Hallo Liebe Leute,
ja ich weiß das Thema wurde schon etliche Male in den verschiedensten Foren durchgekaut.
Unter anderem gab es viele gute Infos eines Users mit dem Namen "BMW-Verrückter" - ob dieser auch hier angemeldet ist, ist mir nicht bekannt.
Also auch bei mir: hoher Ölverbrauch. Manchmal 1L auf 3000KM - letztens mal wieder 1L auf 1000KM.
Ich habe vor kurzem irgendwo im Netz gelesen das die Motoren wohl bei an die 200.000 KM mit etwas pech auch ganz den Geist aufgeben, eben halt aufgrund der Geschichte mit den Kolbenringen, Ventilschaftdichtungen usw.
Nun zu meiner einzigen Frage zu diesem Thema, denn alles andere habe ich schon hundert mal durchgekaut und durchgelesen:
Ist es wirklich so das die Gefahr besteht das die Motoren irgendwann aufgrund dieses Problems ganz den Geist aufgeben können?
Ich merke bei mir das er sich mir Öl gönnt wenn ich eine lange Strecke fahre (Pendle ab und an zwischen Hamburg und Paderborn, mit hin und zurück ca 650 KM).
Bleib ich in der Stadt und fahre keine langen Strecken dauert es länger bis der BC mich wieder auffordert einen Liter Öl nachzufüllen.
Ich bin mittlerweile von 5W30 auf 0W40 umgestiegen (viele haben dazu geraten), hat natürlich keine Abhilfe geschaffen.
Weiß jemand ob es wirklich so ist das die Motoren so nicht lange weiter gefahren werden können und irgendwann ganz verrecken? Denn dann wäre das für mich ein Grund das Auto endgültig abzugeben. Keine Lust dort irgendwann Kohle für nen AT Motor reinstecken zu müssen.
Ich danke für alle hilfreichen Infos.
ja ich weiß das Thema wurde schon etliche Male in den verschiedensten Foren durchgekaut.
Unter anderem gab es viele gute Infos eines Users mit dem Namen "BMW-Verrückter" - ob dieser auch hier angemeldet ist, ist mir nicht bekannt.
Also auch bei mir: hoher Ölverbrauch. Manchmal 1L auf 3000KM - letztens mal wieder 1L auf 1000KM.
Ich habe vor kurzem irgendwo im Netz gelesen das die Motoren wohl bei an die 200.000 KM mit etwas pech auch ganz den Geist aufgeben, eben halt aufgrund der Geschichte mit den Kolbenringen, Ventilschaftdichtungen usw.
Nun zu meiner einzigen Frage zu diesem Thema, denn alles andere habe ich schon hundert mal durchgekaut und durchgelesen:
Ist es wirklich so das die Gefahr besteht das die Motoren irgendwann aufgrund dieses Problems ganz den Geist aufgeben können?
Ich merke bei mir das er sich mir Öl gönnt wenn ich eine lange Strecke fahre (Pendle ab und an zwischen Hamburg und Paderborn, mit hin und zurück ca 650 KM).
Bleib ich in der Stadt und fahre keine langen Strecken dauert es länger bis der BC mich wieder auffordert einen Liter Öl nachzufüllen.
Ich bin mittlerweile von 5W30 auf 0W40 umgestiegen (viele haben dazu geraten), hat natürlich keine Abhilfe geschaffen.
Weiß jemand ob es wirklich so ist das die Motoren so nicht lange weiter gefahren werden können und irgendwann ganz verrecken? Denn dann wäre das für mich ein Grund das Auto endgültig abzugeben. Keine Lust dort irgendwann Kohle für nen AT Motor reinstecken zu müssen.
Ich danke für alle hilfreichen Infos.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo e46_qp,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i n52 b25 Ölverbrauch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i n52 b25 Ölverbrauch"!
Gruß
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Dass der Motor deswegen gleich ganz aufgibt glaube ich nicht. Allerdings können die Kats und die Lambdasonden Schaden nehmen.
Ich kann es mir persönlich rein vom logischen Denken auch nicht vorstellen. Aber es gab wohl mindestens 2 Leute bei denen der Fall eingetreten ist.
Hat denn hier niemand eine Info oder kann mir sagen ob man den Motor mit ruhigem Gewissen, ohne Gefahr ihn platt zu fahren weiter fahren kann?
Hat denn hier niemand eine Info oder kann mir sagen ob man den Motor mit ruhigem Gewissen, ohne Gefahr ihn platt zu fahren weiter fahren kann?
Ein Defekt wird nicht von alleine besser--ergo wird auch dein Motor nicht besser,egal welches öl du rein kippst.
Bei 1 L Öl pro 1000Km ist die logische Antwort doch wohl "Verkaufen" , selbst wenn der Motor hält und nicht plötzlich den Geist aufgibt.
Falls du aber kein Problem damit hast bei jeder Tankfüllung einen Liter Öl rein zu kippen lautet die Antwort: "Behalten". Es gibt einige denen es egal ist (oder keine Alternative haben) und den Wagen weiter fahren.
Wie lange der Motor noch macht kann dir keiner sagen,mfG
Bei 1 L Öl pro 1000Km ist die logische Antwort doch wohl "Verkaufen" , selbst wenn der Motor hält und nicht plötzlich den Geist aufgibt.
Falls du aber kein Problem damit hast bei jeder Tankfüllung einen Liter Öl rein zu kippen lautet die Antwort: "Behalten". Es gibt einige denen es egal ist (oder keine Alternative haben) und den Wagen weiter fahren.
Wie lange der Motor noch macht kann dir keiner sagen,mfG
Karten Up Date-CCC (2014 Europa) inkl.POI`s
Hast du an der KGE schon was gemacht? Wenn nicht, nimm mal bei laufendem Motor den Öldeckel ab und prüfe, ob im Kurbelgehäuse ein leichter Unterdruck herrscht, also der Öldeckel leicht angesaugt wird. Der Motor darf aber bei offenem Öldeckel nicht ausgehen. Wenn das alles der Fall ist, sollte die KGE funktionieren. Dann wird es wohl an fehlerhaften Kolben/Kolbenringen liegen. Oder Ventilschaftdichtungen.
Besser wird der Ölverbrauch sicher nicht von selbst aber der Motor wird dir jetzt nicht gleich um die Ohren fliegen. Manchmal hast du ja sogar nen Ölverbrauch von 1Liter auf 3000km. Für den Motor ist das sicher nicht gut und daher kann man natürlich auch nicht sagen, wie lange er noch hält, aber es gibt N52 Motoren, die 1 Liter auf 300km noch ne Weile mitgemacht haben. Ich denke, wenn meiner mal so viel Öl verbraucht, lasse ich den Motor überholen oder verkaufe das Fahrzeug.
Bearbeitet von: Motorenfreak95 am 23.03.2017 um 08:42:56
Besser wird der Ölverbrauch sicher nicht von selbst aber der Motor wird dir jetzt nicht gleich um die Ohren fliegen. Manchmal hast du ja sogar nen Ölverbrauch von 1Liter auf 3000km. Für den Motor ist das sicher nicht gut und daher kann man natürlich auch nicht sagen, wie lange er noch hält, aber es gibt N52 Motoren, die 1 Liter auf 300km noch ne Weile mitgemacht haben. Ich denke, wenn meiner mal so viel Öl verbraucht, lasse ich den Motor überholen oder verkaufe das Fahrzeug.
Bearbeitet von: Motorenfreak95 am 23.03.2017 um 08:42:56
KGE getestet mit den beschriebenen Methoden, scheint i.O. zu sein. Niemand hier der auch den N52 fährt und evtl was dazu sagen kann?
Bei mir liegt der Ölverbrauch zwischen 2000km und 3000km der Verbrauch ist seit 2 Jahren gleich geblieben
Okay, welches Öl fährst du wenn ich fragen darf? Wäre 15W40 empfehlenswert um zu schauen ob sich der Ölverbrauch bessert, oder eher nicht ?, da alt (mineralisch) und keine Freigabe LL01 oder 04 (was das angeht denke ich da immer an Geldmacherei)
5W30 hat er vorher gehabt. Nun auf 0W40 (dünner, grade von einem anderen Forenmitglied erfahren) ändert sich nichts, bzw jetzt auf 0W40 hat er sich mal nach einer langen Strecke den Liter auf ca. 1000Km gegönnt..
5W30 hat er vorher gehabt. Nun auf 0W40 (dünner, grade von einem anderen Forenmitglied erfahren) ändert sich nichts, bzw jetzt auf 0W40 hat er sich mal nach einer langen Strecke den Liter auf ca. 1000Km gegönnt..
Bei mir liegt der Ölverbrauch zwischen 2000km und 3000km der Verbrauch ist seit 2 Jahren gleich geblieben(Zitat von: Tijue90)
ich hatte seiner Zeit einen Öl Verbrauch von 1 Liter auf 1000 km bei meinem N52B25. Nach Tausch KGE Verbrauch bei 1 Liter / 3000 km. Nach umölen von 5W30 auf 5W40 Verbrauch 1 Liter / 4000 bis 5000 km. KM bei Kauf 110.000 km 1 Liter Verbrauch. KM bei Verkauf 155.000 km mit besagtem Ölverbrauch.Mein erster N52B25 hatte einen Ölverbrauch von 1 Liter / 400 km. Diagnose: Motorschaden, Kolbenkipper bei Km Stand 164.000.Das Öl muss dicker werden, nicht dünner. Deswegen 5W40 anstatt 0W40 oder 0W30. Wenn die Karre nach 5W40 und neuer KGE immer noch 1Liter auf 1000 km verbraucht, verkaufen. Mir ging der Ölverbrauch irgendwann echt auf die Nerven. Alle 1 1/2 Monate n Liter Öl nachfüllen bei 10 Litern Sprit..... total Banane.
Okay, dann werde ich das so wohl erstmal probieren. Kannst du mir ein bestimmtes 5w40 Öl empfehlen, bzw. welches hast du damals gefahren?
ich hatte seiner Zeit einen Öl Verbrauch von 1 Liter auf 1000 km bei meinem N52B25. Nach Tausch KGE Verbrauch bei 1 Liter / 3000 km. Nach umölen von 5W30 auf 5W40 Verbrauch 1 Liter / 4000 bis 5000 km. KM bei Kauf 110.000 km 1 Liter Verbrauch. KM bei Verkauf 155.000 km mit besagtem Ölverbrauch.Mein erster N52B25 hatte einen Ölverbrauch von 1 Liter / 400 km. Diagnose: Motorschaden, Kolbenkipper bei Km Stand 164.000.Das Öl muss dicker werden, nicht dünner. Deswegen 5W40 anstatt 0W40 oder 0W30. Wenn die Karre nach 5W40 und neuer KGE immer noch 1Liter auf 1000 km verbraucht, verkaufen. Mir ging der Ölverbrauch irgendwann echt auf die Nerven. Alle 1 1/2 Monate n Liter Öl nachfüllen bei 10 Litern Sprit..... total Banane.(Zitat von: sirmo)
Meguin 5W40 LL01 bin ich gefahren. Wobei ich glaube, das das am Ende egal ist. Preis fand ich überzeugend und Qualität ist ordentlich.
Ich fahre im N52B25 das Addinol Super Light 0540 5W40. Das erfüllt BMW LL01 und auch andere sehr strenge Normen. Habe damit einen Ölverbrauch von etwa 1L auf 6000-7000km. Dieses Öl hat eine enorme Reinigungswirkung. Es hat viele alte Ablagerungen entfernt und war nach nur etwa 8000km schon richtig schwarz. Was der Unterschied zwischen LL01 und LL04 ist, habe ich in einem anderen Thread schon ausführlich erklärt.
Die Zahl vor dem W ist die Kaltviskosität, also wie dick das Öl bei niedrigen Temperaturen ist. Im kalten Zustand soll das Öl ruhig dünn sein (0W oder 5W) damit es beim Kaltstart schnell an allen Schmierstellen ankommt. Die Viskosität bei Betriebstemperatur (Zahl nach dem W) ist für den Ölverbrauch ausschlaggebender. Je höher die Zahl nach dem W, desto dickflüssiger ist das Öl bei Betriebstemperatur und desto stabiler ist der Schmierfilm. Also wäre ein 0W40 oder 5W40 empfehlenswert. 15W hat im N52 nix verloren.
Bearbeitet von: Motorenfreak95 am 23.03.2017 um 19:20:21
Die Zahl vor dem W ist die Kaltviskosität, also wie dick das Öl bei niedrigen Temperaturen ist. Im kalten Zustand soll das Öl ruhig dünn sein (0W oder 5W) damit es beim Kaltstart schnell an allen Schmierstellen ankommt. Die Viskosität bei Betriebstemperatur (Zahl nach dem W) ist für den Ölverbrauch ausschlaggebender. Je höher die Zahl nach dem W, desto dickflüssiger ist das Öl bei Betriebstemperatur und desto stabiler ist der Schmierfilm. Also wäre ein 0W40 oder 5W40 empfehlenswert. 15W hat im N52 nix verloren.
Bearbeitet von: Motorenfreak95 am 23.03.2017 um 19:20:21
Alles klar, Danke für den Tipp. Ich habe bereits das mobil super 3000 X1 5W40 bestellt, werde damit also das 0W40 des vor kurzem vorgenommenem Ölwechsels wieder rausholen. Dann werde ich mal schauen Bzw testen ob sich mehr "schwarz" am ESD bildet wenn ich kurz oder Langstrecke fahre. Evtl dann die Tage eine Druckverlustprüfung um vielleicht näher zu erfahren in welcher Region der Fehler liegen könnte.
Also alles bis 1L/3000KM ist ja noch zu ertragen wenn man nicht grade mehr als kleinlich ist. Aber alles darunter geht mir schon tierisch auf die nerven. Falls jemand noch nen Tipp hat was ich vielleicht noch beherzigen sollte, gerne her damit. Danke erstmal für all die Hilfe von euch
Also alles bis 1L/3000KM ist ja noch zu ertragen wenn man nicht grade mehr als kleinlich ist. Aber alles darunter geht mir schon tierisch auf die nerven. Falls jemand noch nen Tipp hat was ich vielleicht noch beherzigen sollte, gerne her damit. Danke erstmal für all die Hilfe von euch
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