Hallo zusammen,
kurz zu mir. Bin der Marke BMW schon seit vielen Jahren treu und nach wie vor begeistert von den Fahrzeugen. Des Weiteren habe ich große Freunde am Schrauben an den Bolliden und somit wurde es höchste Zeit mich in einem Forum anzumelden.
Nun aber zu meinem Problem:
An einem 525i(E61) mit N53B30 Motor tritt folgendes auf:
Sägen im Leerlauf
Drehzahl schwankt nach länger Fahrt so stark, dass der Motor manchmal aus
Motor springt manchmal schlecht an
Motorkontrollleuchte ist an
Fehlerspeichereinträge:
2A2B Mischungsregelung, sporadisch
2A2C Gemischregelung2, sporadisch
nach längerem Fahrbetrieb kommt auch dieser Fehler hinzu
2A99 Kurbelwellensensor, Auslassnockenwelle, Korrelation, sporadisch
Des Weiteren habe ich die Nockenwellenposition im Leerlauf ausgelesen:
125° Einlass
-125° Auslass
Kennt hier jemand die Sollwerte? Habe gelesen, dass man anhand der Werte prüfen kann ob eine Kettenlängung vorliegt. Ein rasseln ist jedenfalls nicht zu hören.
Was ich bereits gemacht habe:
Magnetventile ausgebaut + gereinigt
Kurbelwellensenor ausgetauscht
Das komische ist, dass passiert nur im warmen Zustand!
Ich habe auch keinerlei Leistungsverlust. Im Fahrbetrieb verfällt der BMW sich völlig normal.
Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß
Timm
kurz zu mir. Bin der Marke BMW schon seit vielen Jahren treu und nach wie vor begeistert von den Fahrzeugen. Des Weiteren habe ich große Freunde am Schrauben an den Bolliden und somit wurde es höchste Zeit mich in einem Forum anzumelden.
Nun aber zu meinem Problem:
An einem 525i(E61) mit N53B30 Motor tritt folgendes auf:
Sägen im Leerlauf
Drehzahl schwankt nach länger Fahrt so stark, dass der Motor manchmal aus
Motor springt manchmal schlecht an
Motorkontrollleuchte ist an
Fehlerspeichereinträge:
2A2B Mischungsregelung, sporadisch
2A2C Gemischregelung2, sporadisch
nach längerem Fahrbetrieb kommt auch dieser Fehler hinzu
2A99 Kurbelwellensensor, Auslassnockenwelle, Korrelation, sporadisch
Des Weiteren habe ich die Nockenwellenposition im Leerlauf ausgelesen:
125° Einlass
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Kennt hier jemand die Sollwerte? Habe gelesen, dass man anhand der Werte prüfen kann ob eine Kettenlängung vorliegt. Ein rasseln ist jedenfalls nicht zu hören.
Was ich bereits gemacht habe:
Magnetventile ausgebaut + gereinigt
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Das komische ist, dass passiert nur im warmen Zustand!
Ich habe auch keinerlei Leistungsverlust. Im Fahrbetrieb verfällt der BMW sich völlig normal.
Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß
Timm
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Timm2021,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N53 Drehzahl sägen im Leerlauf"!
Gruß
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Gruß
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Kannst du im Leerlauf den Öleinfülldeckel einfach öffnen ?
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Falls der schwergängig ist, hast du Unterdruck im Motor und somit ist die KGE defekt.
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Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
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Gruß Timm
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--> Was bedeutet einfach? Ohne Kraftaufwand?
Bedeutet, dass er schwerer aufgeht, als normal.
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-->Was muss beim Öffnen passiert?
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Guten Abend zusammen,
Guten Abend Stefan,
hab heute nun endlich Zeit gefunden mich der Fehlersuche zu widmen.
Thema: KGE
Bei kaltem Motor-->Öleinfülldeckel geöffnet-->Drehzahl stieg kurzfristig um 200 U/min.
-->Öleinfülldeckel wieder geschlossen-->Drehzahl sank um 200 U/min.
warmer Motor-->Öleinfülldeckel ließ sich deutlich schwerer öffnen-->lautes zischen beim Öffnen-->Motor ging aus und ließ sich erst nachdem schließen wieder starten
Denke, dass es dann wohl an KGE liegt. Könnt ihr das bei dem Fehlerbild bestätigen?
Wenn ich richtig recherchiert habe muss die komplette Zylinderkopfhaube neu richtig?
Außen befinden sich keine Schläuche die undicht werden können oder?
Bin echt erleichtert den Fehler gefunden zu haben nochmal vielen Dank für den Tip Stefan.
Gruß Timm
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Gruß Timm
Nein die komplette Haube muss nicht zwangsweise neu.
Es gibt da auch eine „russische“ Methode, wo nur die Membrane ausgetauscht + ein neuer Aludeckel montiert wird.
Kostet nicht mal 150€.
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Gruß Stefan
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Hallo Stefan,
ja, davon habe ich auch gelesen kommt für mich aber nicht in Frage.
Gibt es denn außen noch Schläuche, die zu überprüfen wären?
Gruß Timm
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Darf ich fragen warum ?
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Möchte eine originale Lösung haben.
Hast du noch eine Antwort bezüglich der Schläuche für mich?
Welcher Hersteller stellt die Zylinderkopfhauben für BMW eigentlich her?
Gruß Timm
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Möchte eine originale Lösung haben.
Und dafür den dreifachen Preis bezahlen ?
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Soweit ich weis nicht.
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Da bin ich überfragt.
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