Hallo zusammen,
ich hab da mal ne Frage, zu einem Thema, das mich schon jahrelang beschäftigt und zu dem mir noch kein Händler ne gescheite Antwort geben konnte. Kann es sein, daß ich ein 6 Gang Automatikgetriebe bei meinem 323 hab? Er schaltet bei 80 in den fünften und bei 90 gibt es dann nochmals einen kleinen Ruck, der die Drehzahl von 1900 auf ca 1600umin absinken lässt.
Viele Grüße....Ebel.
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Bearbeitet von - ebel am 30.01.2006 20:41:33
ich hab da mal ne Frage, zu einem Thema, das mich schon jahrelang beschäftigt und zu dem mir noch kein Händler ne gescheite Antwort geben konnte. Kann es sein, daß ich ein 6 Gang Automatikgetriebe bei meinem 323 hab? Er schaltet bei 80 in den fünften und bei 90 gibt es dann nochmals einen kleinen Ruck, der die Drehzahl von 1900 auf ca 1600umin absinken lässt.
Viele Grüße....Ebel.
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Bearbeitet von - ebel am 30.01.2006 20:41:33
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Ebel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "6 Gang Automatik ???"!
Gruß
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Gruß
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Ich würde das mal als Kick Down bezeichnen also das du ne 6 Gang Automatik hast dann wärst du wohl der einzigste....mfg Kai
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@KaiKai
Kick Down = bei "voll" durchgetretenem Gaspedal schaltet die Automatik runter um eine schnellstmögliche Beschleunigung zu haben
@Ebel
Das was du meinst ist die Wandlerüberbrückung die den Drehmomentwandler dann abschaltet. Ab dem Zeitpunkt läuft die Motorkraft direkt durchs Getriebe.
Beim anfahren ist der Drehmomentwandler so ähnlich wie eine schleifende Kupplung um ein sanftes ruckfreies anfahren und auch schalten zu ermöglichen. Allerdings wird dann der Wirkungsgrad schlechter(höherer Verbrauch etc.) und deswegen gibt es dann die Wandlerüberbrückung um nach dem schalten bzw. anfahren den Kraftfluss starr weiterleitet.
Durch die Überbrückung sinkt dann die Drehzahl und der Verbrauch.
Torsten
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Kick Down = bei "voll" durchgetretenem Gaspedal schaltet die Automatik runter um eine schnellstmögliche Beschleunigung zu haben
@Ebel
Das was du meinst ist die Wandlerüberbrückung die den Drehmomentwandler dann abschaltet. Ab dem Zeitpunkt läuft die Motorkraft direkt durchs Getriebe.
Beim anfahren ist der Drehmomentwandler so ähnlich wie eine schleifende Kupplung um ein sanftes ruckfreies anfahren und auch schalten zu ermöglichen. Allerdings wird dann der Wirkungsgrad schlechter(höherer Verbrauch etc.) und deswegen gibt es dann die Wandlerüberbrückung um nach dem schalten bzw. anfahren den Kraftfluss starr weiterleitet.
Durch die Überbrückung sinkt dann die Drehzahl und der Verbrauch.
Torsten
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Hey Torsten,
vielen Dank für diese aufschlussreiche Info. Jetzt weiß ich endlich Bescheid. Ist echt ein klasse Forum. Grüße...Ebel.
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vielen Dank für diese aufschlussreiche Info. Jetzt weiß ich endlich Bescheid. Ist echt ein klasse Forum. Grüße...Ebel.
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Genau so wie MStyle es gesagt hat, ist es...
Wenn du z.B. bei 120 km/h noch richtig auf's Gas drückst, also diese Vollgas-Stellung vor Kickdown merkst und siehst du wie der Motor hochdreht als ob das Getriebe 'nen Gang runtergeschaltet hat... in dem Moment setzt der Drehmomentwandler wieder ein...
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www.bh-remix.com
Wenn du z.B. bei 120 km/h noch richtig auf's Gas drückst, also diese Vollgas-Stellung vor Kickdown merkst und siehst du wie der Motor hochdreht als ob das Getriebe 'nen Gang runtergeschaltet hat... in dem Moment setzt der Drehmomentwandler wieder ein...
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