So, hab momentan ein Problem, vielleicht kannst du mir helfen. Wenn mein Wagen steht, und ich einen Gang einlege und die Kupplung kommen lasse, dann tuts nen Schlag von hinten (Richtung Diff und dann fährst erst. Egal welchen Gang. Und ausserdem macht irgendwas Geräusche, wenn ich ca 20 kmH fahre.
Bin erst mit Umbau von 318ti aufd M52 fertig geworden und hab des heute bemerkt, als ich das 1. Mal aus der Halle fuhr. Schneller wie 20, 30 hab ich mir nicht fahren trauen.
Mein Kollege hat mal drunter geschaut als ich wegfuhr, und er hat gesagt, des Diff macht nen richtigen "Sprung" beim Einkuppeln...
Ich tippe fast, das das Diff nen Treffer weg hat, was meint ihr?
Ausserdem is noch was was ich nicht verstehe, auf der rechten Seite kann ich die Antriebswelle (den "Stab") ca 0,5 - 1 cm nach links und rechts schieben, auf der linken Seite sitzt der Stab fest. Is des normal?
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Bin erst mit Umbau von 318ti aufd M52 fertig geworden und hab des heute bemerkt, als ich das 1. Mal aus der Halle fuhr. Schneller wie 20, 30 hab ich mir nicht fahren trauen.
Mein Kollege hat mal drunter geschaut als ich wegfuhr, und er hat gesagt, des Diff macht nen richtigen "Sprung" beim Einkuppeln...
Ich tippe fast, das das Diff nen Treffer weg hat, was meint ihr?
Ausserdem is noch was was ich nicht verstehe, auf der rechten Seite kann ich die Antriebswelle (den "Stab") ca 0,5 - 1 cm nach links und rechts schieben, auf der linken Seite sitzt der Stab fest. Is des normal?
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Hallo Tobi 318ti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme nach Motorumbau..."!
Gruß
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Gruß
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Hey Tobi,
sind die Antriebswellen auch richtig fest?
Sowohl auf der Diff. Seite und auch auf der Radseite? So ein Spiel sollte imho nicht vorhanden sein!
Wo macht es denn den "Sprung"?
An den Flanschen zur Antriebswelle oder zur Kardanwelle?
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So, komm grad aus der Werkstatt. Ein bisschen weiter bin ich gedanklich schon gekommen. Das Axialspiel der Wellen is normal, da die Welle sich ja bewegen können muss beim einfedern. Soweit bin ich ir sicher und wurde mir auch von Kollegen bestätigt.
Was ne Fehlerquelle sein kann, da ich jetzt ziemlich tief bin, stehen die Antriebswellen jetzt ziemlich genau waagrecht. So |--O--|
Ich denke das des vielleicht auf Dauer zu stark auf die Abtriebswellengelenke drückt? Und dadurch das Schlagen bei 20 Sachen produziert.
Kann mir des vielleicht jemand bestätigen?
Was ich jetzt noch nicht weiß, is das Rucken beim Anfahren...
@ Freak:
Abtriebswellen sind fest, innen sowie aussen.
Den Schlag machts eher an den Abtriebswellenflanschen.
Fühlt sich an als ob das Differenzial zuviel Spiel hat, keine Ahnung ob des sein kann...??
Ich weiß nimmer weiter...
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Was ne Fehlerquelle sein kann, da ich jetzt ziemlich tief bin, stehen die Antriebswellen jetzt ziemlich genau waagrecht. So |--O--|
Ich denke das des vielleicht auf Dauer zu stark auf die Abtriebswellengelenke drückt? Und dadurch das Schlagen bei 20 Sachen produziert.
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@ Freak:
Abtriebswellen sind fest, innen sowie aussen.
Den Schlag machts eher an den Abtriebswellenflanschen.
Fühlt sich an als ob das Differenzial zuviel Spiel hat, keine Ahnung ob des sein kann...??
Ich weiß nimmer weiter...
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also bei mir machts nur beim schalten hinten beim differential immer einmal "bubb" evtl is das normal keine ahnung bei einem hört mans lauter ebi einem leiser hab ich festgestellt
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mfg
frank
fotostory update 28.03.06
[fehlerhaft_angegebener_Link:]www.just-carhifi.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]
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Ne, des war kein Blubb, des tat nen richtigen Schlag.
Hab mehr oder weniger den Fehler, hab heute mein 318ti Diff und die Antriebswellen wieder verbaut, jetzt funktionierts. Jetzt muss ich nur noch gucken, an was es liegt, ob an ner Antriebswelle oder dem Diff.
Danke euch trotzdem!
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Hab mehr oder weniger den Fehler, hab heute mein 318ti Diff und die Antriebswellen wieder verbaut, jetzt funktionierts. Jetzt muss ich nur noch gucken, an was es liegt, ob an ner Antriebswelle oder dem Diff.
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