Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.11.2021 um 16:59:30 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
Hallo Leute,
ich benötige wirklich fachliche Hilfe bei ner wirklich wichtigen und sehr kostspieligen Entscheidung.
Habe folgendes Problem:
Habe mir vor ein paar Wochen n E93 335i mit Twinturbo gekauft, EZ 2010 nach Facelift.
Probefahrt gemacht, wagen lief gut, altersgerechte Gebrauchsspuren sonst erstmal nix.
Ca.200 km und 3 Tage später, meldet der Bordcomputer "Motorstörung, Leistungsabfall, gemäßigt fahren, BMW Service aufsuchen" ihr kennt das alles.
Der Turbo lief nicht mehr,denke mal als Sicherungsmaßnahme, die Gänge wurden so lange hochgezogen bis ich über die Schaltwippen selbst geschaltet habe...
Ich bin ca. 50 KM nach Hause gefahren, stelle den Wagen 10 min. ab, möchte zum :-) und der Wagen macht keinen Mucks mehr.
Elektronik im Fahrzeug alles ging aber angesprungen ist er nicht mehr.
Checken lassen vor Ort , Computer sagt Einlassventil, Nockenwellensteuerung Steuerzeiten zu spät, Reihe 1...irgendwie sowas.
Ich musste den Wagen abschleppen lassen , jetzt steht er bei BMW.
Um den Fehlercode erneut zu finden, der wohl aus Versehen gelöscht wurde von meinem Freund, sagte man mir muss man das Auto erst wieder zum laufen kriegen und den Anlasser austauschen.
Kosten für den Spaß bisher ca. 1200€ nur für Servicediagnose, Anlasser neu, Ausbau und Einbau...
Jetzt ist es so das die Magnetventile ausgebaut wurden und dort Metallspäne dran kleben, am Einlassventil deutlich mehr und am Auslassventil kaum.
Ich habe gehört das sowas ein altersbedingter Abrieb sein kann und man lediglich die Ventile tauschen sollte und evtl. Ne Motorwäsche und neues Öl rein.
BMW sagt jetzt aber das sie lieber den Deckel aufmachen müssen, VANOS neu, Excenterwelle neu evtl.Nockenwelle neu, der ganze Spaß würde mich nochmal ca. 4000 5000 € kosten.
Kann mir jemand helfen und mir sagen ob das wirklich nötig ist oder BMW nur Geld machen will und mir jetzt die teuerste Option als beste Lösung verkaufen will.
Danke schon mal an alle die Helfen
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.11.2021 um 16:59:30
Hallo Leute,
ich benötige wirklich fachliche Hilfe bei ner wirklich wichtigen und sehr kostspieligen Entscheidung.
Habe folgendes Problem:
Habe mir vor ein paar Wochen n E93 335i mit Twinturbo gekauft, EZ 2010 nach Facelift.
Probefahrt gemacht, wagen lief gut, altersgerechte Gebrauchsspuren sonst erstmal nix.
Ca.200 km und 3 Tage später, meldet der Bordcomputer "Motorstörung, Leistungsabfall, gemäßigt fahren, BMW Service aufsuchen" ihr kennt das alles.
Der Turbo lief nicht mehr,denke mal als Sicherungsmaßnahme, die Gänge wurden so lange hochgezogen bis ich über die Schaltwippen selbst geschaltet habe...
Ich bin ca. 50 KM nach Hause gefahren, stelle den Wagen 10 min. ab, möchte zum :-) und der Wagen macht keinen Mucks mehr.
Elektronik im Fahrzeug alles ging aber angesprungen ist er nicht mehr.
Checken lassen vor Ort , Computer sagt Einlassventil, Nockenwellensteuerung Steuerzeiten zu spät, Reihe 1...irgendwie sowas.
Ich musste den Wagen abschleppen lassen , jetzt steht er bei BMW.
Um den Fehlercode erneut zu finden, der wohl aus Versehen gelöscht wurde von meinem Freund, sagte man mir muss man das Auto erst wieder zum laufen kriegen und den Anlasser austauschen.
Kosten für den Spaß bisher ca. 1200€ nur für Servicediagnose, Anlasser neu, Ausbau und Einbau...
Jetzt ist es so das die Magnetventile ausgebaut wurden und dort Metallspäne dran kleben, am Einlassventil deutlich mehr und am Auslassventil kaum.
Ich habe gehört das sowas ein altersbedingter Abrieb sein kann und man lediglich die Ventile tauschen sollte und evtl. Ne Motorwäsche und neues Öl rein.
BMW sagt jetzt aber das sie lieber den Deckel aufmachen müssen, VANOS neu, Excenterwelle neu evtl.Nockenwelle neu, der ganze Spaß würde mich nochmal ca. 4000 5000 € kosten.
Kann mir jemand helfen und mir sagen ob das wirklich nötig ist oder BMW nur Geld machen will und mir jetzt die teuerste Option als beste Lösung verkaufen will.
Danke schon mal an alle die Helfen
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.11.2021 um 16:59:30
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Denis_Tyson,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N55 Fehler VANOS Nockenwellensteuerung"!
Gruß
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Gruß
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Mein Beileid, das ist das Albtraumszenario eden Gebrauchtwagenkäufers.
Hab noch nicht verstanden was der letzte Stand ist. Anlasser kam neu. Und dann? Drehte er die Kurbelwelle? Sprang er an? Wie lief er? Welchen Fehlercode schmiß er dann?
Um Reparaturumfänge und Kosten einigermaßen sicher schätzen können muß man erst die Ursache wissen und verstehen was alles kaputt gegangen ist. Ohne Diagnose am Motor geht das leider nicht. Aber wenn Du die Fragen beantwortest könnte man zumindest Ideen entwickeln wohin die Reise geht.
Privatkauf vermute ich?
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Ich verstehe noch nicht so richtig was der Anlasser mit deinen Fehlern die du zu Hause und auf der Fahrt hattest zu tun hat. Irgendwas stimmt da nicht.
Gruß Uli
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