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was sagt ihr dazu?? gab es denn sperrdifferentiale für den ganz normlen e36er außer M3???? falls ja, wie kann ich das an dem Differential sehen???
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was sagt ihr dazu?? gab es denn sperrdifferentiale für den ganz normlen e36er außer M3???? falls ja, wie kann ich das an dem Differential sehen???
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo sarahode61,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperrdifferential für e36"!
Gruß
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Hallo.
Es gab bzw. gibt Sperrdifferentiale für normale E36. Sind aber denke ich mir nicht sehr häufig, da die als Sonderausstattung bestellt werden mussten und der Preis dafür zwischen 700 und 800 Euro lag. Also nicht gerade billig....
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Schöne Grüße aus der Steiermark, dem grünen Herzen Österreichs!
Es gab bzw. gibt Sperrdifferentiale für normale E36. Sind aber denke ich mir nicht sehr häufig, da die als Sonderausstattung bestellt werden mussten und der Preis dafür zwischen 700 und 800 Euro lag. Also nicht gerade billig....
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Schöne Grüße aus der Steiermark, dem grünen Herzen Österreichs!
Ja es gab beim E36 Sperrdifferentiale gegen Aufpreis. Von der Übersetzung her ist das hier aus einem 325i.
Kannst du so leider nicht sehen. Da müsste man den Deckel runterschrauben, dann ist es sichtbar. Ist aber für einen Laien wohl trotzdem nicht zu erkenne, wenn man nicht weiß, wie es ohne innen aussieht.
Im eingebauten Zustand kann man ganz leicht erkennen ob eins eingebaut ist. Wagen hinten hochbocken (oder Hebebühne) und ein Rad in Fahrtrichtung drehen. Ist eine Sperre verbaut, dann dreht sich das andere Rad in die gleiche Richtung. Sollte keine verbaut sein, dann dreht sich das andere Rad in entgegengesetzter Richtung. Das müsste auch bei dem hier ausgebauten Diff gehen, indem man an einem Ausgang für die Antriebswelle dreht.
An dem Hinterachskörper ist links oben so ein kleines Blechschild zu erkennen. Wenn eine Sperre original verbaut war/wurde, dann muss vor der Nummer auf diesem Schild ein "S" stehen. Also frag doch einfach mal den Anbieter nach der kpl. Nummer auf dem Schild, um es zu überprüfen.
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Kannst du so leider nicht sehen. Da müsste man den Deckel runterschrauben, dann ist es sichtbar. Ist aber für einen Laien wohl trotzdem nicht zu erkenne, wenn man nicht weiß, wie es ohne innen aussieht.
Im eingebauten Zustand kann man ganz leicht erkennen ob eins eingebaut ist. Wagen hinten hochbocken (oder Hebebühne) und ein Rad in Fahrtrichtung drehen. Ist eine Sperre verbaut, dann dreht sich das andere Rad in die gleiche Richtung. Sollte keine verbaut sein, dann dreht sich das andere Rad in entgegengesetzter Richtung. Das müsste auch bei dem hier ausgebauten Diff gehen, indem man an einem Ausgang für die Antriebswelle dreht.
An dem Hinterachskörper ist links oben so ein kleines Blechschild zu erkennen. Wenn eine Sperre original verbaut war/wurde, dann muss vor der Nummer auf diesem Schild ein "S" stehen. Also frag doch einfach mal den Anbieter nach der kpl. Nummer auf dem Schild, um es zu überprüfen.
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ok danke, cool mache ich gleich..nur noch ne frage..meinen 323er habe ich erst seit ein paar tagen...
meines wissens habe ich hinten auch ne übersetzung von 3,15 wie hier im angebot...oder liege ich da ganz falsch..
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meines wissens habe ich hinten auch ne übersetzung von 3,15 wie hier im angebot...oder liege ich da ganz falsch..
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Zitat:
ok danke, cool mache ich gleich..nur noch ne frage..meinen 323er habe ich erst seit ein paar tagen...
meines wissens habe ich hinten auch ne übersetzung von 3,15 wie hier im angebot...oder liege ich da ganz falsch..
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(Zitat von: sarahode61)
Nein, leider hast du eine andere Übersetzung.
Nämlich die gleiche wie beim 328 von 2,93.
Kannst das Diff aber trotzdem verbauen.
Dein 323 läuft dann halt nicht mehr die angegebene V-max, zieht aber von unten raus besser weg.
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