Hallo Leute,
ich habe mir einen der letzten E46 Coupes bestellt als 325 CI. Da der Motor nicht gerade der langsamste ist überlege ich trotzdem ihn einer Kennfeldoptimierung der Fa. Winter (www.wintertuning.de) zu unterziehen. Das einzige Manko: Die BMW-Neuwagengarantie erlischt. Überlege daher erst nach der Garantiezeit den Eingriff vorzunehmen zu lassen. Daten:+30 NM +24 PS.
Wer hat Erfahrungen mit dem Themengebiet oder hat eventuell auch Erfahrungen bei Fa. Winter sammeln können?
Grüße
wulfman
ich habe mir einen der letzten E46 Coupes bestellt als 325 CI. Da der Motor nicht gerade der langsamste ist überlege ich trotzdem ihn einer Kennfeldoptimierung der Fa. Winter (www.wintertuning.de) zu unterziehen. Das einzige Manko: Die BMW-Neuwagengarantie erlischt. Überlege daher erst nach der Garantiezeit den Eingriff vorzunehmen zu lassen. Daten:+30 NM +24 PS.
Wer hat Erfahrungen mit dem Themengebiet oder hat eventuell auch Erfahrungen bei Fa. Winter sammeln können?
Grüße
wulfman
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo wulfman,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was haltet Ihr von Kennfeldoptimierung?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was haltet Ihr von Kennfeldoptimierung?"!
Gruß
Hallo
ich halte erlich gesagt eine kennfeldoptimierung beim Benziner durch chiptuning jedoch für rausgeschmissenes geld.
hab einen bekannten der hat es bei einem 328i probiert... laut ihm kein leistungsunterschied merkbar. habs selber allerdings nur bei dieselmodellen probiert. dort finde ich es als vernünftige lösung.
beim benzin.... is deine entscheidung ich werd es nicht machen, für den leistungsgewinn zu teuer...
MFG
BMWfahrer
ich halte erlich gesagt eine kennfeldoptimierung beim Benziner durch chiptuning jedoch für rausgeschmissenes geld.
hab einen bekannten der hat es bei einem 328i probiert... laut ihm kein leistungsunterschied merkbar. habs selber allerdings nur bei dieselmodellen probiert. dort finde ich es als vernünftige lösung.
beim benzin.... is deine entscheidung ich werd es nicht machen, für den leistungsgewinn zu teuer...
MFG
BMWfahrer
Halte davon GAR NIX entweder ganz oder gar nicht,
Sprich lieber ein paar Euro mehr hinlegen und dann einen KOMPRESSOR haben.
Alles andere sind Kindereien.
Gruß Christian
Sprich lieber ein paar Euro mehr hinlegen und dann einen KOMPRESSOR haben.
Alles andere sind Kindereien.
Gruß Christian
Was kostet der Spaß und was bringt es an Mehrleistung?
Gruss
wulfman
Bearbeitet von - wulfman am 27.11.2005 16:05:30
Gruss
wulfman
Bearbeitet von - wulfman am 27.11.2005 16:05:30
hallo
kostet mit kompresser ab ca.5000euro je nach leistung.
is leider nicht so billig aber dafür auch sicher spürbar merkbar.
z.b. von hamann gibts einen kompressorkit aber da sind 8000€ gar nix.
ich habe auch schon überlegt aber werd jetzt noch ein bischen warten bis ich auf kompressor umstelle.
MFG
BMWfahrer
kostet mit kompresser ab ca.5000euro je nach leistung.
is leider nicht so billig aber dafür auch sicher spürbar merkbar.
z.b. von hamann gibts einen kompressorkit aber da sind 8000€ gar nix.
ich habe auch schon überlegt aber werd jetzt noch ein bischen warten bis ich auf kompressor umstelle.
MFG
BMWfahrer
Zitat:
Was kostet der Spaß und was bringt es an Mehrleistung?
Gruss
wulfman
Bearbeitet von - wulfman am 27.11.2005 16:05:30(Zitat von: wulfman)
Nim einen Kompressor von G-Power, die haben die ASA-Komprssoren und das zu einem gutenPreis!
Hamann hat die gleichen Kompessoren, hald nur etwas teurer!
____________________________
Ich möchte im Schlaf sterben wie mein Opa!
Nicht heulend und schreiend wie sein Beifahrer!!!!
Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos, die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann.
Hamann hat die gleichen Kompessoren, hald nur etwas teurer!
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Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos, die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann.
Hi,
Ich würde nicht nur nen Kompressor einbaunelassen soder auch eine zusätzliche Kennfeldoptimierung. Wenn das Geld für nen 5000€ Kopressor da ist dann nicht an den 350€ sparen für die Optimierung. Hamann bietet aber nur ein Komplettes Kit für den 330 an.
Da ist aber auch ne Kennfeldoptimierung dabei,aber mit 7-8000 Steinen musst du beim Hamann schon hinlegen.
HAMANN KOMPRESSORKIT SC 300 für Basis 330Ci
Leistungssteigerung auf 300 PS / 221 kW bei 6900 U/min., max.
Drehmoment 395 Nm bei 4650 U/min.
bestehend aus:
HAMANN Turbinenkompressor
mit einem maximalen Ladedruck
von 0,40 bar,
HAMANN Aluminium -
Hochleistungsladeluftkühler,
HAMANN Motronicmodifika,
HAMANN Sportluftfilter,
HAMANN Sportendschalldämpfer 2-Rohr,
HAMANN Befestigungshardware
! Nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe !
Gruß Sch@ckal
Bearbeitet von - Sch@ckal am 28.11.2005 12:13:28
Ich würde nicht nur nen Kompressor einbaunelassen soder auch eine zusätzliche Kennfeldoptimierung. Wenn das Geld für nen 5000€ Kopressor da ist dann nicht an den 350€ sparen für die Optimierung. Hamann bietet aber nur ein Komplettes Kit für den 330 an.
Da ist aber auch ne Kennfeldoptimierung dabei,aber mit 7-8000 Steinen musst du beim Hamann schon hinlegen.
HAMANN KOMPRESSORKIT SC 300 für Basis 330Ci
Leistungssteigerung auf 300 PS / 221 kW bei 6900 U/min., max.
Drehmoment 395 Nm bei 4650 U/min.
bestehend aus:
HAMANN Turbinenkompressor
mit einem maximalen Ladedruck
von 0,40 bar,
HAMANN Aluminium -
Hochleistungsladeluftkühler,
HAMANN Motronicmodifika,
HAMANN Sportluftfilter,
HAMANN Sportendschalldämpfer 2-Rohr,
HAMANN Befestigungshardware
! Nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe !
Gruß Sch@ckal
Bearbeitet von - Sch@ckal am 28.11.2005 12:13:28
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
ich kann das nur empfehlen. ich kenne da einen von bme zertifizierten mann mit sehr viel ahnung. dieser macht auch für die F1.
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Also dann würde ich leiber den G-Power Kompressor empfehlen, der kostet das selbe wie der von Hamann, aber bringt 100 bis 120 ps mehr...
Also hier mal ein Auszug von G-Power, das ganze Paket kostet fürn 330 inklusive ESD nich ma 8000 Euro, nur die Montage is halt extra...
Basis BMW Schaltgetriebe und SMG. Umbau am 6-Zyl. Serien-Triebwerk mit 0.45 bar Ladedruck. Bestehend aus: Integriertem G-POWER Kompressor G21 mit geräuschlosem Lauf, eingebunden im Serien-Riementrieb, strömungsoptimierter Ansaugbereich, G-POWER Spezial-Alu-Ladeluftkühler, optimiertes Ladeluft-Rohrsystem, spezielle Zusatzsteuerung (G-POWER G-Tronic) ohne Eingriff in die Serientechnik zur DME Anpassung, G-POWER Sportluftfilter, G-POWER Heckschriftzug. Enthaltene Zusatzausstattung: Auf Wunsch kostenlos mit G-POWER Sportschaltknauf aus Alu (vollpoliert).
Empfehlenswerte Zusatzausstattung: Strömungsgünstiger G-POWER Edelstahlschalldämpfer für Staudruckreduzierung um 30 % und Drehmomentzuwachs von 15 Nm, G-POWER Tacho bis 300 km/h in schwarz und in Erstausrüsterqualität mit Geschwindigkeitsanpassung.
2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung (siehe Gewährleistung, AGB´s).
Technische Angaben:
E46 2.0l
Leistung: 162kW (220PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 300 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 240 km/h
0-100 km/h: 6,8 sec.
E46 2.2l
Leistung: 206kW (260PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 330 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 240 km/h
0-100 km/h: 6,1 sec.
E46 2.5l
Leistung: 206kW (280PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 350 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 240 km/h
0-100 km/h: 6,0 sec.
E46 2.8l
Leistung: 220kW (300PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 400 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 245 km/h
0-100 km/h: 5,8 sec.
E46 3.0l
Leistung: 238kW (335PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 445 Nm / 3550 U/min
V-Max: 250 km/h werkseitig begrenzt / optional V-Max Aufhebung
0-100 km/h: 5,2 sec.
Die Leistungsstufe EVO I kann bei Automatik-Fahrzeugen nur mit dem Spezialgetriebeumbau von G-POWER verbaut werden.
Optional erhalten Sie den G-POWER Leistungskit EVO Plus durch das G-POWER Stömungssystem mit der zusätzlichen Mehrleistung von 25PS!!
Basis BMW Schaltgetriebe und SMG. Umbau am 6-Zyl. Serien-Triebwerk mit 0.45 bar Ladedruck. Bestehend aus: Integriertem G-POWER Kompressor G21 mit geräuschlosem Lauf, eingebunden im Serien-Riementrieb, strömungsoptimierter Ansaugbereich, G-POWER Spezial-Alu-Ladeluftkühler, optimiertes Ladeluft-Rohrsystem, spezielle Zusatzsteuerung (G-POWER G-Tronic) ohne Eingriff in die Serientechnik zur DME Anpassung, G-POWER Sportluftfilter, G-POWER Heckschriftzug. Enthaltene Zusatzausstattung: Auf Wunsch kostenlos mit G-POWER Sportschaltknauf aus Alu (vollpoliert).
Empfehlenswerte Zusatzausstattung: Strömungsgünstiger G-POWER Edelstahlschalldämpfer für Staudruckreduzierung um 30 % und Drehmomentzuwachs von 15 Nm, G-POWER Tacho bis 300 km/h in schwarz und in Erstausrüsterqualität mit Geschwindigkeitsanpassung.
2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung (siehe Gewährleistung, AGB´s).
Technische Angaben:
E46 2.0l
Leistung: 162kW (220PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 300 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 240 km/h
0-100 km/h: 6,8 sec.
E46 2.2l
Leistung: 206kW (260PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 330 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 240 km/h
0-100 km/h: 6,1 sec.
E46 2.5l
Leistung: 206kW (280PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 350 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 240 km/h
0-100 km/h: 6,0 sec.
E46 2.8l
Leistung: 220kW (300PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 400 Nm / 3550 U/min
V-Max: über 245 km/h
0-100 km/h: 5,8 sec.
E46 3.0l
Leistung: 238kW (335PS) / 5990 U/min
Max. Drehmoment: 445 Nm / 3550 U/min
V-Max: 250 km/h werkseitig begrenzt / optional V-Max Aufhebung
0-100 km/h: 5,2 sec.
Die Leistungsstufe EVO I kann bei Automatik-Fahrzeugen nur mit dem Spezialgetriebeumbau von G-POWER verbaut werden.
Optional erhalten Sie den G-POWER Leistungskit EVO Plus durch das G-POWER Stömungssystem mit der zusätzlichen Mehrleistung von 25PS!!
Zitat:
Hallo Leute,
ich habe mir einen der letzten E46 Coupes bestellt als 325 CI. Daten:+30 NM +24 PS.
Ich möchte jetzt deine Kaufentscheidung nicht in Frage stellen. Aber wenn dir die Leistung vom 325CI nicht reicht, warum hast du denn keinen 330CI bestellt. Dann stellt sich die Frage der Garantie nicht.
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M3: nur Ferrari ist schöner
3200 € waren mir aus prinzip zu teuer für ein paar ps mehr. Denke mittlerweile dass ich mit dem 325er gut bedient bin. Sollte ich am Ende der Garantiezeit anderer Meinung sein kann ich immer noch die Kennfeldoptimierung durchführen lassen.
Gruß wulfman
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Gruß wulfman
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also meine persönliche meinung is ja auch eher den weg übern kompressor zu gehen.
allein schon weil es dann einen richtigen leistungszuwachs gibt.
bei der kennfeldoptimierung bin ich doch eher misstrauisch, denn der hersteller wird schon nen guten mittelweg wählen und auch auf die halbarkeit achten.
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allein schon weil es dann einen richtigen leistungszuwachs gibt.
bei der kennfeldoptimierung bin ich doch eher misstrauisch, denn der hersteller wird schon nen guten mittelweg wählen und auch auf die halbarkeit achten.
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