Frage an euch E60 Fahrer!
Bin auf der Suche nach einem E60 für unter 10K €; finde jedoch nur welche die alle ungefähr ne Laufleistung haben von 170.000-250.000 Km bei denen die mich ansprechen.. Wie siehts mit der Laufleistung aus bei den E60 Modellen? Lohnt sich das überhaupt beispielsweise einen 530i zu kaufen mit knapp 200.000 auf der Uhr der jedoch Scheckheftgepflegt ist? Brauche ein Wagen der mich 4-5 Jahre begleitet. Fahre im Jahr 20.000 Km. Wie reperaturanfällig sind die Dinger? Achso Bauart Limousine und bevorzugt Benziner
Bearbeitet von: Etibrn977 am 19.11.2016 um 10:23:09
Bin auf der Suche nach einem E60 für unter 10K €; finde jedoch nur welche die alle ungefähr ne Laufleistung haben von 170.000-250.000 Km bei denen die mich ansprechen.. Wie siehts mit der Laufleistung aus bei den E60 Modellen? Lohnt sich das überhaupt beispielsweise einen 530i zu kaufen mit knapp 200.000 auf der Uhr der jedoch Scheckheftgepflegt ist? Brauche ein Wagen der mich 4-5 Jahre begleitet. Fahre im Jahr 20.000 Km. Wie reperaturanfällig sind die Dinger? Achso Bauart Limousine und bevorzugt Benziner
Bearbeitet von: Etibrn977 am 19.11.2016 um 10:23:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Etibrn977,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "5er E60 Kaufen mit Hoher Laufleistung!Kaufberatung"!
Gruß
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Gruß
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Beantwortet zwar nicht direkt deine Frage, aber mMn solltest du je nach Ausstattung für an die 10.000€ auch Wagen mit <150.000km finden.
Ich habe im März 2015 meinen E60 525i (BJ 06) mit 110.000km, üppiger Ausstattung und in relativ gutem Zustand für 12.000€ verkauft.
Laut Schwacke lag der bei gerade mal 10.500€, was auch dem Durchschnitt vergleichbarer Angebote entsprach.
2012 habe ich dafür übrigens noch 21.500€ hingeblättert.
Der Verkauf ist jetzt aber bald wieder 2 Jahre her.
Klar, die Laufleistungen werden grundsätzlich nicht weniger, aber dass das Fahrzeug mit 110.000km heute nur noch unter 10.000€ Wert sein sollte dürfte klar sein.
Worauf ich hinaus will:
Aus oben genannten Grund scheinst du bezüglich der Ausstattung sehr anspruchsvoll zu sein.
Zur der Haltbarkeit kann ich wie gesagt leider nicht viel sagen, aber vielleicht solltest du ein wenig Abzüge bei der Ausstattung machen und erhälst dann einen Wagen mit geringerer Laufleistung.
Nur so als Idee.
Ich habe im März 2015 meinen E60 525i (BJ 06) mit 110.000km, üppiger Ausstattung und in relativ gutem Zustand für 12.000€ verkauft.
Laut Schwacke lag der bei gerade mal 10.500€, was auch dem Durchschnitt vergleichbarer Angebote entsprach.
2012 habe ich dafür übrigens noch 21.500€ hingeblättert.
Der Verkauf ist jetzt aber bald wieder 2 Jahre her.
Klar, die Laufleistungen werden grundsätzlich nicht weniger, aber dass das Fahrzeug mit 110.000km heute nur noch unter 10.000€ Wert sein sollte dürfte klar sein.
Worauf ich hinaus will:
Aus oben genannten Grund scheinst du bezüglich der Ausstattung sehr anspruchsvoll zu sein.
Zur der Haltbarkeit kann ich wie gesagt leider nicht viel sagen, aber vielleicht solltest du ein wenig Abzüge bei der Ausstattung machen und erhälst dann einen Wagen mit geringerer Laufleistung.
Nur so als Idee.
Beantwortet zwar nicht direkt deine Frage, aber mMn solltest du je nach Ausstattung für an die 10.000€ auch Wagen mit <150.000km finden.
Ich habe im März 2015 meinen E60 525i (BJ 06) mit 110.000km, üppiger Ausstattung und in relativ gutem Zustand für 12.000€ verkauft.
Laut Schwacke lag der bei gerade mal 10.500€, was auch dem Durchschnitt vergleichbarer Angebote entsprach.
2012 habe ich dafür übrigens noch 21.500€ hingeblättert.
Der Verkauf ist jetzt aber bald wieder 2 Jahre her.
Klar, die Laufleistungen werden grundsätzlich nicht weniger, aber dass das Fahrzeug mit 110.000km heute nur noch unter 10.000€ Wert sein sollte dürfte klar sein.
Worauf ich hinaus will:
Aus oben genannten Grund scheinst du bezüglich der Ausstattung sehr anspruchsvoll zu sein.
Zur der Haltbarkeit kann ich wie gesagt leider nicht viel sagen, aber vielleicht solltest du ein wenig Abzüge bei der Ausstattung machen und erhälst dann einen Wagen mit geringerer Laufleistung.
Nur so als Idee.(Zitat von: Lennox-89)
Ne, die Ausstattung ist mir eigentlich komplett egal. Das Problem ist dass ich Wert auf Optik lege und keinen "Rentner 5er" haben will der 16 Zoll Felgen hat und im langweiligen Silber ist. Dezente 19 Zöller und M Paket in der Farbe Schwarz würde mich sehr ansprechen.. Aber verdammt schwer was gutes "gepflegtes" zu finden.. In der Preisklasse find ich nur die Rentner Automatik Schleudern die zuverlässig sein könnten und sag ich mal gepflegt sind.
Bearbeitet von: Etibrn977 am 19.11.2016 um 13:43:20
Bearbeitet von: Etibrn977 am 19.11.2016 um 13:44:06
Das wollte ich noch erwähnen, hab ich aber vergessen.
Das M-Sportpaket macht preislich eine Menge aus.
Meiner hatte auch keins.
Die 12.000€ habe ich auch nur bekommen weil ich einen Satz M167 mitgegeben habe (Schwacke ging nur mit M172).
Im Prinzip habe ich meinen auch abgegeben, weil ich unbedingt einen mit M-Paket wollte.
Den auch noch als Kombi und LCI.
Im Endeffekt habe ich dann bei ähnlicher Laufleistung (105.000km) und für einen zwei Jahre jüngeren Wagen, dafür aber weniger Ausstattung 4.500€ drauf legen müssen.
Das M-Sportpaket macht preislich eine Menge aus.
Meiner hatte auch keins.
Die 12.000€ habe ich auch nur bekommen weil ich einen Satz M167 mitgegeben habe (Schwacke ging nur mit M172).
Im Prinzip habe ich meinen auch abgegeben, weil ich unbedingt einen mit M-Paket wollte.
Den auch noch als Kombi und LCI.
Im Endeffekt habe ich dann bei ähnlicher Laufleistung (105.000km) und für einen zwei Jahre jüngeren Wagen, dafür aber weniger Ausstattung 4.500€ drauf legen müssen.
Also an den Rädern solltest du dich nun wirklich nicht aufhängen.
Schau dich um, was dich ein Satz kosten würde und rechne es eben auf den Kaufpreis drauf.
Neue Räder sind ja fast das leichteste Upgrade am Auto (sofern mit ABE..)
Schau dich um, was dich ein Satz kosten würde und rechne es eben auf den Kaufpreis drauf.
Neue Räder sind ja fast das leichteste Upgrade am Auto (sofern mit ABE..)
Hallo,
ich habe mich in NRW gut 3 Jahre damit beschäftigt meinen E61 525XI zu bekommen.
Silber und schwarz waren beide nichts für mich :)
Mir war der Allrad, die Handschaltung und ein HUD wichtig.
Zu Laufleistung kann ich sagen, dass vom Motor im Normalfall keine Besonderheiten zu erwarten sind:
http://www.autobild.de/artikel/bmw-5er-e39-gebrauchtwagen-test-5245617.html
Dass ist mittlerweile bei keinem Fahrzeug ein Problem.
Das Auto besteht aber aus mehr als nur einem Motor.
Mir ist aufgefallen, dass Ende Dezember bis Februar die Preise tendenziell am niedrigsten sind.
Wie chris30o0 schon schreib, solltest du darauf achten, dass du dich nicht an veränderbaren Merkmalen fest beißt.
Die Felgen sind das beste Beispiel, die Kiste auf Stahlfelgen ist ggf. billiger, aber deine Wunschfelge kann dann separat beschafft werden.
Was ist mit einer Rosa Karre? Was kosten dazu eine gute Folierung, mit folierten Einstiegsleisten? Schwarz glänzend oder matt ist dann beides drin.
usw...
Scheckheft-gepflegt klingt immer gut, kann aber auch gefälscht sein.
Stempelfarben und Unterschriften vergleichen ;)
War die Karre einmal bei ATU oder einem anderen Freien, greift beim Unfall das "Porsche-Urteil" nicht mehr.
Ansonsten gilt je mehr drin ist, desto mehr kann kaputt gehen.
Fahrgestellnummer geben lassen, Ausstattungsliste besorgen, und nach und nach prüfen ;)
ich habe mich in NRW gut 3 Jahre damit beschäftigt meinen E61 525XI zu bekommen.
Silber und schwarz waren beide nichts für mich :)
Mir war der Allrad, die Handschaltung und ein HUD wichtig.
Zu Laufleistung kann ich sagen, dass vom Motor im Normalfall keine Besonderheiten zu erwarten sind:
http://www.autobild.de/artikel/bmw-5er-e39-gebrauchtwagen-test-5245617.html
Dass ist mittlerweile bei keinem Fahrzeug ein Problem.
Das Auto besteht aber aus mehr als nur einem Motor.
Mir ist aufgefallen, dass Ende Dezember bis Februar die Preise tendenziell am niedrigsten sind.
Wie chris30o0 schon schreib, solltest du darauf achten, dass du dich nicht an veränderbaren Merkmalen fest beißt.
Die Felgen sind das beste Beispiel, die Kiste auf Stahlfelgen ist ggf. billiger, aber deine Wunschfelge kann dann separat beschafft werden.
Was ist mit einer Rosa Karre? Was kosten dazu eine gute Folierung, mit folierten Einstiegsleisten? Schwarz glänzend oder matt ist dann beides drin.
usw...
Scheckheft-gepflegt klingt immer gut, kann aber auch gefälscht sein.
Stempelfarben und Unterschriften vergleichen ;)
War die Karre einmal bei ATU oder einem anderen Freien, greift beim Unfall das "Porsche-Urteil" nicht mehr.
Ansonsten gilt je mehr drin ist, desto mehr kann kaputt gehen.
Fahrgestellnummer geben lassen, Ausstattungsliste besorgen, und nach und nach prüfen ;)
War die Karre einmal bei ATU oder einem anderen Freien, greift beim Unfall das "Porsche-Urteil" nicht mehr.(Zitat von: Vashta Nerada)
Was für ein Blödsinn.
Oder wie meinst du das bitte?
Servus
Also wie die Jungs schon schreiben, kauf dir ein Fahrzeug das später auch noch mit ordentlichen Felgen bestücken kannst. Eine Tieferlegung ist nicht wirklich das Problem und du bist auf der sicheren Seite und kannst gleich kontrollieren ob die Teile in Ordnung sind. Schau nach einem guten Zustand und Motor. Alles andere wäre nachrüstbar und dementsprechend neu.
Also wie die Jungs schon schreiben, kauf dir ein Fahrzeug das später auch noch mit ordentlichen Felgen bestücken kannst. Eine Tieferlegung ist nicht wirklich das Problem und du bist auf der sicheren Seite und kannst gleich kontrollieren ob die Teile in Ordnung sind. Schau nach einem guten Zustand und Motor. Alles andere wäre nachrüstbar und dementsprechend neu.
Kollege hat vor Jahren schon nen E60 als 520i mit 200tkm gekauft. Der hat jetzt über 300tkm und läuft immer noch ohne Ärger. Aber der wird auch schonend behandelt, als 20i hast ja auch kaum die Wahl. ^^
Das kann man alles schon machen wenn man die Technik vernünftig durchcheckt. Lass dich nicht von der Optik blenden. Grade bei der Laufleistung muss die Technik absolut im Vordergrund stehen. Ein kaputter 5er mit M Paket und tollen Felgen sieht schon geil aus, fährt halt nicht. ;)
Das kann man alles schon machen wenn man die Technik vernünftig durchcheckt. Lass dich nicht von der Optik blenden. Grade bei der Laufleistung muss die Technik absolut im Vordergrund stehen. Ein kaputter 5er mit M Paket und tollen Felgen sieht schon geil aus, fährt halt nicht. ;)
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Bedauerlicherweise sehe ich das alles nicht so positiv. Okay bei mir isses n E61VFL XI aber nur mal so ein bisschen aus meinem riesigen Reparaturrepertoire
120000km Batterie hinüber (muss nachher registrieret werden bei anderer AH Zahl zus codiert werden)
130000km Standlicht defekt. -der Austausch macht richtig spass
140000km Ventilator Motorraum und Thermostat defekt
140000km Heckkabelbaumbruch (typisch eben für touring) -Folglich keine FunkZentralverriegelung mehr, Nummernschildlicht etc..
150000km defekter leckender Ölkühler
160000km Anlasser defekt
170000km xdrive stellmotor defekt
170000km Firmware update aufgrund des vorigen Austauschs erforderlich->Karosseriesteuergerät defekt
190000km ccc (Display)
200000km Panoramadach schliesst nicht mehr
216000km Ventilsschaftdichtungen defekt (bin kein raser aber das kann evtl das Ergebnis meiner LPG Anlage sein)
216000km Austausch des valvetronic motors
217000km PDC Sensoren fallen reihenweise aus
bin bei BMW schon per "du"
@Vashta: Dein Test Artikel betrifft den alten 5er oder???
Bearbeitet von: alex8 am 21.11.2016 um 10:37:33
120000km Batterie hinüber (muss nachher registrieret werden bei anderer AH Zahl zus codiert werden)
130000km Standlicht defekt. -der Austausch macht richtig spass
140000km Ventilator Motorraum und Thermostat defekt
140000km Heckkabelbaumbruch (typisch eben für touring) -Folglich keine FunkZentralverriegelung mehr, Nummernschildlicht etc..
150000km defekter leckender Ölkühler
160000km Anlasser defekt
170000km xdrive stellmotor defekt
170000km Firmware update aufgrund des vorigen Austauschs erforderlich->Karosseriesteuergerät defekt
190000km ccc (Display)
200000km Panoramadach schliesst nicht mehr
216000km Ventilsschaftdichtungen defekt (bin kein raser aber das kann evtl das Ergebnis meiner LPG Anlage sein)
216000km Austausch des valvetronic motors
217000km PDC Sensoren fallen reihenweise aus
bin bei BMW schon per "du"
@Vashta: Dein Test Artikel betrifft den alten 5er oder???
Bearbeitet von: alex8 am 21.11.2016 um 10:37:33
War die Karre einmal bei ATU oder einem anderen Freien, greift beim Unfall das "Porsche-Urteil" nicht mehr.(Zitat von: Vashta Nerada)
Was für ein Blödsinn.
Oder wie meinst du das bitte?(Zitat von: Lennox-89)
Erst die Aussage als Blödsinn bezeichnen und dann fragen, was gemeint ist... :D
Super, volle Punktzahl.... :)
Unter de Begriff "Porsche-Urteil" wäre die Antwort auch schnell gegoogelt, aber ich fasse es gerne auch etwas länger zusammen:
Bei Fahrzeugen, die älter als 3 Jahre sind (alle e60/61) kommt es auf eine lückenlose Wartung beim Freundlichen nach Herstellervorgaben an, da ansonsten der Mehrwert des Scheckheftes gegen Null tendiert. Das bedeutet, wenn einmal ein Wechselintervall nicht eingehalten wurde, oder wenn Du einmal bei einer Freien Werkstatt für den Ölwechsel warst bist Du raus.
Die Folge ist, dass für die Abrechnung bei einem Verkehrsunfall von der gegnerischen Versicherung die Stundensätze der freien Werkstatt angesetzt werden und nicht die, eines BMW-Hauses.
Mehr wollte ich damit nicht sagen. Dies hat somit folglich Einfluss auf den Fahrzeugwert.
Gar kein Scheckheft ist natürlich noch schlechter, da noch leichter gedreht wurde....
Es gibt im tatsächlichen Schadensfall hier und da noch die eine oder andere Feinheit zu berücksichtigen, aber das ist hier nicht das Thema und kann dem Urteil entnommen werden.
Bearbeitet von: Vashta Nerada am 23.11.2016 um 19:50:39
@ alex8,
Ja, das ist ein E39 von 1997. Genau genommen auch ein Diesel.
Die Motoren-Langlebigkeit kann jedoch als ähnlich angesehen werden, auch interessant ist das ganze "Drumzu".
Lass den Benziner "nur" 600tkm schaffen, das reicht im Normalfall auch. Von der Technik und der Mechanik haben eigentlich alle Hersteller die Motoren so weit ausgereizt, dass heutzutage die Karosserie wieder der Schwachpunkt ist. Es gibt sicherlich den einen oder anderen VW, der auf der Steuerkette schwächelt, da hat sich aber schnell herumgesprochen. Irgendwo habe ich auch eine schöne Übersicht zu den Benzin- und Diesel-Motoren gesehen, die in die e60/61 kamen, mit Vor- und Nachteilen.
Schlimmer sind die Wartungen von "Fachleuten", die keine Ahnung haben und die jeweiligen Einsatzbedingungen. Der Vorbesitzer von meinem Schiff war KFZ-Meister eines Vertragshändlers (nicht BMW) und hat die Zündkerzen mit einem Schlagschrauber angezogen. Die Gewindegänge kamen nun beim Kerzenwechsel bei 200tkm bei mir raus. Ich bin zu einem "Motoren-Instandsetzer" hin und der weiß nicht warum am ZK-Deckel Aluschrauben sind und der den Kopf nur mit einem Kunststoffspachtel abziehen darf. Also auch wieder ein Vollprofi.... :(
Interessanter finde ich aber eher den Punkt Karosserie. der E39 ist nach fast 20 Jahren laut Bericht durchgerostet. Betifft das die e60/61 Reiche auch?
Ja.
Der Rost ist wieder da. Der ist aber nur zum Teil auf die Kilometer zurückzuführen. Der Andere Punkt ist die Wagenpflege....
Ja, das ist ein E39 von 1997. Genau genommen auch ein Diesel.
Die Motoren-Langlebigkeit kann jedoch als ähnlich angesehen werden, auch interessant ist das ganze "Drumzu".
Lass den Benziner "nur" 600tkm schaffen, das reicht im Normalfall auch. Von der Technik und der Mechanik haben eigentlich alle Hersteller die Motoren so weit ausgereizt, dass heutzutage die Karosserie wieder der Schwachpunkt ist. Es gibt sicherlich den einen oder anderen VW, der auf der Steuerkette schwächelt, da hat sich aber schnell herumgesprochen. Irgendwo habe ich auch eine schöne Übersicht zu den Benzin- und Diesel-Motoren gesehen, die in die e60/61 kamen, mit Vor- und Nachteilen.
Schlimmer sind die Wartungen von "Fachleuten", die keine Ahnung haben und die jeweiligen Einsatzbedingungen. Der Vorbesitzer von meinem Schiff war KFZ-Meister eines Vertragshändlers (nicht BMW) und hat die Zündkerzen mit einem Schlagschrauber angezogen. Die Gewindegänge kamen nun beim Kerzenwechsel bei 200tkm bei mir raus. Ich bin zu einem "Motoren-Instandsetzer" hin und der weiß nicht warum am ZK-Deckel Aluschrauben sind und der den Kopf nur mit einem Kunststoffspachtel abziehen darf. Also auch wieder ein Vollprofi.... :(
Interessanter finde ich aber eher den Punkt Karosserie. der E39 ist nach fast 20 Jahren laut Bericht durchgerostet. Betifft das die e60/61 Reiche auch?
Ja.
Der Rost ist wieder da. Der ist aber nur zum Teil auf die Kilometer zurückzuführen. Der Andere Punkt ist die Wagenpflege....
Ein M-Paket macht einen 530er nicht zum Sportwagen. Optik hui, Leistung....gähn. :-)
Lieber einen Wagen fahren der absolute Serie aber gepflegt/ unverbastelt ist und diesen dann nach eigenen Wünschen umbauen/ -basteln. Und was spricht gegen Automatik? Handschalter sind antiquiert und heutzutage zu belächeln.
Bei einer Laufleistung von 200.000 kann es natürlich durchaus sein, dass das Fahrzeug schon komplett durchrepariert wurde. Wenn ich überlege was ich schon alles gemacht habe...der Folgebesitzer würde sich ein drittes E" freuen.
Bearbeitet von: MTnippon am 23.11.2016 um 21:05:58
Lieber einen Wagen fahren der absolute Serie aber gepflegt/ unverbastelt ist und diesen dann nach eigenen Wünschen umbauen/ -basteln. Und was spricht gegen Automatik? Handschalter sind antiquiert und heutzutage zu belächeln.
Bei einer Laufleistung von 200.000 kann es natürlich durchaus sein, dass das Fahrzeug schon komplett durchrepariert wurde. Wenn ich überlege was ich schon alles gemacht habe...der Folgebesitzer würde sich ein drittes E" freuen.
Bearbeitet von: MTnippon am 23.11.2016 um 21:05:58
If it looks good, you'll see it;
If it sounds good, you'll hear it,
if it's marketed good, you'll buy it;
but...if it's real, you'll feel it.
If it sounds good, you'll hear it,
if it's marketed good, you'll buy it;
but...if it's real, you'll feel it.
Ich bin nicht wirklich von meiner BMW Werkstatt überzeugt, vor nem Jahr haben sie n Software update (eine Nacht lang) durchgeführt, dann war das Steuergerät defekt und in diesem Jahr kam raus dass net mal alle Steuergeräte geupdated wurden. -nochmal abgezockt.
mal gespannt wann Microsoft auf die Idee kommt für Patches Geld zu verlangen:-(
und lol Motoren und Laufleistung: Mein Nissan Terrano ist Baujahr 89. Rost hat er -ja, aber sonst 1A zuverlässig
Meine persönliche Meinung ist immernoch dass die alte Technik weitaus zuverlässiger war. -gerade auch beim E34/39. Aber bei der BMW Werstatt komm ich mir immer vor als ob sie wegen jedem Scheiss sagen wollen das lohnt net mehr kaufen Sie n neues Auto. -Is das bei euch net so???
mal gespannt wann Microsoft auf die Idee kommt für Patches Geld zu verlangen:-(
und lol Motoren und Laufleistung: Mein Nissan Terrano ist Baujahr 89. Rost hat er -ja, aber sonst 1A zuverlässig
Meine persönliche Meinung ist immernoch dass die alte Technik weitaus zuverlässiger war. -gerade auch beim E34/39. Aber bei der BMW Werstatt komm ich mir immer vor als ob sie wegen jedem Scheiss sagen wollen das lohnt net mehr kaufen Sie n neues Auto. -Is das bei euch net so???
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