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Warum wechseln wenn er nicht mehr nagelt?
Ich würde es erst mal weiter beobachten ;-)
Hatte ich als ich das erste mal auf Mobil1 0W-40 wechselte auch (war kein Nageln sondern ein Tickern/Klickern)...schmiss es nach 2tkm raus und 10W-40 zum testen drauf....war besser also prompt TWS rein. =)
Mein Schrauber ölte mich dann im Zuge eines Kettenspannerwechsels auf sein 5W-40 zurück da ich auch hohe Öltemps zu beklagen hatte... Nun fahr ich über 10W-40 (PitStop, hatte keine Zeit zum Schrauber zu gehen :( ) wieder Mobil1 0W-40.
Tickerte erst lauter dann leiser dann wie 10W-40 und wieder lauter lol
Dacht ich wart es mal mal ab und siehe da...er läuft fast wie 10W-40 vom laufverhalten. Nehme an das das die Reinigung war. Er dreht jetz auch schön willig bis zum Begrenzer, mit dem 10W-40 hörte sich das bei 5500upm schon an als hätte ich 1000upm mehr auf dem Drehzahlmesser :(
Und Ölverbrauch hab ich nach 4tkm keinen Messbaren wo ich mit dem 10W-40 (Marke unbekannt) schon nen 1/2 Liter nachgefüllt hatte.
Werd nun beim M1 bleiben und bin froh durch die Threads:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?postid=1609705#post1609705
http://forum.e34.de/thread.php?postid=496758#post496758
http://forum.e34.de/thread.php?threadid=46766&hilightuser=8710
http://forum.e34.de/thread.php?threadid=47883&hilightuser=8710
darauf zurück geschubst geworden zu sein ;-)
Beobachte das bei dir mal weiter aber interessant wäre es zu wissen was nun genau an Öl drin ist.
Von Valvoline gibt es das MaxLife für Motoren ab 100tkm in 10W-40 und 5W-40. Von Liqui-Moly gibt es kein solches, nur ein Vollsynt 5W-40 (violetter kanister) und ein Hydrocrack 5W-40 (grün schwarzer Kanister) und ein 0W-40 welches aber keine BMW Freigabe besitzt =)
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mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Ich würde es erst mal weiter beobachten ;-)
Hatte ich als ich das erste mal auf Mobil1 0W-40 wechselte auch (war kein Nageln sondern ein Tickern/Klickern)...schmiss es nach 2tkm raus und 10W-40 zum testen drauf....war besser also prompt TWS rein. =)
Mein Schrauber ölte mich dann im Zuge eines Kettenspannerwechsels auf sein 5W-40 zurück da ich auch hohe Öltemps zu beklagen hatte... Nun fahr ich über 10W-40 (PitStop, hatte keine Zeit zum Schrauber zu gehen :( ) wieder Mobil1 0W-40.
Tickerte erst lauter dann leiser dann wie 10W-40 und wieder lauter lol
Dacht ich wart es mal mal ab und siehe da...er läuft fast wie 10W-40 vom laufverhalten. Nehme an das das die Reinigung war. Er dreht jetz auch schön willig bis zum Begrenzer, mit dem 10W-40 hörte sich das bei 5500upm schon an als hätte ich 1000upm mehr auf dem Drehzahlmesser :(
Und Ölverbrauch hab ich nach 4tkm keinen Messbaren wo ich mit dem 10W-40 (Marke unbekannt) schon nen 1/2 Liter nachgefüllt hatte.
Werd nun beim M1 bleiben und bin froh durch die Threads:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?postid=1609705#post1609705
http://forum.e34.de/thread.php?postid=496758#post496758
http://forum.e34.de/thread.php?threadid=46766&hilightuser=8710
http://forum.e34.de/thread.php?threadid=47883&hilightuser=8710
darauf zurück geschubst geworden zu sein ;-)
Beobachte das bei dir mal weiter aber interessant wäre es zu wissen was nun genau an Öl drin ist.
Von Valvoline gibt es das MaxLife für Motoren ab 100tkm in 10W-40 und 5W-40. Von Liqui-Moly gibt es kein solches, nur ein Vollsynt 5W-40 (violetter kanister) und ein Hydrocrack 5W-40 (grün schwarzer Kanister) und ein 0W-40 welches aber keine BMW Freigabe besitzt =)
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mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo stormy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "HILFEEEEE!!! Mein Motor nagelt!!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "HILFEEEEE!!! Mein Motor nagelt!!!"!
Gruß
Tolle Wurst!!! Nun war ich schon total happy, dass das Nageln weg ist, doch seit gestern Abend, nach dem ich auf der Bah war, ist das Nageln wieder da!!! Und nu????
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Hab bei meinem auch dieses drehzahlabhängige nageln (eher tickern).
Aber nur wenn es kalt ist und ich den Motor gerade anlasse. Nach ein paar Metern (bei Minusgeraden evtl. sogar n KM) ist es dann weg.
Ab 5Grad sag ich mal pauschal ist beim Starten kein tickern mehr zu hören.
Fahre 10W40 Shell Helix Plus.
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MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Aber nur wenn es kalt ist und ich den Motor gerade anlasse. Nach ein paar Metern (bei Minusgeraden evtl. sogar n KM) ist es dann weg.
Ab 5Grad sag ich mal pauschal ist beim Starten kein tickern mehr zu hören.
Fahre 10W40 Shell Helix Plus.
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MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Mein Tickern ist aber, auch wenn der Motor warm gefahren wurde!!!
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Yuuuuhhhhhuuuuuuuu!!!
Also ersteinmal danke für eure reichlichen Tipps!!! Mein Motor läuft wieder 1a!!!
Es lag jedoch nicht am Motor direkt und auch nicht am ÖL!!!
Es lag an der Dichtung des Krümmers, die war undicht!!!
Nun ist die ausgewechselt und alles ist wieder "HEILE WELT"
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Also ersteinmal danke für eure reichlichen Tipps!!! Mein Motor läuft wieder 1a!!!
Es lag jedoch nicht am Motor direkt und auch nicht am ÖL!!!
Es lag an der Dichtung des Krümmers, die war undicht!!!
Nun ist die ausgewechselt und alles ist wieder "HEILE WELT"
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Zitat:
Daraufhin war ich in Delmenhorst, bei einem der "spezi" für BMW-Fahrzeuge ist, er meinte es liege an der Steuerkette und und und!!! Nun mene Frage:
HAtte das schon mal jemand von euch und bekomme ich es auch günstiger als 1500 Euro hin???
Super wäre auch, wenn einer von euch mir sagen könnte woran es evtl. noch liegen könnte???(Zitat von: OZ-77)
zum thema spezi :))
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