Forum

Hallo zusammen,
ich habe einen BMW E90, 318d, EZ 2007 und derzeit einige Probleme mit dem Wagen.

Einen Monat bevor der TÜV fällig war ist die Leuchte für den Dieselpartikelfilter im Boardcomputer angegangen, da der DPF zu voll war. Daraufhin habe ich den DPF reinigen lassen (zuvor vor ca 70.000km) und die Fehlermeldung war bis zum TÜV nicht mehr erschienen. Der Fehlerspecher war ebenfalls leer. Der TÜV hat die Abgase usw. gemessen, aber alles ohne Auffälligkeiten.
Zwei Tage nach dem TÜV ging die Leuchte für den DPF wieder an.
Der Fehler wurde ausgelesen und es wurde festgestellt, dass der Filter angeblich wieder voll war und zusätzlich war die Drosselklappe defekt. Die Drosselklappe wurde erneuert, angelernt und der Fehlerspeicher wurde gelöscht.
Der Fehler der Drosselklappe wurde dadurch behoben, aber nun waren neue Fehlermeldungen neben dem DPF Fehler vorhanden:
1-Kraftstofffilter verschmutzt
2-Motorölqualitätssensor/ Motorölsensor Unterbrechung/Masseschluss

Der Kraftstofffilter und Motorölqualitätssensor wurden in der Werkstatt getauscht und der Fehlerspeicher anschließend gelöscht, aber leider ohne Erfolg. Nach dem Austausch erscheinen nun noch mehr Fehlermeldungen:

-3EFC: Motorölsensor Unterbrechung/Masse/Plusschluss
-4587: Kraftstofffilter: Verschmutzt Filter verstopft
-4B37: Motoröl-Qualitatssensor
Unterbrechung/Masseschluss
-480A: Partikelfiltersystem
Filter überladen
-481A: Partikelfiltersystem
Filter überladen
+Neu:
-41F2: Elektrolüfter
Unterbrechung
-4B90: Raildruckregelung: Mittels Komponente <Krafts….?>
Druckanstieg zu gering

Ich war in mehreren Werkstätten, jedoch konnte mir keiner helfen. Es wurden mehrere Analysen durchgeführt, aber ohne Ergebnis. Das Auto fährt vollkommen normal und es ist keine Veränderung zu spüren.
Kann es sein, dass die Elektronik Probleme macht, da nach einem Austausch von Teilen neue Probleme auftreten? Könnten ein „übergreifendes Bauteil“ o.ä. Defekt sein?
Oder hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Mir ist es wichtig, dass das Symbol des DPF im Bordcomputer nicht mehr angezeigt wird und ich ohne Sorgen das Auto fahren kann.
Vielen Dank im Voraus!

Wie wurde der Filter gereinigt? Ich hoffe ohne Chemie. Wurde dem Fahrzeug mitgeteilt, dass ein neuer Filter drin ist?Fahre auch einen 318d und bei mir wurde der Filter bei etwa 220.000 km ausgebaut und ausgebrannt. Nach dem Einbau wurde das so hinterlegt. Funktioniert alles einwandfrei seitdem.Wurde eine Logfahrt gemacht, die die Differenzdruck misst? Ich empfehle einen BMW Spezialisten in der Nähe zu besuchen. Funktionieren deine Thermostate?



   

Bearbeitet von: dasacom am 14.09.2024 um 17:45:29

Der Filter wurde ausgebaut und ausgebrannt und nach dem Ausbau wurde auch alles so hinterlegt (programmiert).
Ich nehme an, dass bisher keine Logfahrt durchgeführt wurde, die den Differenzdruck misst. Bzgl. den Thermostaten habe ich leider keine Info.
Wie gesagt, ich war in mehreren Werkstätten, die sich damit auskennen, aber leider konnte mir keine weiterhelfen.
Hat jemand vielleicht einen Tipp für einen BMW Spezialisten im Ruhrgebiet und Umgebung, der auch preislich gut ist?
LG