Hallo miteinander!
Ich habe bei meinem Cabrio (89er VFL) folgendes Problem, wenn ich das Auto (an der Fahrertüre) abschließen möchte, muss ich es mehrmals versuchen. Sprich mit dem Schlüssel mehrmals probieren, dass es auch schließt. Dieses Problem tritt nur an der Fahrertüre auf, auf der Beifahrerseite bzw. am Heckdeckel funktioniert alles tadellos.
Komisch ist auch, dass es dieses Problem nur beim abschließen gibt! Beim Öffnen des Fahrzeugs funktioniert alles auf den ersten Versuch (auch an der Fahrertüre!)
Kennt Ihr vielleicht das gleiche Problem oder habt eine Lösung parat?
Vielen Dank!
Ich habe bei meinem Cabrio (89er VFL) folgendes Problem, wenn ich das Auto (an der Fahrertüre) abschließen möchte, muss ich es mehrmals versuchen. Sprich mit dem Schlüssel mehrmals probieren, dass es auch schließt. Dieses Problem tritt nur an der Fahrertüre auf, auf der Beifahrerseite bzw. am Heckdeckel funktioniert alles tadellos.
Komisch ist auch, dass es dieses Problem nur beim abschließen gibt! Beim Öffnen des Fahrzeugs funktioniert alles auf den ersten Versuch (auch an der Fahrertüre!)
Kennt Ihr vielleicht das gleiche Problem oder habt eine Lösung parat?
Vielen Dank!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo E30VFL89,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E30 - ZV Fahrertür spinnt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E30 - ZV Fahrertür spinnt"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Moin,
vermutlich ist an der Fahrertür der Microschalter am Stellmotor ausgenudelt Eine häufige Ursache, da die ZV an der Fahrertür am häufigsten bedient wird.
Abhilfe könnte hier eine Funk-ZV bringen. Ansonsten muß vermutlich ein neuer Stellmotor verbaut werden.
Gruß, Erik.
vermutlich ist an der Fahrertür der Microschalter am Stellmotor ausgenudelt Eine häufige Ursache, da die ZV an der Fahrertür am häufigsten bedient wird.
Abhilfe könnte hier eine Funk-ZV bringen. Ansonsten muß vermutlich ein neuer Stellmotor verbaut werden.
Gruß, Erik.
Der Unterschied zwischen einem Einachs-Antrieb und einem Allrad besteht darin, daß beim Allrad alle vier Räder durchdrehen (Otto Frhr. Marschall, während einer Rallye im Harz, Ende der 60er)
Vielen Dank für die Antwort, werde ich mal tauschen.
Anzeige:
