
Upppps das steht ja gar nicht drin.
Ist ein 55/35 Fahrwerk von H&R
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Grüße aus Bayern:-)
Ist ein 55/35 Fahrwerk von H&R
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Grüße aus Bayern:-)
H&R 55/35 und 35/10 ist das gleiche nur bei den 35/10 muss man noch die 20mm von der M tieferlegung dazurechnen die man ja bei den Seriendämpfern nicht hat! H&R sind gute Federn hab ich auch drin siehe Fotostory
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Wie können die denn das gleiche sein?
die 55/35 sind tiefer. Egal ob mit oder ohne M Fahrwerk. Beim M muß man halt einfach die werkseitige Tieferlegung abziehen.
H&R kannst du beruhigt kaufen. Und auch die Seriendämpfer weiter verwenden.
Sofern die natürlich noch in Ordnung sind.
Wenn sie eh schon angeschlagen sind, würd ich gleich ein komplettes FW verbauen.
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Compact....ready for summer
die 55/35 sind tiefer. Egal ob mit oder ohne M Fahrwerk. Beim M muß man halt einfach die werkseitige Tieferlegung abziehen.
H&R kannst du beruhigt kaufen. Und auch die Seriendämpfer weiter verwenden.
Sofern die natürlich noch in Ordnung sind.
Wenn sie eh schon angeschlagen sind, würd ich gleich ein komplettes FW verbauen.
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Compact....ready for summer
IN VERBINDUNG MIT M FAHRWERK GIBTS BLOSS 35/10 DER KOMMT DANN AUF 55/35 DA JA VON WERK HER SCHON 20MM TIEFER!!!
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schau mal da
http://fahrwerkebilliger.de/Tieferlegungsfedern/BMW/3er/E46/H-R:::2657_2700_2702_2868_2869.html
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http://fahrwerkebilliger.de/Tieferlegungsfedern/BMW/3er/E46/H-R:::2657_2700_2702_2868_2869.html
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H&R Tieferlegungsfedern BMW E46 Lim.+Cabrio / Sedan+Convertible,
ArtikelNr Bezeichnung Tieferlegung in mm Hinweise
294841 BMW E46 Lim.+Cabrio / Sedan+Convertible, Typ 346L+R., 316 - 328i, incl. Diesel + 330i, ohne/except 330d, Baujahr ab 3/98
BMW E46 Coupe, Typ 346C, 316-328i, incl. Diesel + 330ci, ohne/except 330d / da Fahrzeuge mit M-Technik/cars with M-Technic, Baujahr ab 99
BMW E46 Compact, Typ 346K, 316TI, 318Ti, 318 TD, 320TD, 325TI / da Fahrzeuge mit M-Technik/cars with M-Technic, Baujahr ab 2001
VA 55 / HA 35
VA 35 / HA 10
VA 35 / HA 10 12
192,00 EUR *
laut dieser beschreibung gibts sowohl die 55 als auch die 35 für das m Technik FW.
Und selbst wenns das nicht gäbe, wären die Federn immer noch nicht die gleichen.
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Compact....ready for summer
ArtikelNr Bezeichnung Tieferlegung in mm Hinweise
294841 BMW E46 Lim.+Cabrio / Sedan+Convertible, Typ 346L+R., 316 - 328i, incl. Diesel + 330i, ohne/except 330d, Baujahr ab 3/98
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BMW E46 Compact, Typ 346K, 316TI, 318Ti, 318 TD, 320TD, 325TI / da Fahrzeuge mit M-Technik/cars with M-Technic, Baujahr ab 2001
VA 55 / HA 35
VA 35 / HA 10
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192,00 EUR *
laut dieser beschreibung gibts sowohl die 55 als auch die 35 für das m Technik FW.
Und selbst wenns das nicht gäbe, wären die Federn immer noch nicht die gleichen.
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Compact....ready for summer
schau mal in meine fotostory, hab die H&R 35/20 drinne
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Hi
guck mal hier rein da sind sie sehr günstig.
werde mir auch bald welche bestellen weil die originalen an der HA gebrochen sind.
http://www.stg-gmbh.com/tuning.html
guck mal hier rein da sind sie sehr günstig.
werde mir auch bald welche bestellen weil die originalen an der HA gebrochen sind.
http://www.stg-gmbh.com/tuning.html
Zitat:
schau mal in meine fotostory, hab die H&R 35/20 drinne
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(Zitat von: SPLEEN)
Hallo hab mir deine Bilder angeguckt. Es sieht auf den Bildern so aus als wenn der Abstand zwischen kotflügel und reifen an der HA grösser ist als an der VA ist das so oder nur ne optische Täuschung?
Zitat:Zitat:
schau mal in meine fotostory, hab die H&R 35/20 drinne
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(Zitat von: SPLEEN)
Hallo hab mir deine Bilder angeguckt. Es sieht auf den Bildern so aus als wenn der Abstand zwischen kotflügel und reifen an der HA grösser ist als an der VA ist das so oder nur ne optische Täuschung?(Zitat von: BMWdevil)
muß ich jetzt auch mal sagen.der sieht extrem hoch hinten aus.hab die gleichen federn drin und bei mir sieht es stimmiger aus.
aber wenn ich noch mal die wahl hätte, würde ich 55/35 nehmen.wenn er aber nicht so tief werden sollte denn die von eibach.
Habe gelesen das man bis max 40mm, auf serien Dämfer tieferlegen kann. Die dämfer würden schneller kaputt gehen.
David hast du auch paar pics von deiner tieferlegung? und wie ist der unterschied zwischen H&R und Eibach?
David hast du auch paar pics von deiner tieferlegung? und wie ist der unterschied zwischen H&R und Eibach?
Zitat:Zitat:
schau mal in meine fotostory, hab die H&R 35/20 drinne
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(Zitat von: SPLEEN)
Hallo hab mir deine Bilder angeguckt. Es sieht auf den Bildern so aus als wenn der Abstand zwischen kotflügel und reifen an der HA grösser ist als an der VA ist das so oder nur ne optische Täuschung?(Zitat von: BMWdevil)
der wagen steht da auf unebenem untergrund, deshalb ist er hinten so hoch...
von den 55/35 hat mir mein tuner abgeraten, weil angeblich die serienstoßdämpfer dadurch schneller kaupptgehen..deshalb würd ich sie dir auch nur in vebindung mit sportstoßdämpfern bzw M-Fahrwerk empfehlen, aber das musst du selbst entscheiden.
...bin mit meinen sehr zufrieden
mfg SPLEEN
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muß bmwdevil recht geben.
wenn ma ein serien fahrwerk hat sollte man nicht tiefer wie 40 gehen.
es ist sowieso schwer das richige fahrwerk für die e46 limo zu finden.sind meistens zu keil förmig.
hab mal ein bild von meinem, ist kein besonderes bild.
hab versucht das bild rein zu setzt, ist aber viel zu groß.
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:00:38
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:13:46
wenn ma ein serien fahrwerk hat sollte man nicht tiefer wie 40 gehen.
es ist sowieso schwer das richige fahrwerk für die e46 limo zu finden.sind meistens zu keil förmig.
hab mal ein bild von meinem, ist kein besonderes bild.
hab versucht das bild rein zu setzt, ist aber viel zu groß.
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:00:38
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:13:46
Zitat:
muß speel recht geben.
wenn ma ein serien fahrwerk hat sollte man nicht tiefer wie 40 gehen.
es ist sowieso schwer das richige fahrwerk für die e46 limo zu finden.sind meistens zu keil förmig.
hab mal ein bild von meinem, ist kein besonderes bild.
hab versucht das bild rein zu setzt, ist aber viel zu groß.
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:00:38(Zitat von: dave d)
Hallo
Na dann veruch es mal mit nem Gewindefahrwerk,das kannst du so einstellen wie DU es willst.
Gruß buffda
____________________________
B.M.W .......Freude am zahlen
na did ist mir klar.
meinte auch die normalen sportfahrwerke.
@bmwdevil: wenn du bilder möchtest,dann kann ich sie dir per email rüber schicken.
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:16:32
meinte auch die normalen sportfahrwerke.
@bmwdevil: wenn du bilder möchtest,dann kann ich sie dir per email rüber schicken.
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:16:32
Zitat:
na did ist mir klar.
meinte auch die normalen sportfahrwerke.
@bmwdevil: wenn du bilder möchtest,dann kann ich sie dir per email rüber schicken.
Bearbeitet von - dave d am 23.05.2006 19:16:32(Zitat von: dave d)
das wäre nett von dir danke schon mal im voraus.
Du hast hast oben geschrieben das du die Federn von Eibach vorziehen würdest. Aus welchen Gründen?
Daß die Dämpfer da schneller kaputt gehen kann man so pauschal garnicht sagen.
Es kommt drauf an wieviel sie gelaufen sind und in welchem Zustand sie sind.
H&R hat sich schon was dabei gedacht, daß die ihre Produkte für dir Serienteile frei geben.
Anders is da zB FK. Die schreiben andere Dämpfer vor.
Aber wenn eh schon die M Dämpfer drin sind, ist das ganze schon 2mal kein Problem.
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Compact....ready for summer
Es kommt drauf an wieviel sie gelaufen sind und in welchem Zustand sie sind.
H&R hat sich schon was dabei gedacht, daß die ihre Produkte für dir Serienteile frei geben.
Anders is da zB FK. Die schreiben andere Dämpfer vor.
Aber wenn eh schon die M Dämpfer drin sind, ist das ganze schon 2mal kein Problem.
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Compact....ready for summer
eibach kommt dem original näher.sieht zwar etwas beladen aus.da er hinten etwas tiefer ist als vorne,wie beim originalem m fahrwerk bloß stück tiefer.
H&R schreibt aber das man bei 55/35 lieber kürzer stoßdämpfer fahren sollte.
da die meisten e46 schon an die 100tkm ran kommen,wäre die wahl nicht so prickelnd,dann lieber komplett inkl. stoßdämpfer.
wenn das m- fahrwrk drin ist, dann wäre es schonmal kein problem.
H&R schreibt aber das man bei 55/35 lieber kürzer stoßdämpfer fahren sollte.
da die meisten e46 schon an die 100tkm ran kommen,wäre die wahl nicht so prickelnd,dann lieber komplett inkl. stoßdämpfer.
wenn das m- fahrwrk drin ist, dann wäre es schonmal kein problem.
hey david danke für die fotos sehen gut aus!
Hab mich für die H&R 35/20 entschieden. Hab sie auch schon im Netz für ca. 122eur gefunden.
Hab mich für die H&R 35/20 entschieden. Hab sie auch schon im Netz für ca. 122eur gefunden.
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