Hallo,
bei meinem und anderen Wiesmann MF3 ( M3-Motor mit 343 PS ) haben wir das Problem dass der Motor wenn er noch kalt ist nur sehr schlecht ans Gas geht und dann ziemlich ruckelt. Nimmt er dann mal Gas an dann gleich recht heftig. Im warmen Zustand gibts keine Probleme auch wenn es allgemein waermer ist ( Sommer ) ist es nicht ganz so ausgepraegt.
Ein Mechaniker (von BMW) hat mir gesagt das laege an der mageren Einstellung des Motors wegen der ASU.
Kennt von euch jemand das Problem oder hat davon schon mal was gehoert?
Freue mich auf alle Ratschlaege und Tipps.
Alfred
bei meinem und anderen Wiesmann MF3 ( M3-Motor mit 343 PS ) haben wir das Problem dass der Motor wenn er noch kalt ist nur sehr schlecht ans Gas geht und dann ziemlich ruckelt. Nimmt er dann mal Gas an dann gleich recht heftig. Im warmen Zustand gibts keine Probleme auch wenn es allgemein waermer ist ( Sommer ) ist es nicht ganz so ausgepraegt.
Ein Mechaniker (von BMW) hat mir gesagt das laege an der mageren Einstellung des Motors wegen der ASU.
Kennt von euch jemand das Problem oder hat davon schon mal was gehoert?
Freue mich auf alle Ratschlaege und Tipps.
Alfred
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo wderfla,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schlechter Kaltlauf beim M3-Motor (im Wiesmann)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schlechter Kaltlauf beim M3-Motor (im Wiesmann)"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Der MF3 hat den S54 verbaut oder ?
Diese Motoren errreichen doch hauptsächlich die Schadstoffklasse mit Sekundärluftpumpen.
Warum sollte da das Gemisch im Kaltlauf mager sein, im Normalfall ist es ja eigentlich zu fett, solange der Kat und die Lambdasonden nicht auf Betriebstemperatur sind.
Wurde bei deinem Motor schon der Fehlerspeicher ausgelesen, evtl. hat sich der Temperatursensor verabschiedet, das wäre ein Grund für zu mageres Gemisch im Kaltlauf, da dann der Motor mit 80°C als Ersatzwert rechnet.
____________________________
Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Diese Motoren errreichen doch hauptsächlich die Schadstoffklasse mit Sekundärluftpumpen.
Warum sollte da das Gemisch im Kaltlauf mager sein, im Normalfall ist es ja eigentlich zu fett, solange der Kat und die Lambdasonden nicht auf Betriebstemperatur sind.
Wurde bei deinem Motor schon der Fehlerspeicher ausgelesen, evtl. hat sich der Temperatursensor verabschiedet, das wäre ein Grund für zu mageres Gemisch im Kaltlauf, da dann der Motor mit 80°C als Ersatzwert rechnet.
____________________________
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 127 Monaten
Klemmen Sie die Sekundärluftpumpe ab , dann ist es weg. Vorm Tüv wieder anstecken ! Nodda ;-)
Nach 10,5 Jahren diese Info?
Besser spät als nie...
Für nachfolgende Generationen verewigt ;-)
Für nachfolgende Generationen verewigt ;-)
Anzeige:
