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ich finde es immer wieder erstaunenswert wie hier manche von verbräuchen von 10 liter oder sogar noch darunter erzählen mit einem 328i. Ich frage mich immer wie geht das? Fahrt ihr nur dauerhaft 80 im 5.??!!? also ich schaffe das net. das wären ja mit einem 60 liter tank 600 km. davon träume ich. bei mir liegt der verbrauch wirklich fast nie unter 12. wie macht ihr das? bin nun wirklich kein heizer. aber mehr als 500 km schaff ich net.
16 liter sind aber auch wieder nen bissle viel...obwohl es nen touring ist und noch Automatik. aber bei so viel stadt sind 13-14 schon normal würd ich sagen.
mfg
328i-cabrio-fan
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BMW FOREVER
16 liter sind aber auch wieder nen bissle viel...obwohl es nen touring ist und noch Automatik. aber bei so viel stadt sind 13-14 schon normal würd ich sagen.
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328i-cabrio-fan
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Hallo 328i-cabrio-fan,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "16liter auf 100 km beim 328 ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "16liter auf 100 km beim 328 ???"!
Gruß
Zitat:
ich finde es immer wieder erstaunenswert wie hier manche von verbräuchen von 10 liter oder sogar noch darunter erzählen mit einem 328i. Ich frage mich immer wie geht das? Fahrt ihr nur dauerhaft 80 im 5.??!!? also ich schaffe das net. das wären ja mit einem 60 liter tank 600 km. davon träume ich. bei mir liegt der verbrauch wirklich fast nie unter 12. wie macht ihr das? bin nun wirklich kein heizer. aber mehr als 500 km schaff ich net.
mfg
328i-cabrio-fan(Zitat von: 328i-cabrio-fan)
Also mit einer Limo geht das ohne weiteres.
Ein Cabrio verbraucht natürlich etwas mehr und Automatik ebenfalls.
Mit 80 bewege ich mich noch im 4. Gang.
Ebenfalls fahr ich innerorts mit 60 im 4. Gang.
Wichtig ist, dass alles regelmäßig gewartet und ersetzt wird, wenn nötig.
Seitdem ich mir den RAM löschen lies, verbrauchte der Wagen auch weniger.
Außerdem tanke ich nur noch Super+, was sich vorallem außerorts stark bemerkbar macht im Bezug auf Verbrauch.
Mein Maximalverbrauch lag bei 12 Liter, da bin ich auch nur geheizt und auf der Autobahn 200+, wenn möglich.
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vielleicht sollte ich bei mir auch mal den fehlerspeicher auslesen lassen
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BMW FOREVER
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ich hab nen touring und wenn ich will komm ich auch auf 9L ..aber ich will gar nicht *ggg*
hhmm.....ist mir nen rätsel. vielleicht fahr ich doch zu schnell.
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Wenn du dir den Speicher auslesen lässt, dann lass dir auch gleich die adaptiven Werte für die Kennfelder vom RAM löschen.
Wenn das lange nicht geschehen ist, kann das auch einen Mehrverbrauch verursachen.
Nutze Rückschalten anstatt Kupplung und Bremse, achte auf die Verbrauchsnadel (nicht immer ist der 5. Gang optimaler als der 4.), schalte beim Beschleunigen eher mal zurück.
Selbst mit viel Kurstrecke in der Warmlaufphase, Steigungen oder Autobahn mit mehr als 170 sollte der Verbrauch unter 11 gehen, zumindest ist es bei mir so.
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Wenn das lange nicht geschehen ist, kann das auch einen Mehrverbrauch verursachen.
Nutze Rückschalten anstatt Kupplung und Bremse, achte auf die Verbrauchsnadel (nicht immer ist der 5. Gang optimaler als der 4.), schalte beim Beschleunigen eher mal zurück.
Selbst mit viel Kurstrecke in der Warmlaufphase, Steigungen oder Autobahn mit mehr als 170 sollte der Verbrauch unter 11 gehen, zumindest ist es bei mir so.
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Zitat:
Wenn du dir den Speicher auslesen lässt, dann lass dir auch gleich die adaptiven Werte für die Kennfelder vom RAM löschen.
Wenn das lange nicht geschehen ist, kann das auch einen Mehrverbrauch verursachen.
So ein Unsinn... Adpationswerte Löschen macht nur Sinn wenn Sensoren defekt waren oder man etwas am Motor wegen z.B. Leistungssteigerung geändert hat um den Anpassungseffekt zu Beschleunigen.
Davon abgesehen lernt die DME fortlaufend. Mit anderen Worten, würde man die Adaptionswerte aus Spaß löschen, würden nach ein Paar km wieder selbige Adaptionswerte abgelegt sein ;-)
Also - Unsinn. Im Gegenteil, bei gelöschten Adaptionswerten läuft der Motor nur suboptimal, welches einen erhöhten Benzinverbrauch zur Folge haben kann.
Zum Thema:
Einen Defekt kann man zwar nie ausschließen das ist richtig, aber ich gebe zu bedenken, daß bei 90% Stadt (und noch Automatik) 16l Verbrauch auf 100km doch keine Überrraschung sind. Mit meinem alten 2,8l kam ich im Stadtverkehr auch schon an die 20l (ohne großes Rumgeheize)... Umgekehrt schaffte ich auch 10l.
Leute, das hängt doch hauptsächlich davon ab, wieviel Ampeln auf dem Weg sind, wie oft man halten muß, ob Staus auf der Tagesordnung stehen und ob der Wagen häufig Kurzstrecke bewegt wird. Ihr vergleicht hier doch Äpfeln mit Birnen, da Stadtfahrt nicht gleich Stadtfahrt ist...
Grundsätzliches: Wenn Du beim Automatik Benzin sparen möchtest, schalte an Ampeln auf N. Wenn es die Verkehrslage ermöglicht (z.B. beim Ausrollen vor roten Ampeln)kannst Du auch auf N schalten.
Der Drehmomentwandler kostet nämlich gerade bei niedrigen Drehzahlen, beim Bescheunigen aus dem Stand bzw. niedrigen Drehzahlen und im Stand eine Menge Energie und damit eine Menge zusätzlichen Kraftstoff.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Hi @ all
Fahre auch so 80-90 % Stadt und habe laut BC so 12L,auf der Autobahn bekomme ich ihn auch auf 9 ohne probleme.
Aber ich achte schon das ein wenig auf den Verbrauch bei den Preisen..und wo gibt es den noch super+,hier geibt es nur den rotz vpower etc...
ach ja bei uns kostet auslesen nix,ist service und wenn länger dauern sollte nen fünfer in die kaffeekasse...
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http://www.bmw-club-ingelheim.de/
Fahre auch so 80-90 % Stadt und habe laut BC so 12L,auf der Autobahn bekomme ich ihn auch auf 9 ohne probleme.
Aber ich achte schon das ein wenig auf den Verbrauch bei den Preisen..und wo gibt es den noch super+,hier geibt es nur den rotz vpower etc...
ach ja bei uns kostet auslesen nix,ist service und wenn länger dauern sollte nen fünfer in die kaffeekasse...
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Zitat:Zitat:
Wenn du dir den Speicher auslesen lässt, dann lass dir auch gleich die adaptiven Werte für die Kennfelder vom RAM löschen.
Wenn das lange nicht geschehen ist, kann das auch einen Mehrverbrauch verursachen.
So ein Unsinn... Adpationswerte Löschen macht nur Sinn wenn Sensoren defekt waren oder man etwas am Motor wegen z.B. Leistungssteigerung geändert hat um den Anpassungseffekt zu Beschleunigen.
Davon abgesehen lernt die DME fortlaufend. Mit anderen Worten, würde man die Adaptionswerte aus Spaß löschen, würden nach ein Paar km wieder selbige Adaptionswerte abgelegt sein ;-)
Also - Unsinn. Im Gegenteil, bei gelöschten Adaptionswerten läuft der Motor nur suboptimal, welches einen erhöhten Benzinverbrauch zur Folge haben kann.(Zitat von: Sven)
Ich hab mir mal von zwei unterschiedlichen KFZ-Meistern erklären lassen, wenn abgespeicherte Werte, aus einem großen Zeitraum von mehreren Jahren, abgelegt sind, das dies u.a. auch den Verbrauch negativ beeinflussen kann, da die Werte angeblich nicht unbedingt optimal sein können. Ich gebe dir recht, dass die ersten 500 km der Wagen unruhiger fährt und der Verbrauch höher ist, bis neue Werte angelernt wurden, ist auch logisch.
Möglicherweise mag das mit den Werten eine Scheißhausparole sein, jedoch habe ich einen geringeren Verbrauch (unter gleichen Umständen, gleicher Strecke täglich...) festgestellt. Das dauerte jedoch auch eine Tankfüllung (Anlernen neuer Adaptionswerte).
Kann eventuell auch sein, dass das nur die 1. Generation 328i mit erstem Siemens-Steuergerät betrifft, will ich nicht ausschließen.
Bearbeitet von - dying am 29.03.2006 21:43:50
@dying
Möchte das Wissen anderer nicht in Frage stellen, jedoch Zeigt die Erfahrung, daß auch Meister sich mit der Materie zuwenig auseinander setzen oder daß aus Zeitgründen sich zuwenig mit dem Problem des Kunden auseinandergesetzt wird, um eine zufriedenstellende Antwort zu geben.
Ich kann Dir nur aus Theorie und Praxis bestätigen, was ich oben geschrieben habe. Theoretisch prüft die DME fortlaufend - je nach Sensor in unterschiedlichen Intervallen - so daß der Motor so optimal wie möglich läuft. Gerade was die Lambdaregelung betrifft geschieht das ständig...
Aus der Praxis (durch Auslesen der Istdaten im Fahrbetrieb über OBD) kann ich bestätigen, daß nach Löschen der Adaptionswerte immer wieder die gleichen Adaptionswerte für die Gemischaufbereitung gefunden bzw. abgelegt wurden und damit sich die Einspritzzeiten sich nicht geändert haben. Auch beim Zündzeitpunkt konnten keine Unterschiede festgestellt werden, zumindest augenscheinlich, da ein Vergleich hier sehr schwer ist.
Auffällig hingegen war, daß nach Löschen der Adaptionswerte der Motor fetter gelaufen ist (mehr Kraftsoffverbrauch) und erst nach einigen km die Gemischadaption zurückgenommen wurde...
Wenn Du durch Löschen der Adaptionswerte einen geringeren Verbrauch hast, ist das ein Zufall oder auf eben nicht gleiche Meßbedingungen zurückzuführen.
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und gestaltet die Zukunft!
Möchte das Wissen anderer nicht in Frage stellen, jedoch Zeigt die Erfahrung, daß auch Meister sich mit der Materie zuwenig auseinander setzen oder daß aus Zeitgründen sich zuwenig mit dem Problem des Kunden auseinandergesetzt wird, um eine zufriedenstellende Antwort zu geben.
Ich kann Dir nur aus Theorie und Praxis bestätigen, was ich oben geschrieben habe. Theoretisch prüft die DME fortlaufend - je nach Sensor in unterschiedlichen Intervallen - so daß der Motor so optimal wie möglich läuft. Gerade was die Lambdaregelung betrifft geschieht das ständig...
Aus der Praxis (durch Auslesen der Istdaten im Fahrbetrieb über OBD) kann ich bestätigen, daß nach Löschen der Adaptionswerte immer wieder die gleichen Adaptionswerte für die Gemischaufbereitung gefunden bzw. abgelegt wurden und damit sich die Einspritzzeiten sich nicht geändert haben. Auch beim Zündzeitpunkt konnten keine Unterschiede festgestellt werden, zumindest augenscheinlich, da ein Vergleich hier sehr schwer ist.
Auffällig hingegen war, daß nach Löschen der Adaptionswerte der Motor fetter gelaufen ist (mehr Kraftsoffverbrauch) und erst nach einigen km die Gemischadaption zurückgenommen wurde...
Wenn Du durch Löschen der Adaptionswerte einen geringeren Verbrauch hast, ist das ein Zufall oder auf eben nicht gleiche Meßbedingungen zurückzuführen.
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wie auch immer und was jetzt auch genau den mehrverbrauch ausmacht, ich finde es einfach voll krass wie breit gefächert der verbrauch ist hier bei den leuten bei gleichem motor, den letztendlichen grund dafür werden wir wohl nie rausfinden, gibt wahrscheinlich viele faktoren, die eine rolle spielen
mfg
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BMW FOREVER
mfg
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Woltle das Thema nochmal aufgreifen.
Die Antworten sind klar. Wie Sven bereits ausführlich erklärt hat, Stadtverkehr ist nicht Stadtverkehr. Wenn ich in Aachen jeden Tag zur Uni im Hauptverkehr fahre, habe ich am Wochenende aufm BC 16l und mehr stehen.
Reine Stadt, ständig Ampeln, ständig Stop and Go.
Wenn ich in der Woche in Düsseldorf in der Stadt rumfahre und dann ein bisschen Überland nach Hause (Vorort), dann Verbrauch ich nur 10-11l.
Und wenn ich viel BAB fahre und dann ein paar mal Stadt locker unter 10. Und das alles mit einem 325er OHNE Vanos und OHNE Automatikgetriebe.
Und bestes Bsp. ist auch die Fahrweise. Fahre jeden Tag 120km Autobahn 120km/h Limit (Belgien/Holland).
Die selbe Strecke kann ich mit dem selben Tempo mit 9l oder mit 12l fahren (Vorausschauend fahren, mit dem linken Verkehr mithalten, nach Ausbremsungen stark oder leicht beschleunigen...und noch vieles mehr).
Ahja, und vom Umstieg von 205/60R15 auf 235/40R18 hatte ich direkt mal ca. 0,5-0,8l mehr Verbrauch.
____________________________
MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Die Antworten sind klar. Wie Sven bereits ausführlich erklärt hat, Stadtverkehr ist nicht Stadtverkehr. Wenn ich in Aachen jeden Tag zur Uni im Hauptverkehr fahre, habe ich am Wochenende aufm BC 16l und mehr stehen.
Reine Stadt, ständig Ampeln, ständig Stop and Go.
Wenn ich in der Woche in Düsseldorf in der Stadt rumfahre und dann ein bisschen Überland nach Hause (Vorort), dann Verbrauch ich nur 10-11l.
Und wenn ich viel BAB fahre und dann ein paar mal Stadt locker unter 10. Und das alles mit einem 325er OHNE Vanos und OHNE Automatikgetriebe.
Und bestes Bsp. ist auch die Fahrweise. Fahre jeden Tag 120km Autobahn 120km/h Limit (Belgien/Holland).
Die selbe Strecke kann ich mit dem selben Tempo mit 9l oder mit 12l fahren (Vorausschauend fahren, mit dem linken Verkehr mithalten, nach Ausbremsungen stark oder leicht beschleunigen...und noch vieles mehr).
Ahja, und vom Umstieg von 205/60R15 auf 235/40R18 hatte ich direkt mal ca. 0,5-0,8l mehr Verbrauch.
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MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
@McClane
.....kann mich, was den verbrauch betrifft nur anschliessen. liegt vielleicht daran, dass ich den selben wagen/motor habe. und wie schon mehrfach erwähnt,--> stadtverkehr ist nicht gleich stadtverkehr!
man muss aber auch sagen, dass der alte graugusblock ohne vanos, im spritverbrauch, nicht vergleichbar ist mit dem moderneren 328´ger alublock. ein autom.-getriebe kostet zwar im stadtverkehr schon 1-1,5 liter sprit, aber der 328´ger mit vanos sollte eigentlich bei normaler fahrweise UND automatikgetriebe nicht an die 16l-marke herankommen. ich denke das ca. 13-14l eher normal wären.
16l sind jetzt nicht so extrem zuviel, aber manchmal sind es wirklich die kleinigkeiten-> (kerzen, lufti, reifendruck usw), die den spritverbrauch positiv beeinflussen.
;-) mfg copy
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Wenn ich es PERSÖNLICH meine, schreibe ich es dazu!!!
.....kann mich, was den verbrauch betrifft nur anschliessen. liegt vielleicht daran, dass ich den selben wagen/motor habe. und wie schon mehrfach erwähnt,--> stadtverkehr ist nicht gleich stadtverkehr!
man muss aber auch sagen, dass der alte graugusblock ohne vanos, im spritverbrauch, nicht vergleichbar ist mit dem moderneren 328´ger alublock. ein autom.-getriebe kostet zwar im stadtverkehr schon 1-1,5 liter sprit, aber der 328´ger mit vanos sollte eigentlich bei normaler fahrweise UND automatikgetriebe nicht an die 16l-marke herankommen. ich denke das ca. 13-14l eher normal wären.
16l sind jetzt nicht so extrem zuviel, aber manchmal sind es wirklich die kleinigkeiten-> (kerzen, lufti, reifendruck usw), die den spritverbrauch positiv beeinflussen.
;-) mfg copy
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Wenn ich es PERSÖNLICH meine, schreibe ich es dazu!!!
Hi,
jep, dachte ich hätte es klar genug ausgedrückt ;-)
Die M50 ohne Vanos schlucken mehr als die M52B28 und die Automatik vor allem in der Stadt verbraucht mehr. Damit wäre mein 325er Schalter mit einem 328iA eigentlich vergleichbar vom Verbrauch.
Aber ein gleich ausgestatteter M50B25 gegen einen M52B28, da ist es klar, dass der 2,8er weniger verbraucht :-)
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MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
jep, dachte ich hätte es klar genug ausgedrückt ;-)
Die M50 ohne Vanos schlucken mehr als die M52B28 und die Automatik vor allem in der Stadt verbraucht mehr. Damit wäre mein 325er Schalter mit einem 328iA eigentlich vergleichbar vom Verbrauch.
Aber ein gleich ausgestatteter M50B25 gegen einen M52B28, da ist es klar, dass der 2,8er weniger verbraucht :-)
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MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
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Ich hab fürs auslesen des Fehlerspeichers bei BMW nichts bezahlt.
Man will ja nicht den Kunden vergrübeln.
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Man will ja nicht den Kunden vergrübeln.
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Ich frage mich im Gegenzug wie die Leute fahren müssen um nie unter 12 Liter zu kommen... ;)
Mein persönlicher Fahrstil ist sicherlich nicht "ruhig", "defensiv" und "vorausschauend", aber nach 70.000km steht im BC bei VerBr2 "9.2 L/100km", Korrekturfaktor ist korrekt. Mein Sparrekord (absichtlicher Versuch) liegt bei 7.3L /100km, entsprechend über 800km Reichweite mit einer Tankfüllung. Wichtig ist eigentlich nur nen ruhigen Gasfuss zu haben, also eine Geschwindigkeit von z.B. 160km/h locker halten zu können ohne dauernd zwischen 158 und 162 zu pendeln.
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Mein persönlicher Fahrstil ist sicherlich nicht "ruhig", "defensiv" und "vorausschauend", aber nach 70.000km steht im BC bei VerBr2 "9.2 L/100km", Korrekturfaktor ist korrekt. Mein Sparrekord (absichtlicher Versuch) liegt bei 7.3L /100km, entsprechend über 800km Reichweite mit einer Tankfüllung. Wichtig ist eigentlich nur nen ruhigen Gasfuss zu haben, also eine Geschwindigkeit von z.B. 160km/h locker halten zu können ohne dauernd zwischen 158 und 162 zu pendeln.
Zitat:
ich finde es immer wieder erstaunenswert wie hier manche von verbräuchen von 10 liter oder sogar noch darunter erzählen mit einem 328i. Ich frage mich immer wie geht das? Fahrt ihr nur dauerhaft 80 im 5.??!!? also ich schaffe das net. das wären ja mit einem 60 liter tank 600 km. davon träume ich. bei mir liegt der verbrauch wirklich fast nie unter 12. wie macht ihr das? bin nun wirklich kein heizer. aber mehr als 500 km schaff ich net.
16 liter sind aber auch wieder nen bissle viel...obwohl es nen touring ist und noch Automatik. aber bei so viel stadt sind 13-14 schon normal würd ich sagen.
mfg
328i-cabrio-fan
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BMW FOREVER(Zitat von: 328i-cabrio-fan)
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@DerBMWFahrer:
Da gebe ich dir vollkommen recht. So 9-10 Liter sind normaler Durchschnittsverbrauch.
Schließlich sind im Handbuch sogar unter 9 Liter im Drittelmix angegeben - sowas könnten die ja auch nich schreiben wenn ein 328 immer 12 Liter brauchen würde...
Viel macht es beim 328 auch im Verbrauch aus, wenn man sich die letzten paar hundert Meter vorm Ortsschild ausrollen lässt und ansonsten auch vorrausschauend fährt.
Auch die Verbrauchsanzeige sollte man mal im Auge behalten. Man kann die selbe Geschwindigkeit teilweise mit halben Verbrauch fahren!
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Da gebe ich dir vollkommen recht. So 9-10 Liter sind normaler Durchschnittsverbrauch.
Schließlich sind im Handbuch sogar unter 9 Liter im Drittelmix angegeben - sowas könnten die ja auch nich schreiben wenn ein 328 immer 12 Liter brauchen würde...
Viel macht es beim 328 auch im Verbrauch aus, wenn man sich die letzten paar hundert Meter vorm Ortsschild ausrollen lässt und ansonsten auch vorrausschauend fährt.
Auch die Verbrauchsanzeige sollte man mal im Auge behalten. Man kann die selbe Geschwindigkeit teilweise mit halben Verbrauch fahren!
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