Hallöchen...
habe ein mehr oder weniger ganz großes Problem.
Wollte vorhin ganz normal mein auto starten. Es geht auch ohne Probleme an nur habe ich das Gefühl das er auf weniger Zylinder läuft ?
Vergleichbar mit einem kaltstart.. nur eben dauerhaft und verbunden mit STARKEM vibrieren im ganzen Auto.Drehzahl ist auch etwas stark erhöht. so 1.2k -1.5k.
Zudem leuchtet ab und zu die Motorkontrolleuchte auf und geht dann wieder aus. Bzw. habe ich das Gefühl das sie blinkt?
Und es riecht stark nach Benzin.. Weiß nicht ob es nur Einbildung ist aber ich glaube es riecht stärker nach Benzin.
Könnte es eine kaputte Zündkerze sein?
Steuerkette ? Oder tatsächlich ein Lagerschaden und Motorschaden ?
Hoffe ich bekomme Hilfe...
Bearbeitet von: xMoses am 14.07.2019 um 20:23:02
habe ein mehr oder weniger ganz großes Problem.
Wollte vorhin ganz normal mein auto starten. Es geht auch ohne Probleme an nur habe ich das Gefühl das er auf weniger Zylinder läuft ?
Vergleichbar mit einem kaltstart.. nur eben dauerhaft und verbunden mit STARKEM vibrieren im ganzen Auto.Drehzahl ist auch etwas stark erhöht. so 1.2k -1.5k.
Zudem leuchtet ab und zu die Motorkontrolleuchte auf und geht dann wieder aus. Bzw. habe ich das Gefühl das sie blinkt?
Und es riecht stark nach Benzin.. Weiß nicht ob es nur Einbildung ist aber ich glaube es riecht stärker nach Benzin.
Könnte es eine kaputte Zündkerze sein?
Steuerkette ? Oder tatsächlich ein Lagerschaden und Motorschaden ?
Hoffe ich bekomme Hilfe...
Bearbeitet von: xMoses am 14.07.2019 um 20:23:02
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo xMoses,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorkontrollleuchte an und starkes vibrieren"!
Gruß
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Gruß
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Das liegt eindeutig am Tag...meiner hat heute allein immerwieder bis fast 2000 gedreht und irgendwann ging die MKL an.
wenn eine Zündspule ausfällt bleibt die Drehzahl recht normal...wenn sie rum spinnt müsste es fehlzündungen geben.
Also ich hatte eben an der Ansaugbrücke den KGE schlauch ab (bzw stillgelegt) und es hatte nicht viel gebracht...Hab jetzt den LMM ab (der neu ist) damit er über drosselklappe regelt, so läuft er etwas besser...
Musst auslessen...KGE oder eine Lambdasonde ist denk ich defekt.
wenn eine Zündspule ausfällt bleibt die Drehzahl recht normal...wenn sie rum spinnt müsste es fehlzündungen geben.
Also ich hatte eben an der Ansaugbrücke den KGE schlauch ab (bzw stillgelegt) und es hatte nicht viel gebracht...Hab jetzt den LMM ab (der neu ist) damit er über drosselklappe regelt, so läuft er etwas besser...
Musst auslessen...KGE oder eine Lambdasonde ist denk ich defekt.
Das liegt eindeutig am Tag...meiner hat heute allein immerwieder bis fast 2000 gedreht und irgendwann ging die MKL an.
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Also ich hatte eben an der Ansaugbrücke den KGE schlauch ab (bzw stillgelegt) und es hatte nicht viel gebracht...Hab jetzt den LMM ab (der neu ist) damit er über drosselklappe regelt, so läuft er etwas besser...
Musst auslessen...KGE oder eine Lambdasonde ist denk ich defekt.(Zitat von: 91Daniel)
Die Drehzahl ist auch weitestgehend normal. Kann auch am Kaltstart gelegen haben. Aber Fehlzündungen habe ich jetzt nicht bemerkt.
Nur das er sich eben anhört wie ein V8.. hehe
Naja am Dienstag wird der Fehlerspeicher mal ausgelesen.
Da bin ich ja mal gespannt
Fährst du mit offenem Luftfilter? dann hört sich mein 4 Zylinder auch an wie ein V8
Nein, ich glaube eher das es an den Zündkerzen/Zündspulen liegt.
Hört sich wirklich an als würde er nur auf 3 Zylindern laufen. So unruhig und relativ stark am vibrieren.
Ähnlich wie beim Kaltstart wenn er kurz mit erhöhter Drehzahl startet.
Zudem leuchtet die MTK ja.
Hört sich wirklich an als würde er nur auf 3 Zylindern laufen. So unruhig und relativ stark am vibrieren.
Ähnlich wie beim Kaltstart wenn er kurz mit erhöhter Drehzahl startet.
Zudem leuchtet die MTK ja.
auslesen...im fehlerspeicher steht sogar welcher zylinder.
kann aber keine NGK Zündspulen empfehlen...sind bei mir alle nach und nach nach 2 Jahren kaputt gegangen
kann aber keine NGK Zündspulen empfehlen...sind bei mir alle nach und nach nach 2 Jahren kaputt gegangen
Für die Zukunft... Es waren die Zündspulen bei Zylinder 1 und 4.
Fehlerspeicher ausgelesen und neue Zündspulen eingebaut.
Läuft wieder fast perfekt ;)
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