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Hallo, an alle. Ich bin absolut neu hier und vollkommen verzweifelt.

Fahrzeug ist ein BMW X5 E53 3L DIESEL Bj. 2006 302000Km

Fahre den "dicken" nun schon ca. 3 Jahre.
Als Wir das Fahrzeug gekauft haben hatte er Probleme beim anlassen(mehr bei Kälte)
Mit Carly ausgelesen Kurbelwellensensor angezeigt.
Startete aber immer, da Ich das Auto abens immer am Ladegerät hatte.
So, dann angefangen...
Alle Glühkerzen und Glühsteuergerat getauscht, neue Batterie, dann Kurbelwellensensor und gleich den Anlasser getauscht, seit dem war erstmal Ruhe.

Jetzt das eigentliche Problem.
Hauptsächlich Kurzstrecke gefahren, irgendwann lief er schlecht, ausgelesen mit Carly, zeugt DPF an.. Noch ein paar Tage gefahren, dann auf die Autobahn zum "Freibrennen" lief dann schon nicht mehr, kaum noch Leistung und teilweise nur noch 50- 70 auf der Autobahn..
Während der Fahrt ausgelesen...
DPF 120000 🙈 Freibrennen ohne Erfolg... Langsam nach Hause, neuen Zubehör DPF gekauft (ATP/ EBAY) eingebaut, Fehler gelöscht und AGR erstmal zur Probe deaktiviert, angelassen... Fährt im kalten erstmal gut... Nach einigen Kilometern, wieder... Keine Leistung, ausgelesen DPF, obwohl nur 45000, dann Fehler AGR (war zu erwarten) und auf einmal noch Drosselklappe..
Also wieder mit 50-80 nach Hause.
AGR und Drosselklappe bestellt (auch ATP) gekommen, gestern eingebaut, alles gelöscht, keine Fehler mehr.

Heute gefahren erst alles gut, super gut geschaltet, gut gefahren auch mal 120 Landstraße... Dann wieder Lestungsverlust, fährt noch teilweise 30-50 Bergauf auf gerader Strecke nur noch 50...keine Leistung, schaltet eher träge bei Vollgas dreht er hoch, aber er beschleunigt nicht Verbrauch geht hoch...
Habe wieder während der fahrt ausgelesen, fehler DPF, Drosselklappe, dann mal wieder nur DPF, dann mal 0 Fehler. DPF Russmasse wieder ausgelesen, kurzzeitig auch mal 120000 dann Vollgas, Fahrzeug ruckelt beim Fahren, als wenn er will und wieder nicht will, dann zeigt DPF wieder grün an 46000, fährt aber noch immer ihne Leistung?
Also nach Hause und fur heute die Nase voll...

Jetzt bin Ich wirklich absolut Ratlos, hat Jemand eine Idee. Bin total verzweifelt.

Sorry für die lange Geschichte

Zischt der motor ? Kann auch falschluft sein, zeigt ab und zu dpf an. Wurde DPF zuruckgesetzt nach dem tausch?
Lass den mal ohne Abgasanlage laufen, kann auch zerbroselter kat sein. bei 300.000+ schon moglich
 

Hallo, nein es zischt nichts... Was er hat ist nich das irgebdwo vorne am Auspuff, vermutlich Krümmer der Auspuff etwas undicht ist, da der Motor und der Unterbiden etwas verrußt war. Hab Ich jetzt alles beim DPF wechsel mit Kaltreiniger gesäubert.
Hab versucht, es zu lokalisieren aber ohne erfolg.
Aber das ist schon solange Wir das Fahrzeug haben.

Werde es morgen mal mit dem Laptop versuchen auszulesen, habe glaube Ich Inpa..
Ist es das gleiche wie Reingold?

Wenn nicht, wäre Ich auch an dem Programm interessiert, wenn jemand nen Link hat?!

Und ja, Fehler wurden alle zurückgesetzt... Mit Carly

Und wenn es der Kat wäre oder der Turbo, würde sowas Carly nicht auch "anzeigen"???

Nein, da mechanisher defekt, kein elektrischer.

Ok, wobei der verstopfte DPF ja auch kein elektrischer Defekt ist, wird aber trotzdem angezeigt, mag ja sein das Ich hier nen Denkfehler habe.

Das ist Äpfel mit Butter vergleichen. Der DPF muß abgefragt werden damit die Regeneration angekurbelt werden kann. 
Das sind so typische Probleme mit Unterdruckdosen und undichten Unterdruckschläuchen. 
Ob du dir mit dem ATP Zubehörteilen nen Gefallen getan hast weiß ich nicht. Sind auf jeden Fall sehr günstiges Produckte.

 

Ok, wobei der verstopfte DPF ja auch kein elektrischer Defekt ist, wird aber trotzdem angezeigt, mag ja sein das Ich hier nen Denkfehler habe.

(Zitat von: Mücke007)

  DPF ist ein mechanisches Bautail, was aber elektrisch uberwacht wird (Druckverhaltniss eingang ausgang DPF), daher ist hier eine diagnose moglich, KAT ist rein mechanisch.
Wie schon geschrieben, achte auf ein Zisch gerauch beim gas geben, kligt mehr nach Unterdruck als eletrisch.

So, Update...
Andere Drosselkappe (Pierburg) verbaut sowie die beiden "kleinen" Unterdruck Ventile (Pierburg) samt aller Unterdruckschläuche unter der Ansaugbrücke getauscht.

Probefahrt...

Erst wieder soweit ok, aber noch immer nur 100Km/H 😏

Dann wirklich lange mal gefahren, mit Carly Werte während der Fahrt ausgelesen.. DFP war bei 45000 noch grün, wurde dann während der Fahrt besser und ging runter bis 0.250 also guter Wert (grün)..
Dann gedacht, auf die Autobahn, weilauf dem Zubringer lief er schon mal sogar bis 160, aber noch immer keine richtige Leistung..
Also auf die Autobahn, dann schon gemerkt auf dem Beschleunigungsstreifen😏 kommt nichts... 80-100auf der Autobahn, nächste wieder runter und Richtung nach Hause. Da war die Leitung wieder so gut wie auf 0... Mit 50-60 nach Hause 🤔 anspringen top, im Standgas top, aber wie gesagt... Ohne Leistung
Zeigte dann zwischendurch mal wieder DPF, Druckregler, LMM an.. gelöscht und danach... Mal wieder 0 Fehler.. Sehr sehr merkwürdig..
Bin echt am verzweifeln.