Servus
Ich habe folgendes Problem
Ich weiß langsam nicht mehr weiter
Fahrzeug läuft plötzlich nach dem Start nur auf 3 Zylinder
Fehlerspeicher : Zündaussetzer Zylinder 1
Laufunruhentest :Zylinder 1 schlecht
Zündspule 1 mit 2 getauscht
Fehler wandert auf Zylinder 2
Also Zündspulen und Kerzen alle 4 erneuert
Fehler weiterhin vorhanden warum auch immer
Injektoren Zylinder 1 und 2 erneuert
Fehler weiterhin vorhanden
Es ist alles eingelernt und richtig verbaut lit neuen Kopplungselementen
Kompressionstest alle 4 Zylinder 12 Bar
Jetzt kommt das komische
Ich starte das Fahrzeug früh um 8
Motor startet gut läuft auch gut
Ich schalte in D und will los fahren motor läuft auf 3 Zylinder ich schalte in N und lass ihn 5 Minuten laufen Motor läuft wieder als wäre nichts gewesen und das den ganzen Tag egal wie oft ich starte selbst nach 5 Stunden stand springt er an und läuft perfekt aber sobald er über Nacht steht das heißt so 14 stundne hab ich wieder das problem
Was soll ich noch tauschen
Hab schon an Batterie gedacht das die zammbricht allerdings startet er ja gut
Oder an förderpumpe im Tank
Ich weiß nich mehr weiter
Ich habe folgendes Problem
Ich weiß langsam nicht mehr weiter
Fahrzeug läuft plötzlich nach dem Start nur auf 3 Zylinder
Fehlerspeicher : Zündaussetzer Zylinder 1
Laufunruhentest :Zylinder 1 schlecht
Zündspule 1 mit 2 getauscht
Fehler wandert auf Zylinder 2
Also Zündspulen und Kerzen alle 4 erneuert
Fehler weiterhin vorhanden warum auch immer
Injektoren Zylinder 1 und 2 erneuert
Fehler weiterhin vorhanden
Es ist alles eingelernt und richtig verbaut lit neuen Kopplungselementen
Kompressionstest alle 4 Zylinder 12 Bar
Jetzt kommt das komische
Ich starte das Fahrzeug früh um 8
Motor startet gut läuft auch gut
Ich schalte in D und will los fahren motor läuft auf 3 Zylinder ich schalte in N und lass ihn 5 Minuten laufen Motor läuft wieder als wäre nichts gewesen und das den ganzen Tag egal wie oft ich starte selbst nach 5 Stunden stand springt er an und läuft perfekt aber sobald er über Nacht steht das heißt so 14 stundne hab ich wieder das problem
Was soll ich noch tauschen
Hab schon an Batterie gedacht das die zammbricht allerdings startet er ja gut
Oder an förderpumpe im Tank
Ich weiß nich mehr weiter
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo GISI E91 320i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E91 320i läuft auf 3 Zylinder beim Starten"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E91 320i läuft auf 3 Zylinder beim Starten"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Das ist nicht gut...Hatte ähnliche Symptome beim 320i meiner Tochter...
Hier zu dem, was ich gemacht habe:
- Zündkerzen getauscht
- Zündspulen getauscht
- Injektoren getauscht
- Motor Valvetronic getauscht
- VDD getauscht
- div. Unterdruckschläuche getauscht
- Steuerkette getauscht
- Ölwannendichtung getauscht
- Motor-Steuergerät getestet
- Auto verkauft
Hier zu dem, was ich gemacht habe:
- Zündkerzen getauscht
- Zündspulen getauscht
- Injektoren getauscht
- Motor Valvetronic getauscht
- VDD getauscht
- div. Unterdruckschläuche getauscht
- Steuerkette getauscht
- Ölwannendichtung getauscht
- Motor-Steuergerät getestet
- Auto verkauft
Haben Sie Motoröl im Geschenkkörbchen?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Moin !
Hatte so ziemlich das exakte Problem mal bei einem älteren KA vom Bekannten.
Nach allen möglichen erfolglosen Versuchen mit Spule/Kerze/Kabel etc. bin ich dann zum Schluß auf die Idee gekommen, daß bei warmen Motor mehr Druck auf dem Kühlsystem ist und ein minimales Leck in der Kopfdichtung sein wird. War der Motor erstmal warm und stand nicht allzulange sprang er auch ganz normal an (das minimale Wässerchen ist da halt im warmen Motor schnell wieder verdunstet). Stand er aber über Nacht hatte er genug Zeit Wasser nachzudrücken, was dann in Verbindung mit kaltem Motor ebenfalls dazu führte, daß er auf dem einen Zylinder erstmal nicht so recht wollte. Habe dann -was anderes viel mir wirklich nicht mehr ein- die Kopfdichtung getauscht und der Spuk war vorbei. Der ganze Wassereintritt war so minimal, daß man es am Kühlwasserstand kurzfristig gar nicht gemerkt hat. Auch hat er weiß aus dem Auspuff gequalmt (allenfalls eben morgens ein bisserl, was ja aber eh fast normal ist.....)
Gruß - Sigi
Hatte so ziemlich das exakte Problem mal bei einem älteren KA vom Bekannten.
Nach allen möglichen erfolglosen Versuchen mit Spule/Kerze/Kabel etc. bin ich dann zum Schluß auf die Idee gekommen, daß bei warmen Motor mehr Druck auf dem Kühlsystem ist und ein minimales Leck in der Kopfdichtung sein wird. War der Motor erstmal warm und stand nicht allzulange sprang er auch ganz normal an (das minimale Wässerchen ist da halt im warmen Motor schnell wieder verdunstet). Stand er aber über Nacht hatte er genug Zeit Wasser nachzudrücken, was dann in Verbindung mit kaltem Motor ebenfalls dazu führte, daß er auf dem einen Zylinder erstmal nicht so recht wollte. Habe dann -was anderes viel mir wirklich nicht mehr ein- die Kopfdichtung getauscht und der Spuk war vorbei. Der ganze Wassereintritt war so minimal, daß man es am Kühlwasserstand kurzfristig gar nicht gemerkt hat. Auch hat er weiß aus dem Auspuff gequalmt (allenfalls eben morgens ein bisserl, was ja aber eh fast normal ist.....)
Gruß - Sigi
Anzeige:
