Hallo zusammen,
ich fahre einen e46 320i Facelift. Seit dem Kauf habe ich das Problem, dass bei 110km/h eine Unwucht zu hören/spüren ist, wenn man vom Gas geht. Diese Unwucht tritt nur bei eingelegten Gang auf, bei ca. 90-110km/h.
Außerdem springt sporadisch der 3. Gang raus (nicht komplett in den Leerlauf, aber er ist auch nicht mehr ganz eingelegt). Beim Wiedereinlegen ist trotz durchgetretener Kupplung das typische Geräusch zu hören, welches bei nicht durchgetretener Kupplung auftritt.
Beim Einlegen aller Gänge ist ein leichtes “Schlaggeräusch“ zu hören. Das Problem gibt es ja beim e46 anscheinend öfter, allerdings weiß ich nicht ob diese Probleme miteinander zusammenhängen.
Wird mein Getriebe bald den Geist aufgegeben oder kann das an einen Lager der Kardanwelle/Getriebe oder vielleicht sogar am Motorlager liegen?
ich fahre einen e46 320i Facelift. Seit dem Kauf habe ich das Problem, dass bei 110km/h eine Unwucht zu hören/spüren ist, wenn man vom Gas geht. Diese Unwucht tritt nur bei eingelegten Gang auf, bei ca. 90-110km/h.
Außerdem springt sporadisch der 3. Gang raus (nicht komplett in den Leerlauf, aber er ist auch nicht mehr ganz eingelegt). Beim Wiedereinlegen ist trotz durchgetretener Kupplung das typische Geräusch zu hören, welches bei nicht durchgetretener Kupplung auftritt.
Beim Einlegen aller Gänge ist ein leichtes “Schlaggeräusch“ zu hören. Das Problem gibt es ja beim e46 anscheinend öfter, allerdings weiß ich nicht ob diese Probleme miteinander zusammenhängen.
Wird mein Getriebe bald den Geist aufgegeben oder kann das an einen Lager der Kardanwelle/Getriebe oder vielleicht sogar am Motorlager liegen?
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Deutschland
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Hallo Fresh.M,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i Unwucht beim Rollen lassen bei 110kmh"!
Gruß
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Außerdem springt sporadisch der 3. Gang raus (nicht komplett in den Leerlauf, aber er ist auch nicht mehr ganz eingelegt). Beim Wiedereinlegen ist trotz durchgetretener Kupplung das typische Geräusch zu hören, welches bei nicht durchgetretener Kupplung auftritt.
Beim Einlegen aller Gänge ist ein leichtes “Schlaggeräusch“ zu hören. Das Problem gibt es ja beim e46 anscheinend öfter, allerdings weiß ich nicht ob diese Probleme miteinander zusammenhängen.
Wird mein Getriebe bald den Geist aufgegeben oder kann das an einen Lager der Kardanwelle/Getriebe oder vielleicht sogar am Motorlager liegen?(Zitat von: Fresh.M)
das der dritte gang raus springt war beim e36 ein häufiges problem, getriebedefekt.ob das nun bei dir das problem ist, kann ich nicht sagen. das schlagen ist meißt das differentiallager, hardyscheibe. wenn die unwucht zu hören ist, nach was klingt es? ein heulen kann das mittellager der kardanwelle sein...
Die Unwucht ist kaum hörbar, es ist aufjedenfall kein Heulen. Es hört sich so an, als ob die Räder eine Unwucht hätten. Diese wurden allerdings vor kurzem gewuchtet.
Ich kann leider nicht zuordnen woher es kommt, aber eher aus dem mittleren oder hinteren Teil des Autos.
Ich kann leider nicht zuordnen woher es kommt, aber eher aus dem mittleren oder hinteren Teil des Autos.
Hi Fresh. M , sind die richtig gewuchtet worden ? , war letztens hier auch so ein Problem mit Unwucht und nach langem hin und her waren es dann doch die Räder ( erste Wuchtmaschine, bei der 2 mal gewuchtet wurde war defekt ).
Wenn die Räder wirklich o K sind, dann würde ich auf das Kreuzgelenk am Mittellager tippen, welches sich bei Last verkanntet und Lastleer eben nicht, dadurch die geringe Unwucht - ist evtl. noch im Anfangsstadium des Defektes , kann auch Mittellager, Hardyscheibe oder Kreuzgelenk am Diff. sein.
Wenn es aus dem Rad kommt, kann es auch ein Radlager sein, man muss halt Fall für Fall genau prüfen .
Das mit dem Getriebe sollte eigentlich mit der Unwucht nichts zu tun haben, es sei denn, die Ausgangswelle vom Getriebe hat Radialspiel .
Gruß Peter
Wenn die Räder wirklich o K sind, dann würde ich auf das Kreuzgelenk am Mittellager tippen, welches sich bei Last verkanntet und Lastleer eben nicht, dadurch die geringe Unwucht - ist evtl. noch im Anfangsstadium des Defektes , kann auch Mittellager, Hardyscheibe oder Kreuzgelenk am Diff. sein.
Wenn es aus dem Rad kommt, kann es auch ein Radlager sein, man muss halt Fall für Fall genau prüfen .
Das mit dem Getriebe sollte eigentlich mit der Unwucht nichts zu tun haben, es sei denn, die Ausgangswelle vom Getriebe hat Radialspiel .
Gruß Peter
Hallo Peter,
vielen Dank für die ausführliche Antwort. Klingt alles aufjedenfall schlüssig. Die Reifen sind sicher richtig gewuchtet, da es bei den Sommerreifen auch so war (mit den Reifen hatte ich auf meinen alten Auto keine Probleme).
Das Rausspringen des Ganges kann allerdings nicht durch defekte Lager entstehen, oder gibt es solche Fälle?
vielen Dank für die ausführliche Antwort. Klingt alles aufjedenfall schlüssig. Die Reifen sind sicher richtig gewuchtet, da es bei den Sommerreifen auch so war (mit den Reifen hatte ich auf meinen alten Auto keine Probleme).
Das Rausspringen des Ganges kann allerdings nicht durch defekte Lager entstehen, oder gibt es solche Fälle?
Hi , das rausspringen des Ganges hat normalerweise Getriebeintern seine Ursache , Synchronring , Lagerung usw. .
Kannst auch mal noch einen Blick auf die Getriebeaufhängungsgummis am Ende des Getriebes werfen, nicht das die ganz weich sind und das Getriebe etwas schräg sitzt. Sollte aber nicht so viel ausmachen.
Gruß Peter
Kannst auch mal noch einen Blick auf die Getriebeaufhängungsgummis am Ende des Getriebes werfen, nicht das die ganz weich sind und das Getriebe etwas schräg sitzt. Sollte aber nicht so viel ausmachen.
Gruß Peter
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