Hi Leute!
Kumpel baut gerade seinen E36 Coupe auf und ich berate ihn dabei.
Komme günstig an ein Bilstein 60/40 Fahrwerk ran. Der Vorbesitzer hat da irgendwas falsch gemacht und das Endstück vom Gewinde abgebrochen.
Wie man sieht ist da noch Platz um das Gewinde weiter zu schneiden und da das Domlager befestigen. Ist das machbar was mir vorschwebt???
Bitte keine Kommentare wie "Da erlischt die ABE" oder "Bist du lebensmüde"
Mir gehts nur darum dass das Domlager festsitzt!
MfG
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Kumpel baut gerade seinen E36 Coupe auf und ich berate ihn dabei.
Komme günstig an ein Bilstein 60/40 Fahrwerk ran. Der Vorbesitzer hat da irgendwas falsch gemacht und das Endstück vom Gewinde abgebrochen.
Wie man sieht ist da noch Platz um das Gewinde weiter zu schneiden und da das Domlager befestigen. Ist das machbar was mir vorschwebt???
Bitte keine Kommentare wie "Da erlischt die ABE" oder "Bist du lebensmüde"
Mir gehts nur darum dass das Domlager festsitzt!
MfG
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ShahSaied,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gewindestange am Stoßdämpfer abgebrochen!"!
Gruß
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Gruß
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Lass ja die Finger von den Dämpfern,
Kolbenstangen sind spezial gehärtet, womit willst du dann das Gewinde nachschneiden ??
Schneideisen: Forget it....
Selbst wenn es ginge, müsstest du erst die Kolbenstange ein Stück abdrehen, wieder Frage womit, und zwar bei beiden Dämpfern auf das Haargenau Gleiche Maß.
Also Himmelfahrtskommando, was du da vorhast !!!!!!!!!!
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Kolbenstangen sind spezial gehärtet, womit willst du dann das Gewinde nachschneiden ??
Schneideisen: Forget it....
Selbst wenn es ginge, müsstest du erst die Kolbenstange ein Stück abdrehen, wieder Frage womit, und zwar bei beiden Dämpfern auf das Haargenau Gleiche Maß.
Also Himmelfahrtskommando, was du da vorhast !!!!!!!!!!
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Also ich würde das auch bleiben lassen.
Wie Marco schon so richtig bemerkte,selbst wenn du die Möglichkeit zum nachschneiden hast,bleibt immernoch das ungleiche Spiel der beiden Dämpfer.
Das ist ein Hochsicherheitsbereich,an dem ich niemals etwas verändern würde.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Wie Marco schon so richtig bemerkte,selbst wenn du die Möglichkeit zum nachschneiden hast,bleibt immernoch das ungleiche Spiel der beiden Dämpfer.
Das ist ein Hochsicherheitsbereich,an dem ich niemals etwas verändern würde.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Also das Nachschneiden werd ich nicht zu Hause machen. Habe durch nen Freund die Möglichkeit die Stange auf professionelle Art nachschneiden zu lassen durch computergesteuerte Geräte....und wenn dann sowieso auf der anderen Seite angleichen.
Und außerdem ist unter dem Gewinde noch Platz...oder wa meinst du mit abdrehen.
MfG
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Und außerdem ist unter dem Gewinde noch Platz...oder wa meinst du mit abdrehen.
MfG
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Deine gezeichnete Kolbenstange verjüngt sich doch zur Gewindestärke, das meinte Ich mit "abdrehen"
An die Stelle kommt doch eine U-Scheibe und dann die selbstsichernde Mutter oben auf dem Dom.
Da ist doch festgelegt, das diese Mutter mit mindestens X-Gewindegängen belegt sein muß.
Auf jeden Fall, währ mir persönlich die Aktion "zu heiß", sprich du baust da an Sicherheitsrelevanten Teilen rum.....
Kauf dir lieber zwei neue Dämpfer für vorne und das ganze ist 100% sicher.
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
An die Stelle kommt doch eine U-Scheibe und dann die selbstsichernde Mutter oben auf dem Dom.
Da ist doch festgelegt, das diese Mutter mit mindestens X-Gewindegängen belegt sein muß.
Auf jeden Fall, währ mir persönlich die Aktion "zu heiß", sprich du baust da an Sicherheitsrelevanten Teilen rum.....
Kauf dir lieber zwei neue Dämpfer für vorne und das ganze ist 100% sicher.
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Nene...das haste falsch verstanden. Das Fahrwerk soll bei nem Kumpel eingebaut werden wenn es machbar ist. Deswegen frage ich ja....weil das Fahrwerk sehr günstig zu haben ist.
Ne andere Frage: In welcher Art und Weise wurden denn oder werden vielleicht immer noch Stoßdämpfer gekürzt? Von oben oder nicht...damit der Kolben bei Tieferlegung nicht gegen das Bodenventil schlägt.
MfG
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Ne andere Frage: In welcher Art und Weise wurden denn oder werden vielleicht immer noch Stoßdämpfer gekürzt? Von oben oder nicht...damit der Kolben bei Tieferlegung nicht gegen das Bodenventil schlägt.
MfG
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In welches Auto diese "Selbstmörder" Dämpfer sollen, ist ja unerheblich, Ich würds sein lassen.
Wie schon gesagt, die Kolbenstangen sind spezial oberflächengehärtet und beim evtl.
Gewinde Nachschneiden nimmste an der Stelle die Härte raus.
Wenn sich der Dämpfer dann bei 150 auf der AB verabschiedet, möcht Ich nicht der Fahrer sein......
Die Frage wo gekürzt wird kann Ich dir nicht wirklich 100% beantworten, Ich tippe mal auf Kolbenstange ?!?
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Wie schon gesagt, die Kolbenstangen sind spezial oberflächengehärtet und beim evtl.
Gewinde Nachschneiden nimmste an der Stelle die Härte raus.
Wenn sich der Dämpfer dann bei 150 auf der AB verabschiedet, möcht Ich nicht der Fahrer sein......
Die Frage wo gekürzt wird kann Ich dir nicht wirklich 100% beantworten, Ich tippe mal auf Kolbenstange ?!?
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Ich würde das auch sein lassen lieber zwei neue kaufen oder halt koplettes fahrwerk aber das währ mir auch zu heiß. Wie schafft mann so was eigentlich da muss doch einer mit extremer gewalt dran gewesen sein wehr weis was der getrieben hat, so was hab ich noch gar nicht gehört.
Also um es genau zu sagen soll das Fahrwerk 100 € kosten...Das Gewinde ist abgebrochen weil der Typ die Mutter zu fest angezogen hat...also kein große Vergewaltigung des Dämpfers. Was die Härtung des Stahls angeht kann ich mir nicht vorstellen dass die Härte verloren geht wenn man da paar Gewindegänge mehr einschneidet....noch ist ja das Fahrwerk nicht gekauft...ich erkundige mich halt für meinen Kumpel obs machbar ist oder nicht.
Wie werden denn jetzt Dämpfer gekürzt? Kann das jemand vielleicht genauer erläutern?
MfG
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Wie werden denn jetzt Dämpfer gekürzt? Kann das jemand vielleicht genauer erläutern?
MfG
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Die Mutter zu fest angezogen jaja ?!?!
Da kommt nämlich normalerweise erst mal die Mutter bevor man die Kolbenstange abreißt, aber seis drum.
Und beim Nachschneiden nimmste natürlich Härte raus, die Gewindespitzen sind dann hart und die "Täler/Flanken", da wo die Kraft am meißten trägt, sind dann "Weicher"
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Da kommt nämlich normalerweise erst mal die Mutter bevor man die Kolbenstange abreißt, aber seis drum.
Und beim Nachschneiden nimmste natürlich Härte raus, die Gewindespitzen sind dann hart und die "Täler/Flanken", da wo die Kraft am meißten trägt, sind dann "Weicher"
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
Was heißt hier jaja?
Ich geb halt nur weiter was mir der jetzige Besitzer gesagt hat und wie er das angestellt hat.
Aber Thema hat sich erledigt. Hab nen anderes Fahrwerk gefunden zu nem guten Preis.
Danke trotzdem für die Hilfe!
MfG
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Ich geb halt nur weiter was mir der jetzige Besitzer gesagt hat und wie er das angestellt hat.
Aber Thema hat sich erledigt. Hab nen anderes Fahrwerk gefunden zu nem guten Preis.
Danke trotzdem für die Hilfe!
MfG
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Ich geb jetzt mal einen Denkanstoss in eine andere Richtung.
Warum ist das Gewinde der Kolbenstange gehärtet ?
Weil man bei so einer Kolbenstange nicht nur ein Teil härtet, sondern eben das komplette Teil. Weil es in der Fertigung eben einfacher ist.
Aber für die Funktion des Dämpfers hat die Härte am Gewinde NULL Relevance.
Weil an dieser Stelle keine Scherkräfte auftreten.
Die Kolbenstange ist gehärtet, weil im unteren Teil der Simmerring drüber gleitet und hier über einen längeren Zeitraum eine Dichtigkeit gegeben sein soll. Mehr nicht.
Ich arbeite selber in einer Maschinenfabrik und hab in den vergangenen zwei jahrzenten mehrfach Kolbenstangen nachdrehen/gewindeschneiden lassen ( allerdings nie für mich selber ). 75% Der Autos fahren heute noch mit diesen Dämpfern rum und es ist nie etwas passiert ( am Dämpfer ).
Die rechtliche Sachlage ist eine Seite, aber rein von der Fertigungsseite und der Haltbarkeit ist das überhaupt kein Problem, wenn man es richtig macht.
Es gäbe auch noch eine andere Möglichkeit dein Problem zu lösen.
Du läßt das Restgewinde komplett wegdrehen, ein neues Gewindeloch oben in die Kolbenstange und setzt dann eine neue gehärtete Gewindestange wieder ein.
Noch eins zum Schluß.
Wer sowas (selber) machen will, sollte genauestens wissen, was er da vorhat und auch Ahnung von Materialien haben!!
____________________________
Gruß Stefan
Lesen gefährdet ihre Dummheit
suche Spiegeldreiecke mit Hochtöner für Touring/Limo
Warum ist das Gewinde der Kolbenstange gehärtet ?
Weil man bei so einer Kolbenstange nicht nur ein Teil härtet, sondern eben das komplette Teil. Weil es in der Fertigung eben einfacher ist.
Aber für die Funktion des Dämpfers hat die Härte am Gewinde NULL Relevance.
Weil an dieser Stelle keine Scherkräfte auftreten.
Die Kolbenstange ist gehärtet, weil im unteren Teil der Simmerring drüber gleitet und hier über einen längeren Zeitraum eine Dichtigkeit gegeben sein soll. Mehr nicht.
Ich arbeite selber in einer Maschinenfabrik und hab in den vergangenen zwei jahrzenten mehrfach Kolbenstangen nachdrehen/gewindeschneiden lassen ( allerdings nie für mich selber ). 75% Der Autos fahren heute noch mit diesen Dämpfern rum und es ist nie etwas passiert ( am Dämpfer ).
Die rechtliche Sachlage ist eine Seite, aber rein von der Fertigungsseite und der Haltbarkeit ist das überhaupt kein Problem, wenn man es richtig macht.
Es gäbe auch noch eine andere Möglichkeit dein Problem zu lösen.
Du läßt das Restgewinde komplett wegdrehen, ein neues Gewindeloch oben in die Kolbenstange und setzt dann eine neue gehärtete Gewindestange wieder ein.
Noch eins zum Schluß.
Wer sowas (selber) machen will, sollte genauestens wissen, was er da vorhat und auch Ahnung von Materialien haben!!
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Gruß Stefan
Lesen gefährdet ihre Dummheit
suche Spiegeldreiecke mit Hochtöner für Touring/Limo
Danke für diese Antwort. Genau das wollte ich wissen...jemand der sogar Erfahrung damit hat. THX
Ich mach es so oder so nicht selber. Das soll nen Bekannter machen der in nem Metallverarbeitungbetrieb arbeitet und sich bestens damit auskennt.
MfG
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Ich mach es so oder so nicht selber. Das soll nen Bekannter machen der in nem Metallverarbeitungbetrieb arbeitet und sich bestens damit auskennt.
MfG
____________________________
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