Hallo.
Hier mal ne Frage eines E36-Anfängers. Eigentlich bin ich in der E30-Ecke zuhause.
Aber ich spiele mit dem Gedanken mir einen E36 als reines Spaßgerät aufzubauen. Also komplett leer, Zelle, Rennfahrwerk, GFK/CFK-Karosserieteile, Kunststoffscheiben usw.
Allerdings bin ich mir bei den möglichen Motorisierungen noch nicht klar. Leider ist die erste Wahl, nämlich ein S50, sehr kostspielig. Unfall-M3s kosten immer noch deutlich über 5000EUR.
Gibts es sonst noch interssante Alternativen? Beim M60 soll ja die Ölwanne überhaupt nicht passen. Und Alpina B8-Teile sind unerschwinglich. Hat jemand schonmal solch einen Umbau gemacht und weiß, ob man evtl. die originale Wanne umschweißen kann? Passt die Ölpumpe dann noch? Wo hakt es genau?
Zweite Überlegung: S38. "Günstig" zu bekommen und zumindest im E30 sehr guter Dampf. Wie siehts da aus? Gibts von diesem Umbau Bilder oder Beschreibungen? Ich schätze mal, die Ölwanne macht auch hier Probleme, aber da könnte man ggf. auf E23/24/28-Teile zurückgreifen. Passte es vielleicht damit?
Habt ihr sonst noch Ideen, welche Motoren aus der 250+X PS-Klasse interessant sein könnten? Bin mal gespannt. Ach ja: Ich bin kein Freund aufgeladener Motoren. Also bitte keinen M50/52 Turbo oder Kompressor vorschlagen.
Ciao,
Dominik.
Hier mal ne Frage eines E36-Anfängers. Eigentlich bin ich in der E30-Ecke zuhause.
Aber ich spiele mit dem Gedanken mir einen E36 als reines Spaßgerät aufzubauen. Also komplett leer, Zelle, Rennfahrwerk, GFK/CFK-Karosserieteile, Kunststoffscheiben usw.
Allerdings bin ich mir bei den möglichen Motorisierungen noch nicht klar. Leider ist die erste Wahl, nämlich ein S50, sehr kostspielig. Unfall-M3s kosten immer noch deutlich über 5000EUR.
Gibts es sonst noch interssante Alternativen? Beim M60 soll ja die Ölwanne überhaupt nicht passen. Und Alpina B8-Teile sind unerschwinglich. Hat jemand schonmal solch einen Umbau gemacht und weiß, ob man evtl. die originale Wanne umschweißen kann? Passt die Ölpumpe dann noch? Wo hakt es genau?
Zweite Überlegung: S38. "Günstig" zu bekommen und zumindest im E30 sehr guter Dampf. Wie siehts da aus? Gibts von diesem Umbau Bilder oder Beschreibungen? Ich schätze mal, die Ölwanne macht auch hier Probleme, aber da könnte man ggf. auf E23/24/28-Teile zurückgreifen. Passte es vielleicht damit?
Habt ihr sonst noch Ideen, welche Motoren aus der 250+X PS-Klasse interessant sein könnten? Bin mal gespannt. Ach ja: Ich bin kein Freund aufgeladener Motoren. Also bitte keinen M50/52 Turbo oder Kompressor vorschlagen.
Ciao,
Dominik.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dominik335iT,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorumbau: Was ist möglich? M60? S38?"!
Gruß
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Gruß
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Schaum mal im Motorenforum, da gibt es einige Anregungen und ähnliche Threads.
Alles über 6-Zylinder ist mit extremem Aufwand und sehr hohen Kosten verbunden.
Probleme 8-Zylinder: Passt eigetnlich garnichts, Spritzwand versetzen, Motorhalterungen, Fahrwerk, Hinterachse, Ölwanne und Pumpe (passen imho nur die sehr teuren Alpina-Teile), Abgasanlage,..... und das größte Problem: TÜV ! Oder willst du nur auf der Rennstrecke fahren und sowas ist dir egal?
So Sachen wie 12-Zylinder halte ich für völlig unsinnig (außer als Show-Fahrzeug evtl.), da der Wagen viel zu kopflastig und schlecht fahrbar wird. Machbar ist das aber mit entsprechen Aufwand und Geldeinsatz schon.
Wenn du keine aufgeladen Motoren willst (warum eigetnlich??) dann bist du mit dem M3 3.0 Liter imho am Besten aufgehoben.
Den kann man z.B. auch auf 3.4Liter aufbohren lassen usw. Ist aber sehr Kostenintensiv. Erreichbar sind allerdings mit konventionellem Tuning ca. 400PS.
Alles über 6-Zylinder ist mit extremem Aufwand und sehr hohen Kosten verbunden.
Probleme 8-Zylinder: Passt eigetnlich garnichts, Spritzwand versetzen, Motorhalterungen, Fahrwerk, Hinterachse, Ölwanne und Pumpe (passen imho nur die sehr teuren Alpina-Teile), Abgasanlage,..... und das größte Problem: TÜV ! Oder willst du nur auf der Rennstrecke fahren und sowas ist dir egal?
So Sachen wie 12-Zylinder halte ich für völlig unsinnig (außer als Show-Fahrzeug evtl.), da der Wagen viel zu kopflastig und schlecht fahrbar wird. Machbar ist das aber mit entsprechen Aufwand und Geldeinsatz schon.
Wenn du keine aufgeladen Motoren willst (warum eigetnlich??) dann bist du mit dem M3 3.0 Liter imho am Besten aufgehoben.
Den kann man z.B. auch auf 3.4Liter aufbohren lassen usw. Ist aber sehr Kostenintensiv. Erreichbar sind allerdings mit konventionellem Tuning ca. 400PS.
den S38 kann man nicht eintragen lassen wegen der abgasnorm.
andererseits der S38 wurde ja noch bis 95 gebaut und der E36 schon ab 90, da müsste es eigentlich auch mittel und wegen geben. wenn der wagen mit GFK/CFK karosserieteilen aufgebaut werden soll, dann spielt eine eintragung möglicherweise auch keine rolle.
zu den V8 umbauten wirst du in der suche fündig, das ist aber wohl eher schwer zu lösen.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
andererseits der S38 wurde ja noch bis 95 gebaut und der E36 schon ab 90, da müsste es eigentlich auch mittel und wegen geben. wenn der wagen mit GFK/CFK karosserieteilen aufgebaut werden soll, dann spielt eine eintragung möglicherweise auch keine rolle.
zu den V8 umbauten wirst du in der suche fündig, das ist aber wohl eher schwer zu lösen.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mahlzeit !
mit anderen motoren isses beim e36 so eine sache ... die meisten passen nicht über die e36 vorderachse ... aus eigener erfahrung sage ich aber, das gut 200 PS bei gut 1150kg e36 sehr viel spass machen ... und auf der rundstrecke durchaus zum porsche oder m3 ärgern taugen :-D
mein "sportgerät"
mfg Jan
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www.bmw-club-mittelsachsen.de
mit anderen motoren isses beim e36 so eine sache ... die meisten passen nicht über die e36 vorderachse ... aus eigener erfahrung sage ich aber, das gut 200 PS bei gut 1150kg e36 sehr viel spass machen ... und auf der rundstrecke durchaus zum porsche oder m3 ärgern taugen :-D
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