Moin,
Mein Vater hat ein komisches Reifenbild hinten auf seinem E92.
255 Runflat.
Die Reifen sind innen runter, und in der Mitte auch etwas mehr.
Fährt eigentlich nur Autobahn. Dass beim BMW die Reifen innen abgefahren werden, ist ja nichts neues.
http://fs1.directupload.net/images/181106/cidvzimi.jpg
2,8 - 2,0 - 3,0 - 3,5 - 0
Das Komische:
http://fs1.directupload.net/images/181106/fvluuf5l.jpg
http://fs1.directupload.net/images/181106/ldbzxwut.jpg
http://fs1.directupload.net/images/181106/dpzh7ev8.jpg
Innen sind Auswaschungen immer 3 Profilblöcke bilden eine Gerade. Nur ganz innen.
Liegt das an den bescheuerten Runflats?
Der erste gedanke: defekte Stoßdämpfer, aber:
Für defekte Stoßdämpfer sind die Stellen meiner Meinung nach zu klein - da wären die Auswaschungen so breit wie ne Handfläche und über den ganzen Reifen.
Und ausserdem betriffts beide Hinterreifen - die sehen exact gleich aus.
=> Kann das an daran liegen, dass es Runflats sind?
Innen die extrem harte Wulst, ein Stück weiter innen gleich wieder 3,5mm und weiter nach aussen dann 2mm.
Erinnert mich ein Bisschen an das hier:
https://www.motor-talk.de/bilder/bilder-runflat-defekt-g13131330/dscf2295-i203173590.html
LG
Chris
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 18:52:55
Mein Vater hat ein komisches Reifenbild hinten auf seinem E92.
255 Runflat.
Die Reifen sind innen runter, und in der Mitte auch etwas mehr.
Fährt eigentlich nur Autobahn. Dass beim BMW die Reifen innen abgefahren werden, ist ja nichts neues.
http://fs1.directupload.net/images/181106/cidvzimi.jpg
2,8 - 2,0 - 3,0 - 3,5 - 0
Das Komische:
http://fs1.directupload.net/images/181106/fvluuf5l.jpg
http://fs1.directupload.net/images/181106/ldbzxwut.jpg
http://fs1.directupload.net/images/181106/dpzh7ev8.jpg
Innen sind Auswaschungen immer 3 Profilblöcke bilden eine Gerade. Nur ganz innen.
Liegt das an den bescheuerten Runflats?
Der erste gedanke: defekte Stoßdämpfer, aber:
Für defekte Stoßdämpfer sind die Stellen meiner Meinung nach zu klein - da wären die Auswaschungen so breit wie ne Handfläche und über den ganzen Reifen.
Und ausserdem betriffts beide Hinterreifen - die sehen exact gleich aus.
=> Kann das an daran liegen, dass es Runflats sind?
Innen die extrem harte Wulst, ein Stück weiter innen gleich wieder 3,5mm und weiter nach aussen dann 2mm.
Erinnert mich ein Bisschen an das hier:
https://www.motor-talk.de/bilder/bilder-runflat-defekt-g13131330/dscf2295-i203173590.html
LG
Chris
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 18:52:55
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo chris078,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Reifenbild"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Reifenbild"!
Gruß
Ist vor allem ein Problem bei runflatreifen mit zu wenig Luftdruck.
Wenn dann noch ein etwas ungünstiger Sturz mit dazu kommt...sieht es genau so aus.
Wenn dann noch ein etwas ungünstiger Sturz mit dazu kommt...sieht es genau so aus.
Danke!
Hatte immer 2,5 drin, eigentlich nie beladen.
Das bestätigt meine Vermutung, dass eine Achsvermessung in dem Fall keine Besserung bringt.
Die Winterreifen sind nämlich ok.
An den Fahrwerksgummies hatte ich im August auch nichts finden können.
Auto liegt stabil, nichts vibriert.
... hab noch nie so ein Bild gesehen.
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 19:19:10
Hatte immer 2,5 drin, eigentlich nie beladen.
Das bestätigt meine Vermutung, dass eine Achsvermessung in dem Fall keine Besserung bringt.
Die Winterreifen sind nämlich ok.
An den Fahrwerksgummies hatte ich im August auch nichts finden können.
Auto liegt stabil, nichts vibriert.
... hab noch nie so ein Bild gesehen.
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 19:19:10
Normal ist zumindest bei allen Reifen, dass sich bei zu niedrigem Luftdruck die Flanken stärker abfahren und bei zu hohem Luftdruck die Reifenmitte.
Ich stimme zu, dass das stärkere Abfahren innen als außen gerade bei Runflat am Sturz liegen könnte (wobei die Runflatreifen mit ihren harten Flanken das einfach nochmals zu verstärken scheinen).
Größere Spurwerte (in der Regel viel Vorspur, weil nur selten viel Nachspur vorkommt) können das Abfahren noch verstärken.
Grüße
ChrisH
Ich stimme zu, dass das stärkere Abfahren innen als außen gerade bei Runflat am Sturz liegen könnte (wobei die Runflatreifen mit ihren harten Flanken das einfach nochmals zu verstärken scheinen).
Größere Spurwerte (in der Regel viel Vorspur, weil nur selten viel Nachspur vorkommt) können das Abfahren noch verstärken.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Wenn mans von weiter weg betrachtet, ist der Reifen in der Mitte mehr abgefahren, bzw wirklich nur aussen am Rand abgefahren - da wo die Runflat Einlage drückt. Danneben sinds 3,5mm => so schief sind die gar nicht abgefahren. Nur halt das komische Bild ganz am Rand.
2,8 - 2,0 - 3,0 - 3,5 - 0
Normal hätte ich sowas erwartet:
2,8 - 2,0 - 2,0 - 1,8 - 1,0
Wieso innen noch die 3,5 (sind sogar eher noch 3,7)? Das kann doch nur am Reifen liegen !?
Nen Termin zum Vermessen hätte er bereits ausgemacht - wird aber nichts bringen, weil der Sturz hinten negativ gehört.
Bzw wirds im Grad Minutenbereich nachgestellt - und die neuen Reifen sehen dann wahrscheinlich nach 40000km wieder so aus.
Ich glaube, dass die Auswaschungen davon kommen, das sich der Reifen gelöst hat - der Reifen so quasi bei 140 wieder rund ist.
Sich die Stellen so abgefahren haben. ???
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 20:13:35
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 20:14:31
2,8 - 2,0 - 3,0 - 3,5 - 0
Normal hätte ich sowas erwartet:
2,8 - 2,0 - 2,0 - 1,8 - 1,0
Wieso innen noch die 3,5 (sind sogar eher noch 3,7)? Das kann doch nur am Reifen liegen !?
Nen Termin zum Vermessen hätte er bereits ausgemacht - wird aber nichts bringen, weil der Sturz hinten negativ gehört.
Bzw wirds im Grad Minutenbereich nachgestellt - und die neuen Reifen sehen dann wahrscheinlich nach 40000km wieder so aus.
Ich glaube, dass die Auswaschungen davon kommen, das sich der Reifen gelöst hat - der Reifen so quasi bei 140 wieder rund ist.
Sich die Stellen so abgefahren haben. ???
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 20:13:35
Bearbeitet von: chris078 am 06.11.2018 um 20:14:31
Wie gesagt ist das ein Zusammenspiel von Luftdruck und runflatreifen sowie Sturz.
Wenn es mein Auto wäre (und ich fahre eine F11 wo sowas auch öfter zu beobachten ist...) würde ich bei den neuen Reifen den Luftdruck erhöhen (0,2-0,3 bar mehr als angegeben) eine achsvermessubg zu machen und den Sturz zwar negativ zu lassen aber an die Grenze der Einstellmöglichkeiten zu bringen. Damit fahre ich zb sehr gut
Wenn es mein Auto wäre (und ich fahre eine F11 wo sowas auch öfter zu beobachten ist...) würde ich bei den neuen Reifen den Luftdruck erhöhen (0,2-0,3 bar mehr als angegeben) eine achsvermessubg zu machen und den Sturz zwar negativ zu lassen aber an die Grenze der Einstellmöglichkeiten zu bringen. Damit fahre ich zb sehr gut
Wenn ich den Reifen auf die verschlissene Stelle stelle, siehts so aus:
https://www.bing.com/th?id=OIP.6xhVg4ixCyjNiZZQTWRuGgHaE7&w=251&h=167&c=7&o=5&pid=1.7
https://www.bing.com/th?id=OIP.6xhVg4ixCyjNiZZQTWRuGgHaE7&w=251&h=167&c=7&o=5&pid=1.7
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