Hallo liebes Forum,
Leider konnte ich bis jetzt nirgends Hilfe finden und hoffe mir kann jemand hier helfen
Zu dem Problem:
Im Besitz ein E61 535d Bj 03/2006 mit LM1 DYN LWR (Teilenummer:9 112 630)
Gekauft wurde LM2 LWR (Teilenummer: 9 154 943)
Nach dem einbauen selbstverständlich das Codieren...
Die VIN/Fahrgestellnummer wurde mit Tool32 geschrieben und mit NCS die FA
Dabei kommen immer Fehlermeldungen im NCS aufgrund vom Interface komischerweise und die leuchtweitenregulierung pendelt sich nicht ein (tut immer die motoren drehen/ hoch runter die ganze zeit)
Kann da jemand beim Codieren helfen oder sagen was schief läuft?
Bei einem Kollegen im E61 2007 VFL mein LM2 eingebaut und das selbe Problem obwohl er auch LM2 hat nur mit Teilenummer 9 137 775
Mit freundlichen Grüßen
Leider konnte ich bis jetzt nirgends Hilfe finden und hoffe mir kann jemand hier helfen
Zu dem Problem:
Im Besitz ein E61 535d Bj 03/2006 mit LM1 DYN LWR (Teilenummer:9 112 630)
Gekauft wurde LM2 LWR (Teilenummer: 9 154 943)
Nach dem einbauen selbstverständlich das Codieren...
Die VIN/Fahrgestellnummer wurde mit Tool32 geschrieben und mit NCS die FA
Dabei kommen immer Fehlermeldungen im NCS aufgrund vom Interface komischerweise und die leuchtweitenregulierung pendelt sich nicht ein (tut immer die motoren drehen/ hoch runter die ganze zeit)
Kann da jemand beim Codieren helfen oder sagen was schief läuft?
Bei einem Kollegen im E61 2007 VFL mein LM2 eingebaut und das selbe Problem obwohl er auch LM2 hat nur mit Teilenummer 9 137 775
Mit freundlichen Grüßen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Andrej-535,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "LM2 im E60/E61 VFL Codieren"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "LM2 im E60/E61 VFL Codieren"!
Gruß
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Ab 03/2007 ist es kein VFL mehr sondern FL
Und beim Codieren darf keine Fehlermeldung kommen.
Auserdem sollte der FS ausgelesen werden.
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Ich habe aber 2006 und der kollege 2007 vfl, bei ihm das LM angeschlossen genau die selben probleme mit dem lwr...
Kann da keiner helfen? Bzw sagen wie genau es codiert werden muss?
Welcher FA wurde gesetzt?
Mit leerer MAN codiert?
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In CAS und auf FA write und LM ausgewählt, somit alle FAs ja von CAS auf LM überschrieben
Beim codierdaten auslesen kommt jedesmal interface fehler...
Kann jemand per skype oder so weiterhelfen?
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Kann wirklich keiner helfen?
Der Fahrzeugauftrag für das LM2 im VFL heißt +lm2a, dieser steht im das und lma drin?
Sind die Einstellungen für das Interface richtig, also von 16ms auf 1ms umgestellt?
Bearbeitet von: 5erbmw87 am 17.01.2019 um 21:36:33
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Bearbeitet von: 5erbmw87 am 17.01.2019 um 21:36:33
LM eingebaut und das codiert:
Write VO to replcement LMA
a) Load NCS Expertprofile b) Click:
F1 -> then F3 -> Choose the CAS -> then “Back”
c) Change the jobto "FA_WRITE" job process the LMA ECU.
a. This process copies the VO from the CAS to the LMA.
5. Correct VIN in LMA with Tool32
a) When you start NCS Expert and instead of choosing CAS you choose LMA you will notice that the old VIN number still loads.
Here you can see the VIN that was on my replacement module was from an E64 with a build date of 15/10/2007
b) Perform a "Read ECU" and note down the .prg file that NCS is using for the LM2. Close NCSExpert. In my case it was the file called LM_AHL_2.prg
c) To fix this load Tool32 and load up the .prg file that you noted down.
a. File -> Load prg file -> choose appropriate prg file
d) The job called "read_fvin", which when run will show the old VIN. To run select Job -> “Run Job once”
e) Load up the job "write_fvin" which requires one argument. Again, to run select Job -> “Run Job once”
f) Enter the VIN noted from NCS Expert, omit the end letter that follows the VIN
g) Run the job.
h) Check that correct VIN show by again running "read_fvin".
Das gefühlt 10 mal versucht und hat nicht geklappt...
Ncs holt lm_60 glaub, habe aber mit tool32 versucht lm2_60_ahl zu codieren weil normal lm2_e60 es nicht gibt komischer Weise
Bin langsam echt verzweifelt
Write VO to replcement LMA
a) Load NCS Expertprofile b) Click:
F1 -> then F3 -> Choose the CAS -> then “Back”
c) Change the jobto "FA_WRITE" job process the LMA ECU.
a. This process copies the VO from the CAS to the LMA.
5. Correct VIN in LMA with Tool32
a) When you start NCS Expert and instead of choosing CAS you choose LMA you will notice that the old VIN number still loads.
Here you can see the VIN that was on my replacement module was from an E64 with a build date of 15/10/2007
b) Perform a "Read ECU" and note down the .prg file that NCS is using for the LM2. Close NCSExpert. In my case it was the file called LM_AHL_2.prg
c) To fix this load Tool32 and load up the .prg file that you noted down.
a. File -> Load prg file -> choose appropriate prg file
d) The job called "read_fvin", which when run will show the old VIN. To run select Job -> “Run Job once”
e) Load up the job "write_fvin" which requires one argument. Again, to run select Job -> “Run Job once”
f) Enter the VIN noted from NCS Expert, omit the end letter that follows the VIN
g) Run the job.
h) Check that correct VIN show by again running "read_fvin".
Das gefühlt 10 mal versucht und hat nicht geklappt...
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Leere MAN datei kodiert über lma?
Solange LM nicht fehler geschrieben hat, kann man im NCS noch auslesen, wenn man zu langsam ist werden fehler reingeschrieben und beim auslesen in NCS kommen auch fehler und man kommt nicht weiter
Somit kam ich bis jetzt nicht dazu leere MAN schreiben zu können
Muss die Tage wieder versuchen
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Com1 im Gerätemanager von 16 ms auf 1 ms geändert?
Dasdas war das mit 16ms wahrscheinlich.... hat jetzt alles geklappt endlich!
Danke für die hilfe!!
Das einzige was mich stutzig macht ist, dass NCS beim zugreifen auf LM2 die datei „LM_AHL_2.prg“ ausliest obwohl ich kein ahl habe
Bearbeitet von: Andrej-535 am 18.01.2019 um 18:01:14
Danke für die hilfe!!
Das einzige was mich stutzig macht ist, dass NCS beim zugreifen auf LM2 die datei „LM_AHL_2.prg“ ausliest obwohl ich kein ahl habe
Bearbeitet von: Andrej-535 am 18.01.2019 um 18:01:14
Das ist normal.
Prima das es geklappt hat.
Prima das es geklappt hat.
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