Hey,
Ich hab folgende Auffälligkeit bei meinem 316ti bemerkt. Wenn ich einen Berg hochfahre und den Beami mal wirklich ab 3000er Drehzahl schiebe , dann fängt er an zu stinken. Passiert bisher nur am Berg und meist nur im 3.Gang. Es riecht nach verbrannten Gummi oder dergleichen.
Haben vor kurzem den Keilriemen gewechselt, da dieser mehr ala auseinandergepflückt, Reihe für Reihe,und sich die Reststücke um die Rollen gerollt haben. Kann mir allerdings nicht vorstellen das dort noch Reste sind.
Auf gerader Strecke fiel mir der Gestank noch nicht auf.
Habe den guten erst gekauft vor 1.5 Monaten. Läuft sehr ruhig und gut hat aber auch schon seine 210.000 gelaufen.
Habt ihr Tipps/ Ideen was das Problem sein könnte bzw ich durchchecken sollte?
Lieben Dank
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.05.2018 um 19:11:09
Ich hab folgende Auffälligkeit bei meinem 316ti bemerkt. Wenn ich einen Berg hochfahre und den Beami mal wirklich ab 3000er Drehzahl schiebe , dann fängt er an zu stinken. Passiert bisher nur am Berg und meist nur im 3.Gang. Es riecht nach verbrannten Gummi oder dergleichen.
Haben vor kurzem den Keilriemen gewechselt, da dieser mehr ala auseinandergepflückt, Reihe für Reihe,und sich die Reststücke um die Rollen gerollt haben. Kann mir allerdings nicht vorstellen das dort noch Reste sind.
Auf gerader Strecke fiel mir der Gestank noch nicht auf.
Habe den guten erst gekauft vor 1.5 Monaten. Läuft sehr ruhig und gut hat aber auch schon seine 210.000 gelaufen.
Habt ihr Tipps/ Ideen was das Problem sein könnte bzw ich durchchecken sollte?
Lieben Dank
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.05.2018 um 19:11:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Tine1990,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316ti bei höherer Drehzahl komischer Geruch"!
Gruß
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Gruß
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So merkwürdig es sich anhört aber wenn es nach verbrannten gummi riecht, dann ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit verbranntes Öl was auf deinem heißen abgaskrümmer tropft.
Bei deinem Motor ist es meist die vakuumpumpe die hinten am Motor nähe spritzwand angeflanscht ist.
Ventildeckeldichtung ist auch ein Kandidat welche porös und undicht wird.
Wenn du vor deinem Motor stehst, links am Motor (Fahrtrichtung rechts) schauen wo das Öl austritt.
Bei deinem Motor ist es meist die vakuumpumpe die hinten am Motor nähe spritzwand angeflanscht ist.
Ventildeckeldichtung ist auch ein Kandidat welche porös und undicht wird.
Wenn du vor deinem Motor stehst, links am Motor (Fahrtrichtung rechts) schauen wo das Öl austritt.
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Servus
Hast du nur den Riemen gewechselt, oder auch die dazugehörigen Teile?
Lager usw, kann sein das da irgendwas hängt?
Würde mir mal den Keilriemen und die Lager usw richtig anschauen!
Hast du einen Schalter oder Automatik?
Kupplung könnte ich mir noch nicht vorstellen! Ausser halt getreten ohne Ende.
Hast du nur den Riemen gewechselt, oder auch die dazugehörigen Teile?
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Kupplung könnte ich mir noch nicht vorstellen! Ausser halt getreten ohne Ende.
Ich hab ein Schalter. Wir haben Keilriemen inkl Spannrolle gewechselt und alles was wir gefunden haben vom alten riemen abgemacht.
Von unten her ist er schon ölig wenn man die Abdeckung abmacht. Allerdings ist der Ölstand gleichbleibend.
Für mich riecht es aber auch eher nicht verbrannten Öl. Das hatte ich bei meinem Opel das da das Öl verbannt ist wegen defekter Ventildeckeldichtung.
Beami war auch in der Werkstatt am Freitag(wegen einer anderen Sache). Da war nichts auffälliges.
Hab heut nochmal drauf geachtet und wenn ich auf gerader Strecke bin ist dies nicht. Bin ich bei unter 3.5 Umdrehungen dann ist auch alles gut. Erst sobald bergauf plus Drehzahl über 3.5.
Von unten her ist er schon ölig wenn man die Abdeckung abmacht. Allerdings ist der Ölstand gleichbleibend.
Für mich riecht es aber auch eher nicht verbrannten Öl. Das hatte ich bei meinem Opel das da das Öl verbannt ist wegen defekter Ventildeckeldichtung.
Beami war auch in der Werkstatt am Freitag(wegen einer anderen Sache). Da war nichts auffälliges.
Hab heut nochmal drauf geachtet und wenn ich auf gerader Strecke bin ist dies nicht. Bin ich bei unter 3.5 Umdrehungen dann ist auch alles gut. Erst sobald bergauf plus Drehzahl über 3.5.
Servus
Also Schalter, das könnte doch die Kupplung sein.
Es ist halt schwierig das so ohne Geruchs Test und anderen Merkmale betwas zu finden. Einen wirklichen Leistungsverlust hast du auf der ganzen Strecke nicht. So hast du es schon erwähnt. Kupplung rutscht nicht durch, auch nicht im 2. Gang beim anfahren?
Keilriemen und die anderen dazugehörigen Teile hast du noch einmal überprüfen können?
Schwierig!
Also Schalter, das könnte doch die Kupplung sein.
Es ist halt schwierig das so ohne Geruchs Test und anderen Merkmale betwas zu finden. Einen wirklichen Leistungsverlust hast du auf der ganzen Strecke nicht. So hast du es schon erwähnt. Kupplung rutscht nicht durch, auch nicht im 2. Gang beim anfahren?
Keilriemen und die anderen dazugehörigen Teile hast du noch einmal überprüfen können?
Schwierig!
Also Kupplung läuft sauber. Da rutscht nix oder ist irgendwie auf ne Art ausgelutscht. Keilriemen ist alles gut.
Der hat halt unter der Abdeckung unten Öl hängen, wo ixh mir denke verbrennt das? Aber dann würde es nicht nur bei genau diesen bestimmten "Ereignis " stinken. Ölstand verändert sich auch nicht wirklich aber da kann ich nochmal gucken.
Ich würde halt das Öl mal sauber machen und schauen ob es wirklich daran lag? Glaub ich aber irgendwie nicht:/
Der hat halt unter der Abdeckung unten Öl hängen, wo ixh mir denke verbrennt das? Aber dann würde es nicht nur bei genau diesen bestimmten "Ereignis " stinken. Ölstand verändert sich auch nicht wirklich aber da kann ich nochmal gucken.
Ich würde halt das Öl mal sauber machen und schauen ob es wirklich daran lag? Glaub ich aber irgendwie nicht:/
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