Hallo, ich habe zur Zeit ein Angebot vorliegen über eine Kurbelwelle + 5 Pleuel + 5 Kolben aus einem M52B28tü Motor ( 328i/528i ). Ein Kolben mit Pleuel wurde anscheinend zerlegt und ist abhanden gekommen, sehr komisch finde ich. Jedenfalls bin ich am überlegen die Teile zu kaufen, da ich sie für den geplanten Motorumbau benötige, weiss aber nun nicht, woran ich sie erkennen soll wenn ich sie vor mir liegen habe. Ich meine, sagen kann man viel daß das Teile aus diesem Motor sind, aber da ich die Teile noch nie gesehen habe könnten sie genauso aus einem Opel oder einen Benz stammen ohne das ich das merke.
Daher würde ich gerne wissen wie ich sicher gehen kann, daß ich auch genau diese genannten Teile aus einem M52B28 Motor kaufe und nicht irgendwas sonst???
Mfg
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Daher würde ich gerne wissen wie ich sicher gehen kann, daß ich auch genau diese genannten Teile aus einem M52B28 Motor kaufe und nicht irgendwas sonst???
Mfg
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Wilhelmidelta,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Woran Teile erkennen?"!
Gruß
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Gruß
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sind denn kolben und pleul von M52 und M52TÜ gleich?
brauchst du nicht auch nen anderen block+kopf?
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
brauchst du nicht auch nen anderen block+kopf?
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Öhm, den M52 gibts nur als Tü, später noch mit Doppelvanos aber keine Ahnung wie das Kürzel heisst. Ich brauch die Teile auch für nen M50 und nicht für nen M52.
Wichtig wäre mir nur, das ich die Teile auch identifizieren kann wenn ich sie vor mir habe.
Mfg
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Wichtig wäre mir nur, das ich die Teile auch identifizieren kann wenn ich sie vor mir habe.
Mfg
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Vielicht ne blöde Antwort,
ABER ist nich auf JEDEM BMW-Einzelteil eine Teilenummer eingeprägt/eingegossen/gestanzt ?!?!?
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
ABER ist nich auf JEDEM BMW-Einzelteil eine Teilenummer eingeprägt/eingegossen/gestanzt ?!?!?
Gruß Marco
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Ein BMW ist nie gebraucht, sondern nur eingefahren ;-)
es gibt M50, M50TÜ, M52 und M52TÜ. allerdings gab es nur die ersten drei im E36.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Dann ist wohl der M52TÜ der mit Doppelvanos und der normale M52 mit Einzelvanos??????
Warum machen die das so kompliziert???????
Da ist es so, da so und bei den S Motoren wieder ganz anders ?????????????
Find ich blöd........
Mfg
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Warum machen die das so kompliziert???????
Da ist es so, da so und bei den S Motoren wieder ganz anders ?????????????
Find ich blöd........
Mfg
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jop, so ist es, der TÜ hat doppelvanos. die machen das so,, weil es nicht mehr der gleiche motor ist, aber auch keine komplette neuentwicklung. die S-motoren sind nur in BMW M-fahrzeugen verbaut und sind oft ganz anders. da gab es ja nicht mal einen S52 (zumindest nicht in deutschland). da ging man von S50 gleich auf S54. ich finde die motoren kennungen noch sinnvoller als die EXX bezeichnungen.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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Auf den BMW-Teilen stehen Teilenummern: teils Gießnummern, teils Herstellernummern teils BMW-Teilenummern.
Jedoch läßt sich mit den BMW-Teilenummern im ETK nicht immer etwas anfangen kann. Warum? Keine Ahnung. Ist einfach so...
Der M52B28TÜ hat streng genommen andere Kolben als der M52B28. Form, Durchmesser und Höhe sind zwar identisch, jedoch hat der TÜ dünnere Kolbenringe und somit dünnere Nuten.
Der Einbau geht somit, sofern man die Kolbenringe vom TÜ verwendet. Fraglich ist nur inwiefern die ganze Sache haltbar ist, da die TÜ Kolbenringe für Graugußlaufbuchsen konzipiert wurden, die vom M52 aber Nikasil sind.
Also funktionieren tut es, nur kann keiner sagen wie es um den Verschleiß und die thermische Leitfähigkeit bestellt ist, sprich ob die Haltbarkeit in nichts nachsteht oder ob z.B. nach 100.000km bereits ein Wechsel erforderlich ist.
Hatten vor mehreren Wochen ja schon mal die Diskussion... bisweilen ohne Ergebnis.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Jedoch läßt sich mit den BMW-Teilenummern im ETK nicht immer etwas anfangen kann. Warum? Keine Ahnung. Ist einfach so...
Der M52B28TÜ hat streng genommen andere Kolben als der M52B28. Form, Durchmesser und Höhe sind zwar identisch, jedoch hat der TÜ dünnere Kolbenringe und somit dünnere Nuten.
Der Einbau geht somit, sofern man die Kolbenringe vom TÜ verwendet. Fraglich ist nur inwiefern die ganze Sache haltbar ist, da die TÜ Kolbenringe für Graugußlaufbuchsen konzipiert wurden, die vom M52 aber Nikasil sind.
Also funktionieren tut es, nur kann keiner sagen wie es um den Verschleiß und die thermische Leitfähigkeit bestellt ist, sprich ob die Haltbarkeit in nichts nachsteht oder ob z.B. nach 100.000km bereits ein Wechsel erforderlich ist.
Hatten vor mehreren Wochen ja schon mal die Diskussion... bisweilen ohne Ergebnis.
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