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Guten Tag,

eine Frage an euch und zwar ist mir aufgefallen das beim Schaltvorgang unter 3000 u/min die Drehzahl nicht schnell genug fällt es kommt mir so vor als würde etwas nicht schnell genug reagieren.

Beim Schalten oberhalb 3000u/min ist alles in Ordnung die Drehzahl fällt schnell genug ab.

Kennt jemand dieses problem?

PS:Ist ein 328i Limo bj,10.96 läuft ansonnsten super auch v. max wird ohne probleme erreicht.

Grüße an alle!!

Falls das nicht korrekt ist kann es der Poti sein, der nicht korrekt reagiert und die Drosselkl. dadurch immer noch auf offen steht bzw. die falsche Posi. hat!

Würde spasseshalber mal stecker vom Poti abziehen mal schauen wie er sich dann bei schaltern verhält! Wird zwar bischen scheisse laufen aber sollte dann mit der drezahl beim schalten runter fallen falls nicht ist der wohl i.o.!

Das Statement von "ThePegasus" stimmt genau so!
(Und auch wirklich mal ausführlich beschrieben) :-)

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.::P I X S I G N_CarTuning::.
Fahrzeugveredelung & Tuning
Weitere Infos unter: www.pixsign.de
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Zitat:

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Das Statement von "ThePegasus" stimmt genau so!
(Und auch wirklich mal ausführlich beschrieben) :-)

(Zitat von: Pixsigner)

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Hallo!
...und hier ne offizielle Best:

BMW schreibt dazu folgendes in Ihrer
umfangreichen Dokumentationssoftware*fg*

(kopiert)
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Drehzahlabfall beim Auskuppeln
E36, E38, E39 / M52

Beanstandung: Drehzahlabfall beim Auskuppeln

1. Drehzahlabfall beim Auskuppeln auf Soll-Leerlaufdrehzahl zu langsam/verzögert.
2. Beim Wechseln der Gänge erhöht sich die Motordrehzahl bzw. bleibt auf hohem
Niveau (im Moment des Auskuppelns), ohne daß der Fahrer das Gaspedal berührt.
3. Motor geht nur verzögert in den Schub (z.B. bei Übergang in Schub, eingekuppelt, 3.
Gang, n = 2000/min.).
4. Verzögerte Gasannahme nach dem Schaltvorgang.
Ursache: Zielkonflikt zwischen
a) Schneller Drehzahlabfall beim Auskuppeln, spontane Gasannahme nach dem
Schaltvorgang wünschenswert.
b) Aus Komfortgründen weicher Übergang in den Schub (kein Ruckeln im Fahrbetrieb).

Aus Komfortgründen weicherer Übergang in den Zug durch
Drehmomentabschwächung/Zündwinkelrücknahme (Anti-Ruckel-Funktion).

Bewußte Auslegung der DME M52:
Weicher Übergang bis 4100/min. bzw. 4500/min. (abhängig vom Hubraum), darüber
Auslegung für schnellen Drehzahlabfall.

Anti-Ruckel-Funktion.
Gewisse Streubreite aufgrund diverser Bauteiletoleranzen.

Maßnahme: Prüfung, ob die Drosselklappenstellung "Leerlauf" erkannt wird.
Wird die Stellung "Leerlauf" erkannt, liegt kein anderer Fehler vor. Die Schließfunktion der
Drosselklappe ist in aller Regel ohne Einschränkung gewährleistet.
Die Kundenbeanstandung bezieht sich auf auslegungsbedingtes Verhalten.
Hinweis:
Eine graduelle Verbesserung bringt der neue DME-Datenstand ab 3/96.
Neuprogrammierung der DME-Steuergeräte (Flash) mit "Programmierung P7.2" oder
höherer Version.
Eie weitere Verbesserung zu Lasten des Komforts wird nicht in Erwägung gezogen.

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tschööö
Martin


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Ich habe keine Zeit zum hetzen...

geht nich - gibs nich
Auto Technik Marienfelde

Zitat:

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Maßnahme: Prüfung, ob die Drosselklappenstellung "Leerlauf" erkannt wird.
Wird die Stellung "Leerlauf" erkannt, liegt kein anderer Fehler vor.

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Wie schon geschreiben könnte ein fehler vom Poti sein! Steht ja dort auch sehr gut beschrieben!

Hi

Könnt mir einer sagen was mit dem "neuprogrammieren der Steuergeräte gemeint ist (datenstand 3/96) " heisst das vielleicht das alle die einen 323 oder 328 BJ: 95 sind irgend wie updaten müssen? Bin neugierig :)