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Zitat:
Opel Vectra OPC. is ein diesel mit radialverdichter. bin mir zu 100 Prozent sicher.
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MI VIDA LOCA
www.bmw-club-oberpfalz.de
Bearbeitet von - theDON am 10.08.2005 23:54:05(Zitat von: theDON)
Schon wieder AUTSCH!
Auch der Opel ist ein Diesel mit zwei unterschiedlichen Turboladern. Wie der 535d.
Guckst du: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,289849,00.html
Grüße
ts
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Hallo TeeS,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW + Turbo?! 335i?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW + Turbo?! 335i?"!
Gruß
Zitat:Zitat:
In Bezug auf Leistung sind die Radialverdichter(535D) eigentlich besser. Aber ich weiß halt nicht obs die bei den Benzinern auch schon gibt.
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MI VIDA LOCA
www.bmw-club-oberpfalz.de(Zitat von: theDON)
Autsch! Zur Klärung:
535d hat zwei Turbolader (Registeraufladung).
Jeder Turbolader besteht aus einer Turbine (deswegen "Turbo"), die vom Abgas angetrieben wird und einem Radialverdichter, der den Druck im Ansaugtrakt erzeugt.
Bei einem Kompressor gibt es mehrere Möglichkeiten. Die meisten Tuner bauen einfach mechanisch angetriebene Radialverdichter. Was besser ist, da kann man lange streiten, je nach dem, was man erreichen will. Bei einem Kompressor (egal welcher Art) ist die Leistungsbilanz ungünstiger, weil Antriebsleistung für die Aufladung direkt dem Motor entzogen wird. So muß die Aufladung viel mehr bringen, als anschließend für Fahrleistungen genutzt werden kann.
Turbolader nutzt dagegen die Energie der heißen Abgase, die ja sonst durch den Auspuff verloren geht. Nachteil ist ein etwas höherer Gegendruck in der Auspuffanlage und höhere thermische Belastung des Motors und Abgaskrümmers.
Auch das Ansprechverhalten ist anders. Mechanische Aufladung erzeugt den Ladedruck in abhängigkeit der Motordrehzahl, d.h. maximaler Druck erst bei maximaler Drehzahl. Heutige Turbos erzeugen den vollen Ladedruck bereits unterhalb von 2000U/min.
Grüße
ts(Zitat von: TeeS)
Wenn Du mal alle Beiträge genau lesen würdest, könntest Dir manche Antworten sparen. *fg*
Was der Unterschied zw. einem Turbo und einem Kompressor ist, dürfte den meisten hier hinlänglich bekannt sein. Mit Radialverdichter meinten wir das "Zwitterteil", das ASA baut bzw. Infinitas verbaut und eine Kombination aus dem Verdichterrad des Turbos, aber einem mechanischem Antrieb eines Kompressors ist.
Es ist ja schön, daß Du Dich gut auskennst, ehrlich...aber spuck nicht gleich am Anfang große Töne. Das macht nicht grad den besten Eindruck, vor allem wenn die Antworten schon gegeben wurden.
Soll keine "Maßregelung" sein...nur ein gut gemeinter Tip.
Greets.
Rockbow
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"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten." Dieter Nuhr
Mein 6pack
@ tees: die Technik wurde von ams als radialverdichter genannt. Werde den Beitrag raussuchen da er schon älter ist
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Das BMW jetzt Turbo´s verbauen will, is vom Prinzip her ja nicht schlecht, meiner Meinung nach. Ob dann sie wahrscheinlich wirklich nur bei Fahrzeugen zum Einsatz kommt, die für wirklich sportliche Fahrer gedacht sind. In den "Normalen" würde ich sie weglassen. Immerhin haben sie die 6zylinder ja schon einer Gewichtsreduzierung unterzogen. Aber wie sehen die dann in der Wirtschaftlichkeit aus?! Ausser dem Turbo, hängt ja noch das Größere Kühlsystem mit dran! Noch mehr teile, die in der Wartung mit einbezogen werden müssen.
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MFG
Patrick
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MFG
Patrick
Hi,
warum sollte BMW nicht dem Trend der Turbo Motoren folgen. Ist halt ne Image frage. BMW hat ja auch SUV's gebaut. Und jetzt den 1er für die Kompakt Klasse.
Ach ja 2002 Turbo. Von dem Wagen schwärmt mein Vater noch heute. Mit dem Tollen "KKK" Turbolader und wenn ich mich richtig entsinne mit 170 PS und 210 Km/h Vmax.
Heute Reichen dafür schon 115 PS im E36, 318i. Da sieht man mal was so nen Windkanal alles ausmacht.
Gruß Dennis
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Unser Tüv vom Rheinland,
geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig deine Plaktette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!!
warum sollte BMW nicht dem Trend der Turbo Motoren folgen. Ist halt ne Image frage. BMW hat ja auch SUV's gebaut. Und jetzt den 1er für die Kompakt Klasse.
Ach ja 2002 Turbo. Von dem Wagen schwärmt mein Vater noch heute. Mit dem Tollen "KKK" Turbolader und wenn ich mich richtig entsinne mit 170 PS und 210 Km/h Vmax.
Heute Reichen dafür schon 115 PS im E36, 318i. Da sieht man mal was so nen Windkanal alles ausmacht.
Gruß Dennis
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Zitat:
Ich finds geil! 3,5liter Hubraum Reihen 6-Zylinder, Direkteinspritzung und Turbolader, weist du was du da für ein Drehmoment zusammenbekommst? Da ist ein E46 M3 ein Scheiß dagegen. Der muss auch gehen wie Hölle! Der Turbo wird sicherlich auch mehr zur Leistungsoptimierung als zur Leistungssteigerung dienen, weil BMW beim jetzigen M3 aus 3,2 litern 343 PS rausholt und der 335 "nur" 340 PS haben wird. Aber was man aus solch nem Turbo alles rausholen kann will ich gar net wissen. Da werden in kürzester Zeit 500 und mehr PS drinn sein, wenn man dem Turbo einen Ladedruck von 0,9 bar gibt, weil der originale wird wahrscheinlich bei so um die 0,4bar liegen. Also ich freu mich schon auf dieses Auto, auch wenn mir der E90 persönlich nicht soo gefällt aber der 335 er wäre eine Überlegung wert.
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330i warum mit weniger zufrieden geben?(Zitat von: Ranger)
Zur Info... Der 335i oder 335d haben keinen 2.5 Liter Hubraum, sondern beide 3.0 Liter. Das ist typisch "BMW-Understatement".
Meiner Meinung nach hätten die einen Schriftzug 330i oder 330d lassen können jedoch zusätzlich mit "ti" bei einem und "rtd" beim anderen wobei "r" für Registeraufladung stehen sollte.. :-) oder Twin-Turbo, hörrt sich agressiver an als nur ein 335i/d...
Oh Entschuldigung habe mir die Seite gerade erst durchgelesen, Ja ist richtig 3 liter Hubraum und nicht 3,5liter.
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330i warum mit weniger zufrieden geben?
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330i warum mit weniger zufrieden geben?
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