Forum

Hallo zusammen 

Ich habe ein riesen Problem mit meinen X3. (E83; Bj.2007; N47 Motor; 177Ps; 211.000 km).

Ich hatte ihn letzte Woche beim Mechaniker um die Ölpumpe zu tauschen, weil er zu wenig Öldruck hatte.

Nach dem Tausch der Pumpe war der Druck jedoch nicht besser. Das Problem muss also irgendwo anders liegen.

Mein Mechaniker weiß auch nicht mehr weiter….

Das Problem:

Immer wenn das Öl warm ist und man zB. bei einer Ampel vom Gas runtergeht leuchtet die Rote Öllampe kurz auf und ist dann weck wenn sich das Standgas eingestellt hat.

Nach dem ich den Letzten Ölwechsel gemacht habe war das Problem scheinbar behoben. Doch ca.nach½ Jahr  fing es wieder an.

Beim Messen kam heraus, dass er im Standgas 0,5 bar und bei normalen Betrieb ca: 2 bar Öldruck hat. Also viel zu wenig!

Von außen sieht man kein Öl-Leck er verbraucht auch nur minimal Öl aber bei 211Tkm ist das glaube ich normal.

Daraufhin habe ich die ÖL Pumpe Tauschen lassen. Leider ohne Erfolg L

 

Ich habe die Ölwechsel immer weit vor dem vorgeschriebenen Intervall gemacht und auch immer das originale BMW Öl verwendet

Da ich hier schon öfters hilfreiche Tipps bekommen habe dachte ich versuche es mal bevor ich unsere Familienkutsche in die Ewigen Jagdgründe schicke  

Vielleicht kennt jemand das Problem

Für Hilfreiche Tipps wäre ich wirklich dankbar

 

 

Gemacht wurde bis jetzt:

2024 Kurbelwellengehäuse Entlüftung

2024 Ölpumpe; Öldruckschalter; Ansaugrohr Ölpumpe;  Pleuellage; Öldruckschalter;

2020 Dichtung + O-Ringe- Ölkühler

2019 Hochdruckpumpe

2018 Steuerkette

Evtl. was ganz banales
Die O-Ringe am Ölfilter Dorn ??

Ölverdünnung?
Kann man das evtl. irgendwie messen?


 

Bearbeitet von: Wulf12 am 13.07.2024 um 13:49:55

Hallo Wulf12

Erstmal vielen Dank für deinen Beitrag. Ich habe nach deinen Beitrag auch ein Video auf Youtube dazu gefunden.
Leider hat mein E83 einen anderen Deckel der hat diese Dichtungen nicht mehr.
Ich habe mich aber daraufhin trotzdem entschlossen den Deckel zu tauschen da sich wie ich gelesen habe das Bybas ventil befindet. Einfach um diese Fehlerquelle auszuschließen und weil es rel. günstig ist habe ich ihn getauscht.
Ich werde mir nächsten Sonntag noch eimal den Ölkühler von innen anschauen vileicht finde ich dort etwas 

So letzten Sonntag hab ich mir die Arbeit angetan den Ölkühler noch einmal  zu kontrollieren.

Dabei ist mir aufgefallen, dass der Kühler komplett dicht war. Ich habe versucht hineinzublasen und es ging so gut wie keine Luft durch.

Nach über 2H putzen war der Kühler wieder komplett frei. Hätte ich das gewusst, hätte ich einen neuen gekauft und ihn einfach getauscht.

Nachdem ich diese besch…… 5 Schraube vom Ölkühler-Gehäuse endlich reingebracht haben und auch den Rest wieder zusammengesetzt habe, hab ich auch den Ölfilterdeckel getauscht.

Mir ist aufgefallen, dass die Ölfilteraufnahme vom alten Deckel sehr wackelig war und auch sehr viel Spiel hatte.(Bypassventil?)

Die neue hingegen war fest.

Ob das Problem somit gelöst ist weiß ich noch nicht. Ich muss demnächst die HU machen, dabei lasse ich den Öldruck noch einmal kontrollieren.

Aufgefallen ist mir jedoch, gleich beim ersten starten dass er viel ruhiger läuft und bei weitem nicht mehr so viel nagelt wie vorher.

Ich hoffe mal, das ist ein gutes Zeichen

Problem Gelöst!!!

 

Gestern habe ich die HU gemacht und dabei auch noch einmal den Öldruck messen lassen.

Dabei kam heraus, dass der Öldruck wieder ganz normal ist wie er sein sollte.

 

Ob die Lösung des Problems der völlig verstopfte Ölkühler war oder das  Bypassventil  oder die Kombi von beiden weiß ich jetzt nicht.

Auf jeden Fall hätte ich mir die sau teure Ölpumpe sparen können.