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E65 CD Wechsler / CDC registrieren, Dension
Hallo Forum,
ich möchte in meinem e65 11/2002 ein Dension 500 Lite installieren (für AUX in). Dazu muss ich einen CD Wechsler neu registrieren da keiner verbaut ist.
Als Tools hab ich zum laufen gebracht:
NCS Expert, INPA (auf macbook über VirtualBox WinXP)
ISTA Next, ISTA/P (auf macbook über VirtualBox Win7)
Für die Schnittstelle benutze ich MaxDia Diag1 von OBDexpert. - Bei ISTA/P über ICOM Emulator.
ISTA/P braucht ja jetzt leider einen ICOM B Adapter um auf den MOST bus zuzugreifen. Die Frage ist ob ich auch ohne Zugriff auf den MOST bus mit ISTA/P den CDC registrieren kann, (der ja an jenem hängt) bzw. ob ich da was kaputt machen kann wenn ich das versuche.
Hat da jemand von euch schon Erfahrungen gesammelt?
(Ich weiß mit NCS Expert sollte es gehen, ist mir allerdings als noob etwas riskant)
vielen Dank schon mal.
Bearbeitet von: tewede am 22.04.2017 um 11:46:42
ich möchte in meinem e65 11/2002 ein Dension 500 Lite installieren (für AUX in). Dazu muss ich einen CD Wechsler neu registrieren da keiner verbaut ist.
Als Tools hab ich zum laufen gebracht:
NCS Expert, INPA (auf macbook über VirtualBox WinXP)
ISTA Next, ISTA/P (auf macbook über VirtualBox Win7)
Für die Schnittstelle benutze ich MaxDia Diag1 von OBDexpert. - Bei ISTA/P über ICOM Emulator.
ISTA/P braucht ja jetzt leider einen ICOM B Adapter um auf den MOST bus zuzugreifen. Die Frage ist ob ich auch ohne Zugriff auf den MOST bus mit ISTA/P den CDC registrieren kann, (der ja an jenem hängt) bzw. ob ich da was kaputt machen kann wenn ich das versuche.
Hat da jemand von euch schon Erfahrungen gesammelt?
(Ich weiß mit NCS Expert sollte es gehen, ist mir allerdings als noob etwas riskant)
vielen Dank schon mal.
Bearbeitet von: tewede am 22.04.2017 um 11:46:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo tewede,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E65 CD Wechsler / CDC registrieren, Dension"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E65 CD Wechsler / CDC registrieren, Dension"!
Gruß
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Dafür braucht man kein ISTA/P
Hier reicht ein DCAN Interface mit NCS und das ganze codieren fertig.
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Danke für die Antwort. Hatte gehofft das mit ISTA/P machen zu können. Das ist ziemlich selbsterklärend. eher so point and click. Allerdings scheint man dafür eine recht massive Spannungsversorgung zu brauchen die 14V bei 20A aufrecht erhält. Der ICOM Emulator simuliert das zwar, ISTA zeigt mir immer schön 14,5V, ist mir aber zu heikel. Wird ja seinen Grund haben...
Das braucht man bei NCS nicht, richtig?
Nur mit codieren scheint das aber bei NCS aber auch nicht getan zu sein, bzw muss ich wohl den FA ändern. Hab das hier von bmw_freak96 zu einem E60 gefunden:
Zuerst machst du die MAN Datei im Work Ordner leer.
Wenn du Wechslervorbereitung hattest, löschst du diesen Eintrag zuerst aus dem FA. Hattest du keine Wechslervorbereitung und hast das Kabel selber verlegt, lässt du diesen Schritt weg.
Dann fügst du den Eintrag für den Wechsler hinzu, den du genannt hast.
Dann machst du FA_write in CAS und LMA.
Dann machst du Job ändern und wählst SG codieren.
Dann machst du SGET ändern, wählst CAPPL, drückst Job ausführen, wartest die obligatorische Fehlermeldung beim CAPPL ab, drückst OK und nochmal auf Job ausführen. Fertig.
Hierzu hätte ich noch eine Anfänger Frage. Wenn ich mit der leeren MAN Datei das Steuergerät codiere, überschreib ich doch die ganzen Werte... oder nicht? Fehlt in der Beschreibung evtl. ein Schritt?
Das braucht man bei NCS nicht, richtig?
Nur mit codieren scheint das aber bei NCS aber auch nicht getan zu sein, bzw muss ich wohl den FA ändern. Hab das hier von bmw_freak96 zu einem E60 gefunden:
Zuerst machst du die MAN Datei im Work Ordner leer.
Wenn du Wechslervorbereitung hattest, löschst du diesen Eintrag zuerst aus dem FA. Hattest du keine Wechslervorbereitung und hast das Kabel selber verlegt, lässt du diesen Schritt weg.
Dann fügst du den Eintrag für den Wechsler hinzu, den du genannt hast.
Dann machst du FA_write in CAS und LMA.
Dann machst du Job ändern und wählst SG codieren.
Dann machst du SGET ändern, wählst CAPPL, drückst Job ausführen, wartest die obligatorische Fehlermeldung beim CAPPL ab, drückst OK und nochmal auf Job ausführen. Fertig.
Hierzu hätte ich noch eine Anfänger Frage. Wenn ich mit der leeren MAN Datei das Steuergerät codiere, überschreib ich doch die ganzen Werte... oder nicht? Fehlt in der Beschreibung evtl. ein Schritt?
Für den verbau von Dension braucht man keinen FA schreiben da es nur ein Codierwert ist.
Und das dauert nicht mal 2 minuten mit NCS.
ISTA/P mit emulator kannst du vergessen und ohne ein Netzteil mit ca. 60A - 100A auch.
Und wenn du hier nix abwählst macht ISTA/P ein komplettes update von den SG wo nicht mehr aktuell sind.
Und alle Audio Komponenten mit LWL kannst du nicht updaten.
Und das dauert nicht mal 2 minuten mit NCS.
ISTA/P mit emulator kannst du vergessen und ohne ein Netzteil mit ca. 60A - 100A auch.
Und wenn du hier nix abwählst macht ISTA/P ein komplettes update von den SG wo nicht mehr aktuell sind.
Und alle Audio Komponenten mit LWL kannst du nicht updaten.
OK cool. danke.
werds morgen mal probieren.
werds morgen mal probieren.
Hi,
die Codierung ist mit dem MaxDia Diag1 möglich, du brauchst also kein anderes Interface.
Die Codierung ist direkt mit NCS Expert möglich. ISTA-P wird nicht benötigt, solltest du am besten niemals verwenden, hat auch nichts mit Codierung zu tun.
Entweder änderst du den Fahrzeugauftrag oder veränderst den Codierwert manuell.
Beides ist mit NCS Expert und dem MaxDia Diag1 möglich.
Ersteres ist die professionellere Lösung, zweiteres dafür schneller und ggf. einfacher (wenn man den Codierwert kennt).
Hier findest du eine Anleitung zum Verändern des FA:
http://www.coding-expert.de/aendern-des-fahrzeugauftrags-fa-an-bmw-e-modellen/
Gruß
ratsplayer
die Codierung ist mit dem MaxDia Diag1 möglich, du brauchst also kein anderes Interface.
Die Codierung ist direkt mit NCS Expert möglich. ISTA-P wird nicht benötigt, solltest du am besten niemals verwenden, hat auch nichts mit Codierung zu tun.
Entweder änderst du den Fahrzeugauftrag oder veränderst den Codierwert manuell.
Beides ist mit NCS Expert und dem MaxDia Diag1 möglich.
Ersteres ist die professionellere Lösung, zweiteres dafür schneller und ggf. einfacher (wenn man den Codierwert kennt).
Hier findest du eine Anleitung zum Verändern des FA:
http://www.coding-expert.de/aendern-des-fahrzeugauftrags-fa-an-bmw-e-modellen/
Gruß
ratsplayer
So, habs jetzt erstmal einfach nur codiert, ohne FA. beim E65 ist das im MMIGT zu finden.
Wenn man weiß wie's geht ist das ja doch sehr einfach.
Vielen Dank für die Hilfe!
Wenn man weiß wie's geht ist das ja doch sehr einfach.
Vielen Dank für die Hilfe!
Hi,
poste doch am besten mal den Codierwert, den du verändert hast.
Das wird doch dem nächsten weiterhelfen und das ist doch unter anderem der Sinn eines Forums.
Gruß
ratsplayer
poste doch am besten mal den Codierwert, den du verändert hast.
Das wird doch dem nächsten weiterhelfen und das ist doch unter anderem der Sinn eines Forums.
Gruß
ratsplayer
Naja, ... wie gesagt:
Steuergerät: MMIGT
CD Wechsler, -> ändern von "nicht_aktiv" auf "aktiv"
... oder was meinst du?
Steuergerät: MMIGT
CD Wechsler, -> ändern von "nicht_aktiv" auf "aktiv"
... oder was meinst du?
Hi,
ja, den Codierwert meinte ich. Ich gehe dann davon aus, dass der Codiert "CD_Wechsler" heißt, richtig?!
Gruß
ratsplayer
ja, den Codierwert meinte ich. Ich gehe dann davon aus, dass der Codiert "CD_Wechsler" heißt, richtig?!
Gruß
ratsplayer
Richtig!
CD_WECHSLER
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