Dieser Beitrag wurde vom Moderator taissel am 31.05.2005 um 16:46:27 in dieses Forum verschoben.
Moin Moin,
tja wollte gestern meine Winterreifen runternehmen und musste leider feststellen das die Felgen festgegammelt sind.
Habt Ihr ne Idee wie man die Teile auch ohne Werkstattbesuch schonend runter bekommt?
Zumal ich mir gerade vorstelle ich habe mitten in der Walachei 'nen Plattfuß und bekomme die schei.... Felge nicht runter!
Schon mal danke für Eure Beiträge!
PS:Schon klar in Zufunft werde ich die Felge Vorher mit CU-Paste einschmieren!
____________________________
Mal verliert man und mal gewinnen die Anderen!
www.Lippolap.de
Bearbeitet von - taissel am 31.05.2005 16:46:27
Moin Moin,
tja wollte gestern meine Winterreifen runternehmen und musste leider feststellen das die Felgen festgegammelt sind.
Habt Ihr ne Idee wie man die Teile auch ohne Werkstattbesuch schonend runter bekommt?
Zumal ich mir gerade vorstelle ich habe mitten in der Walachei 'nen Plattfuß und bekomme die schei.... Felge nicht runter!
Schon mal danke für Eure Beiträge!
PS:Schon klar in Zufunft werde ich die Felge Vorher mit CU-Paste einschmieren!
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Bearbeitet von - taissel am 31.05.2005 16:46:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Whisper,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Felgen festgegammelt, was tun ?"!
Gruß
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War bei mir auch so. Am besten gehts wenn du mit nem Vorschlaghammer von innen gegen den Reifen schlägst, dann geht das rad 100%ig runter. Hört sich zwar brutal an aber in der Werkstatt machen die das genauso.
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Was habt ihr nur gegen Beamte?
Wir tun doch nix !
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Was habt ihr nur gegen Beamte?
Wir tun doch nix !
Ich schraub die Muttern der Felge um eine Drehung heraus, fahr 3Meter und mach dann eine Vollbremsung !
Schon ist das Rad locker!:-)
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Grüße aus Bayern:-)
Schon ist das Rad locker!:-)
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Hi,
ich habe das Reserverad genommen.
Fest packen, Schwung holen und gegen den Reifen schleudern.
Geht aber nur mit 'ner Hebebühne.
Eine andere Möglichkeit gibt's, wenn keine Hebebühne zur Verfügung steht.
Einen stabilen Rangierwagenheber sollte man aber haben, der kleine Bewegungen des Wagens mitmacht, ohne umzukippen.
Der e36-Wagenheber ist absolut ungeeignet.
- Wagen mit dem Rangierwagenheber hochbocken, bis das Rad gerade abhebt.
- 2m langen Balken (rund oder als Kantholz, ab 15cm Dicke) unter dem Wagen durchstecken
- das Holz gegen das Rad drücken und von der anderen Seite mit einem Vorschlaghammer draufdreschen
- Rad immer wieder drehen
- wer ängstlich ist, nimmt einen 4m langen Balken... ;-)
Ciao - Carsten
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Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
ich habe das Reserverad genommen.
Fest packen, Schwung holen und gegen den Reifen schleudern.
Geht aber nur mit 'ner Hebebühne.
Eine andere Möglichkeit gibt's, wenn keine Hebebühne zur Verfügung steht.
Einen stabilen Rangierwagenheber sollte man aber haben, der kleine Bewegungen des Wagens mitmacht, ohne umzukippen.
Der e36-Wagenheber ist absolut ungeeignet.
- Wagen mit dem Rangierwagenheber hochbocken, bis das Rad gerade abhebt.
- 2m langen Balken (rund oder als Kantholz, ab 15cm Dicke) unter dem Wagen durchstecken
- das Holz gegen das Rad drücken und von der anderen Seite mit einem Vorschlaghammer draufdreschen
- Rad immer wieder drehen
- wer ängstlich ist, nimmt einen 4m langen Balken... ;-)
Ciao - Carsten
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Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Das mit dem Hammer kenn ich, allerdings sprüh ich um den Zentrierring davor noch etwas Rostlöser, sonst ist mir die Sache zu brutal....*gngn*
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Sixpack
Jetzt hörts halt amoi auf, bis Einer weint..!!!...Ach komm, hoits Maul!!!!!!
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Sixpack
Jetzt hörts halt amoi auf, bis Einer weint..!!!...Ach komm, hoits Maul!!!!!!
hammer hab ich auch imme rrpobiert,war abe rmeist nur mässiger erfolg,trotz einsprühen mit rostlöser...mein absoluter geheimtipp....nimm nen abzieher !!!
damit kriegste das ding spielend leicht runter !!
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Mein 3er :)
damit kriegste das ding spielend leicht runter !!
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Mein 3er :)
ihr habt methoden....tz ;D !
Nehmr euren rechten oder linken fuß und treten gegen den Reifen ist sicher schonender als diese hammer methode oder radloschrauben und fahren.... !
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Mein ---->COMPACT<---
Nehmr euren rechten oder linken fuß und treten gegen den Reifen ist sicher schonender als diese hammer methode oder radloschrauben und fahren.... !
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Mein ---->COMPACT<---
Hehe...
Gummihammer ist ganz gut oda kräftig gegen den reifen herrum haun von hinten natürlich ^^.
Das mit dem fahren kenn ich...
Der Bruder meiner Freundin hat seit 10 jahren nen alten Ford Fiesta mit den selben reifen.. da was die felge richtig drauf festgerostet... Alles versucht, hammer rostloser etc garnix...
Haben dann die muttern gelöst und sind aufn leeren parkplatz und dann volldampf kurvenfahrten.. dann haben sich endlich die räder gelöst nach 20 minuten... Dann alles saubergschliffen etc und die neuen drauf...
Das is manchmal schon was hehe
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Gummihammer ist ganz gut oda kräftig gegen den reifen herrum haun von hinten natürlich ^^.
Das mit dem fahren kenn ich...
Der Bruder meiner Freundin hat seit 10 jahren nen alten Ford Fiesta mit den selben reifen.. da was die felge richtig drauf festgerostet... Alles versucht, hammer rostloser etc garnix...
Haben dann die muttern gelöst und sind aufn leeren parkplatz und dann volldampf kurvenfahrten.. dann haben sich endlich die räder gelöst nach 20 minuten... Dann alles saubergschliffen etc und die neuen drauf...
Das is manchmal schon was hehe
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
War beim Twingo meiner Freundin nicht anders. Ne halbe Falsche Caramba drauf und der ging runter wie Butter :-)
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Es gibt Menschen, die fahren einfach nur um anzukommen...
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Es gibt Menschen, die fahren einfach nur um anzukommen...
nun wenn mann kein Geld für ein paar Radkappen und ein paar gramm Fett hat ,sollte es einem auch nicht besser ergehen,
steht sogar in der Inspektionsanweisung ( Radmittenzentrierung Fetten ) ,und das bei jeder Inspektion,
mach das bei jedem Radwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt,
hab mit sowas noch nie Prob gehabt und ich Fahr im Winter auch die Original ALU´s,
am besten alles schön entrosten ( die ganzen Rostnarben müssen runter sein ) etwas neuen Lack drauf und anschliesend die Mittenzentrierung am besten mit Lagerfett schmieren ,auch die auflagen der Felgen entrosten unter umständen auch an den ALU´s denn sonst ist Reifenunwucht vorprogramiert,
und für den nächsten Winter ein paar billige Radkappen besorgen dann sollte man damit kein Prob. mehr haben,
Stefan
____________________________
wer länger Lebt wird später Alt
Motorhaubenumbau E 46 Optik
steht sogar in der Inspektionsanweisung ( Radmittenzentrierung Fetten ) ,und das bei jeder Inspektion,
mach das bei jedem Radwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt,
hab mit sowas noch nie Prob gehabt und ich Fahr im Winter auch die Original ALU´s,
am besten alles schön entrosten ( die ganzen Rostnarben müssen runter sein ) etwas neuen Lack drauf und anschliesend die Mittenzentrierung am besten mit Lagerfett schmieren ,auch die auflagen der Felgen entrosten unter umständen auch an den ALU´s denn sonst ist Reifenunwucht vorprogramiert,
und für den nächsten Winter ein paar billige Radkappen besorgen dann sollte man damit kein Prob. mehr haben,
Stefan
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wer länger Lebt wird später Alt
Motorhaubenumbau E 46 Optik
oder man nimmt Kupferpaste ist vielleicht sogar besser als fett !
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Mein ---->COMPACT<---
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Mein ---->COMPACT<---
Ich würde die Schrauben lösen und dann kräftig am ruckeln - Fahrzeug dabei nicht aufbocken - dann sollte es eigentlich gehen.
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mfG
Michael
E46 touring **Fotostory mit neuen Pic**
Fozzys Ex-compact
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mfG
Michael
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Fozzys Ex-compact
Was haltet ihr eigentlich von schrauben einfetten, also bevor man die festzieht?
Zitat:
Was haltet ihr eigentlich von schrauben einfetten, also bevor man die festzieht?
naja, fett würde ich nicht unbedingt nehmen, die schrauben sollen ja auch fest sein.
ich nehm immer einen lappen mit öl und drehe die schrauben etwas darin, damit hol ich auch gleich evtl. dreck aus dem gewinde.
die schrauben zu lösen ist aber eigentlich nicht das problem, sondern das rad geht nicht von der nabe, obwohl man schon alle schrauben in der hand hat!
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Nu mal los....
Zitat:
War bei mir auch so. Am besten gehts wenn du mit nem Vorschlaghammer von innen gegen den Reifen schlägst, dann geht das rad 100%ig runter. Hört sich zwar brutal an aber in der Werkstatt machen die das genauso.
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Was habt ihr nur gegen Beamte?
Wir tun doch nix !(Zitat von: Gurkenhals)
GUMMIHAMMER!!!!!!!
ja ich mach das immer mit dem gummihammer, 2-3 schläge und rad ein paar cm weiter drehen und wieder 2-3 schläge ... usw
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-> suche E36 Kotflügel (Limo) - (vor Facelift, mit Blinker) für Fahrerseite in CORDOBAROT met oder andere Farbe <-
-> suche Kabelbaum mit Stecker am großen BC für E36 <-
Tja hab nu heute vorne rechts das Rad losbekommen mit viel ruckeln und Rost-off.
Ich habe eben nochmal alles eingesprüht und hoffe das ich morgen die andere Seite losbekomme.
//Die Ideen und Ratschläge sind ja größtenteils sehr gut, doch was wenn mir der Reifen unterwegs kaputt gegangen wäre?
Ich habe weder Gummihammer noch 4m lange Holzbohlen bei mir! Das war mir jedenfalls ne Lehre ab jezt immer Cu-Paste.
-@ElStupido: Ich habe gehört das man schraubenn nicht fetten "darf".
Cu
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Mal verliert man und mal gewinnen die Anderen!
www.Lippolap.de
Ich habe eben nochmal alles eingesprüht und hoffe das ich morgen die andere Seite losbekomme.
//Die Ideen und Ratschläge sind ja größtenteils sehr gut, doch was wenn mir der Reifen unterwegs kaputt gegangen wäre?
Ich habe weder Gummihammer noch 4m lange Holzbohlen bei mir! Das war mir jedenfalls ne Lehre ab jezt immer Cu-Paste.
-@ElStupido: Ich habe gehört das man schraubenn nicht fetten "darf".
Cu
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Ja kann sein...
Meinten halt so nen paar leute, unter anderem mein opa- gelernter schlosser...
meine schrauben sind ja auch bloß nich gefettet...=p
Meinten halt so nen paar leute, unter anderem mein opa- gelernter schlosser...
meine schrauben sind ja auch bloß nich gefettet...=p
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