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SERVUS

Mal aus reiner Neugier . Sind die Motoren identisch ? E36 e36 wurde ja 1998 auch noch gebaut . E46 328 wurde ebenfalls 1998 schon gebaut ?

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prinzipell ist es der gleiche motor.
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Der im E46 is aber n TU und hat somit Doppelvanos.
Der im E36 hat das nicht immer...

Aber mal offtopic, is der 3.0 immer der gleiche? Also egal ob Z3, Z4 oder 330?
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Neue Compact Pics

Bearbeitet von - Starcrunch am 12.09.2005 09:17:58

M52TÜ sind doch etwas mehr technisch überarbeitet als von vielen angenommen. Wichtigste Änderungen gegenüber M52:

- eingegossene, gehonte 1,5mm Graugußlaufbuchsen. Nikasilbeschichtung entfällt somit.
- Veränderter Versteifungsrahmen des Kurbelwellengehäuses, so daß Biegeeigenfreuquenz um 20% und die der Hochbiegung um 10% angehoben werden kann. ( TÜ ist drehzahlstabiler)
-3 Klopfsensoren
-Kurbelwellenhubzapfen wurden versteift
-Kurbelwelleneberrad wurde zwischen Zylinder 5 und 6 verelegt.
-Reduzierung der Masse der Pleuel durch Geometrieänderung und Verwendung von anderem Werkstoff
-Veränderung der Kühlwasserkanäle im Kurbelwellengehäuse
-Einführung des Kennfeldthermostaten. (Teillastöffnung bei 105°C, Vollast bei 85°C)
-Doppelvanos
-Differenzierte Sauganlage (Ansaugbrücke)
-E-Gas-Drosselklappe
-Katalysatoren im Abgaskrümmer


@Starcrunch
Der M54B30 im Z3 hat soweit ich mich erinnern kann eine andere Ölwanne wobei die untereinander austauschbar sind... Der Motor ist grundsätzlich aber derselbe. Müßte man aber nochmal genau prüfen. Habe mich mit diesem Thema noch nicht beschäftigt.
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lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!



Bearbeitet von - Sven am 12.09.2005 10:19:09

SERVUS

Wenn die Motoren vom "Prinzip" her gleich sind. Bekomme ich dann den vom E46 im E36 zumlaufen ?
Denke da an den Canbus etc...????
Mir hat jemand den o.g Motor angeboten.Deshalb meine Frage .
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Zitat:

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SERVUS

Wenn die Motoren vom "Prinzip" her gleich sind. Bekomme ich dann den vom E46 im E36 zumlaufen ?
Denke da an den Canbus etc...????
Mir hat jemand den o.g Motor angeboten.Deshalb meine Frage .
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(Zitat von: stefan1208)

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Offen gesprochen kann ich Deine Frage nicht beantworten, da ich mit dieser Fragestellung zu wenig beschäftigt habe, u.a. weil mir die Schaltpläne vom E46 fehlen.
Von dem was ich in Erfahrung gebracht habe ist es nicht ohne weiteres möglich Motor, Motorkabelbaum und Steuergerät zu wechseln.

Denkbar wäre ein Tausch des gesamten Kabelbaumes, d.h. auch Karosseriekabelbaum, was wiederum auch eine Überprüfung weiterer Steuergeräte und Verbraucher (ASC, Kombiinstrument, ZKS, EWS, etc.) bedarf, die soweit ich das im Moment überlicke, ebenso vom E46 übernommen werden müßten.


Eine andere Herangehensweise, mit der ich mich hinreichender beschäftigt habe ist den M52TÜ mit Anbauteilen, Motorsteuergerät und Motorkabelbaum vom E36, sprich M52 zu betreiben...
Ergebnis:
??? da ich mir mit den Klopfensoren nicht sicher bin... M52 hat nur zwei, TÜ hingegen drei. Umbauen der Sensoren halte ich für kritisch, da ich Angst hätte, daß die DME die Werte falsch interpretiert und man somit Gefahr läuft im Vollastbereich Frühzündungen zu bekommen und dadurch den Motor zerstört.
Daher würde ich es nicht machen. Lösung, ggf. Anpassung der Kennfelder, wenn es ein Tuner kann.

Denn Rest könnte man hingegen in den Griff bekommen, sprich es wäre denkbar, wenn auch nicht einwandfrei.
Ansaugbrücke M52-fähig machen, Thermostat und Einlaßnockenwelle vom M52 nehmen. Auslaßnockenwellenposition verdrehen und zwar so, daß sie in Ruhestellung der Auslaßvanossteuerzeit des M52 entspricht...


Daher mein Fazit. Laß es...
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Bearbeitet von - Sven am 14.09.2005 01:18:24

Sind nicht die gleichen !

Anderer rumpfmotor !
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Carpe diem...

Was meinst du mit Rumpfmotor?

im grunde sind sie ja gleich.

MFG

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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder

Leute lest doch was ich oben geschrieben habe... damit erübrigt sich doch jede weitere Diskussion ;-)

Mit Rumpfmotor wird er das Kurbelwellengehäuse oder umgangssprachlich den Motorblock meinen.
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