Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.07.2024 um 15:36:21 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
Hallo BMW fans
Mein Problem ist, dass ich meinen 318i E36 bj 1997 nicht mehr gestartet bekomme. Außer wenn ich anschiebe. dann läuft er ganz normal. Ab und zu kommt ein Knackendes Geräusch beim Startversuch.
Vor ca vier Wochen hat er einen neuen gebrauchten Motor bekommen. Nach dem Umbau war die erste woche auch alles gut, bis er plötzlich nicht mehr starten wollte. Der Anlsser hat keine reaktion gezeigt beim Startversuch. Dann nach drei tagen Anschieben war wieder alles okay für eine Woche. Und dann fing es wieder an mit nichtanspringen.
Nun ist eine neue Batterie drin und habe den Anlasser ausgebaut und getest. Der Anlasser funktioniert einwandfrei im ausgebauten Zustand. Ich habe 50 und 15 vom Zündschloss bis zum Anlasser gemessen und beim Starten liegen 12,2V an. Somit sind alle Leitungen und Relais I.O. Masse und 30 sind auch da. Wie kann das sein wenn alles bis zum Anlasser ankommt und der Anlasser im Ausgebauten Zundstand Funktioniert.
Vielleicht hat einer mal das gleiche Problem gehabt.
danke schonmal im vorraus.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.07.2024 um 15:36:21
Hallo BMW fans
Mein Problem ist, dass ich meinen 318i E36 bj 1997 nicht mehr gestartet bekomme. Außer wenn ich anschiebe. dann läuft er ganz normal. Ab und zu kommt ein Knackendes Geräusch beim Startversuch.
Vor ca vier Wochen hat er einen neuen gebrauchten Motor bekommen. Nach dem Umbau war die erste woche auch alles gut, bis er plötzlich nicht mehr starten wollte. Der Anlsser hat keine reaktion gezeigt beim Startversuch. Dann nach drei tagen Anschieben war wieder alles okay für eine Woche. Und dann fing es wieder an mit nichtanspringen.
Nun ist eine neue Batterie drin und habe den Anlasser ausgebaut und getest. Der Anlasser funktioniert einwandfrei im ausgebauten Zustand. Ich habe 50 und 15 vom Zündschloss bis zum Anlasser gemessen und beim Starten liegen 12,2V an. Somit sind alle Leitungen und Relais I.O. Masse und 30 sind auch da. Wie kann das sein wenn alles bis zum Anlasser ankommt und der Anlasser im Ausgebauten Zundstand Funktioniert.
Vielleicht hat einer mal das gleiche Problem gehabt.
danke schonmal im vorraus.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.07.2024 um 15:36:21
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Lascha1989,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 318i kein starten möglich über Anlasser"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 318i kein starten möglich über Anlasser"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Wenn der Anlasser richtig angeschlossen ist, die Masse ordentlich am Motor angeschlossen ist und bei Betätigung des Zündschlosses die "Startspannung" da ist kann es ja nur der Anlasser sein.
Gruß Uli
Kontakte an der Batterie geprüfte? Massekabel von Batterie zur Karosserie prüfen.
Und von Karosserie zum Motor.
Bricht die Spannung beim Starten zusammen?
Eventuell hängt der Magnetschalter im Anlasser dann kann es durchaus sein das er ab und an Funktioniert und irgendwann mal wieder garnicht.
Wenn man halbwegs an den Anlasser rankommen. Einer startet, springt er nicht an mir einem Hammer leicht am Anlasser/Magnetschalter klopfen.
Bearbeitet von: Amstrong am 20.12.2016 um 13:52:49
Und von Karosserie zum Motor.
Bricht die Spannung beim Starten zusammen?
Eventuell hängt der Magnetschalter im Anlasser dann kann es durchaus sein das er ab und an Funktioniert und irgendwann mal wieder garnicht.
Wenn man halbwegs an den Anlasser rankommen. Einer startet, springt er nicht an mir einem Hammer leicht am Anlasser/Magnetschalter klopfen.
Bearbeitet von: Amstrong am 20.12.2016 um 13:52:49
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
Anlasser ist mittlerweile einer neuer reingekommen. 15 und 50 habe ich neue Kabel gelegt. Spannung ist da an 15 und 50 beim Starten (12,2v). Am Anlasser ist Masse sowie Dauerplus ebenfalls da.
Muss der Zünanlasschalter in einer bestimmten Reihenfolge schalten damit der Anlasser anspringt? Beim drehen des Schlüssels macht der Zündanlassschalter keine Geräusche. Ich habe aber in anderen Foren gelsesen das er Klicken muss beim Starten.
Muss der Zünanlasschalter in einer bestimmten Reihenfolge schalten damit der Anlasser anspringt? Beim drehen des Schlüssels macht der Zündanlassschalter keine Geräusche. Ich habe aber in anderen Foren gelsesen das er Klicken muss beim Starten.
Nullstellung, Schlüssel abziehbar
Radiostellung
Zündung an
Starten
Auf dem dicken Kabel welches von der Batterie kommt ist Spannung? Die verbindung vom Magnetschalter zum Anlasser , meistens ein Drahtgeflecht, ist auch da, und alles fest?
An der Magnetschalter geht einmal der Draht "Starten". Weiß nicht welche Nummer das ist. Bei manchen Autos kommt da noch ein Minus dran.
Wenn es ein Automatik ist hast du einen Schalter am Wahlhebel der es nur in P oder N ermöglicht zu Starten.
Radiostellung
Zündung an
Starten
Auf dem dicken Kabel welches von der Batterie kommt ist Spannung? Die verbindung vom Magnetschalter zum Anlasser , meistens ein Drahtgeflecht, ist auch da, und alles fest?
An der Magnetschalter geht einmal der Draht "Starten". Weiß nicht welche Nummer das ist. Bei manchen Autos kommt da noch ein Minus dran.
Wenn es ein Automatik ist hast du einen Schalter am Wahlhebel der es nur in P oder N ermöglicht zu Starten.
Gruß Uli
Der Fehler ist gefunden
Es lag an Motor-Masse. Beim messen war zwar masse da aber warscheinlich zu wenig. Habe ein Kabel direkt von Batterie minus an dem Motor gehalten und schon ging er ganz normal an. Aber komisch das obwohl Masse zu messen war es nicht ausgereicht hat.
Danke trotzdem an euch
Es lag an Motor-Masse. Beim messen war zwar masse da aber warscheinlich zu wenig. Habe ein Kabel direkt von Batterie minus an dem Motor gehalten und schon ging er ganz normal an. Aber komisch das obwohl Masse zu messen war es nicht ausgereicht hat.
Danke trotzdem an euch
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 90 Monaten
Hallo,
ich habe bei meinem e39 ebenfalls den Verdacht auf ein Masseproblem und dadurch gelegentliche Startprobleme.
Hat jemand evtl. einen Tipp wo und wie ich am einfachsten alle relevanten Massepunkte abchecken kann?
Hatte vor kurzem das gute Stück für einen Ölwannendichtungswechsel in die Werkstatt gegeben und seit dem besteht das Problem.
Danke im voraus.
MFG
Mücke
ich habe bei meinem e39 ebenfalls den Verdacht auf ein Masseproblem und dadurch gelegentliche Startprobleme.
Hat jemand evtl. einen Tipp wo und wie ich am einfachsten alle relevanten Massepunkte abchecken kann?
Hatte vor kurzem das gute Stück für einen Ölwannendichtungswechsel in die Werkstatt gegeben und seit dem besteht das Problem.
Danke im voraus.
MFG
Mücke
MFG
MC Weis
MC Weis
Das ist nur das Masseband oder Massekabel von der Karosse zum Motor.
Gruß Uli
-Spam-
Bearbeitet von: turbovxr am 15.06.2024 um 19:40:39
Bearbeitet von: turbovxr am 15.06.2024 um 19:40:39
Anzeige:
