Hallo liebe Forumsgemeinde,
ich bin ein alter Schrauberhaudegen von 52 Jahren und total eingefleischt auf VAG Konzern. Nach dem Abwürgen der Dieseltechnologie durch alle möglichen Menschen, möchte ich mir wieder einen Benziner anschaffen. Die Konzern TSI sind mir durch die Bank zu anfällig. MB kommt nicht mehr in Frage.
Opel und Ford sind ein no go für mich, bleibt nur noch BMW ;)
Hier habe ich mir den X5 ausgesucht. Hierzu suche ich nun detailierte Unterlagen, VW hat da zum Beispiel die Selbststudienprogramme kurz SSP. Wäre toll wenn mir da jemand helfen könnte.
Des Weiteren welche Diagnosesoftware gibt es für den E70. Sie sollte zumindest in alle Systeme reinkommen und die Fehler löschen. Ähnlich wie VCDS bei VAG.
Welche Motoren kann man gut kaufen und wovon sollte man tunlichst Abstand nehmen? Welche Automatikvarianten gibt es (Wandler?) und wie anfällig sind sie? Gibt es Rostprobleme?
Das sind ne ganze Menge Fragen aber ich denke komplett umzuschwenken von VAG. Und da bin ich seit 1983 eingefleischt. Daher dürft ihr mich gerne zutexten. Meine BMW Erfahrung ist sehr gering und ich weiß, das bei einem 735 der hinter Türgriff bescheiden rausging...auch der Getriebeausbau war bei einem alten 323 i auch kein Geschenk......und ein bisserl Bremse und Ölwechsel zählt nicht wirklich als Erfahrung ;)
LG
Klaus
ich bin ein alter Schrauberhaudegen von 52 Jahren und total eingefleischt auf VAG Konzern. Nach dem Abwürgen der Dieseltechnologie durch alle möglichen Menschen, möchte ich mir wieder einen Benziner anschaffen. Die Konzern TSI sind mir durch die Bank zu anfällig. MB kommt nicht mehr in Frage.
Opel und Ford sind ein no go für mich, bleibt nur noch BMW ;)
Hier habe ich mir den X5 ausgesucht. Hierzu suche ich nun detailierte Unterlagen, VW hat da zum Beispiel die Selbststudienprogramme kurz SSP. Wäre toll wenn mir da jemand helfen könnte.
Des Weiteren welche Diagnosesoftware gibt es für den E70. Sie sollte zumindest in alle Systeme reinkommen und die Fehler löschen. Ähnlich wie VCDS bei VAG.
Welche Motoren kann man gut kaufen und wovon sollte man tunlichst Abstand nehmen? Welche Automatikvarianten gibt es (Wandler?) und wie anfällig sind sie? Gibt es Rostprobleme?
Das sind ne ganze Menge Fragen aber ich denke komplett umzuschwenken von VAG. Und da bin ich seit 1983 eingefleischt. Daher dürft ihr mich gerne zutexten. Meine BMW Erfahrung ist sehr gering und ich weiß, das bei einem 735 der hinter Türgriff bescheiden rausging...auch der Getriebeausbau war bei einem alten 323 i auch kein Geschenk......und ein bisserl Bremse und Ölwechsel zählt nicht wirklich als Erfahrung ;)
LG
Klaus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Pik7,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Suche Infos zum X5 Benziner"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Suche Infos zum X5 Benziner"!
Gruß
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Hallo Pik7, eigentlich sind es top Fahrzeuge, bei den Benziner gibt es keine Probleme mit dem Getriebe eher bei den Diesel Fahrzeugen, Rost ist auch kein Problem da es sehr gut verarbeitet wurde wie bei den Vorgängern auch, höchstens was ab und zu sein kann dass die Elektronik spinnt, aber es kommt alles auf das Baujahr an, und die sind etwas teuer im Unterhalt.
Eugen77 übertreib mal nicht so hemmungslos. Logisch gibt es Probleme bei einigen Motoren. Bei den 6 Zylinder verlangt die Vanos gerne mal bei höheren Laufleistungen Aufmerksamkeit, gerne auch mal Zündspulen oder ne KGE. Bei den V8 gehören Steuerkette, Kats, KGE und Vanos zu den Probleme. Beim Getriebe sollte auf einen regelmäßigen Ölwechsel geachtet werden.
Fahrwerke sind bis Ca. 120-150tkm okay. Bei Breitreifen und großen Felgen natürlich weniger. Dann sind gerne mal bei 160tkm 2-3 Traggelenke an der VA tot, auch schon mal Intergrallager an der HA tot. Dämpfer rundum schon mal gerne tot. Federn brechen schon gerne einmal. Usw. Usw.
Fahrwerke sind bis Ca. 120-150tkm okay. Bei Breitreifen und großen Felgen natürlich weniger. Dann sind gerne mal bei 160tkm 2-3 Traggelenke an der VA tot, auch schon mal Intergrallager an der HA tot. Dämpfer rundum schon mal gerne tot. Federn brechen schon gerne einmal. Usw. Usw.
Danke für die Antworten,
na ja Fahrwerk ist eben Verschleiß :)
Als BMW Newbie musste ich Eure VANOS erst mal googeln ;) was daran geht kaputt?
Vom Diesel werde ich mich definitiv verabschieden, obwohl ich die Liebe. Leider war die vera.... durch die Politik zu groß und wird, IMHO noch schlimmer werden.
Wenn Rost und Getriebe kein Thema sind muss ich nur noch eine vernünftige Diagnosesoftware finden sowie gute Repanleitungen. Gibt es da von BMW was?
LG
Klaus
na ja Fahrwerk ist eben Verschleiß :)
Als BMW Newbie musste ich Eure VANOS erst mal googeln ;) was daran geht kaputt?
Vom Diesel werde ich mich definitiv verabschieden, obwohl ich die Liebe. Leider war die vera.... durch die Politik zu groß und wird, IMHO noch schlimmer werden.
Wenn Rost und Getriebe kein Thema sind muss ich nur noch eine vernünftige Diagnosesoftware finden sowie gute Repanleitungen. Gibt es da von BMW was?
LG
Klaus
Vanos kann kaputt gehen von nur Leistungsverlust bis Totalausfall. Beim R6 sind's einfach Gummi/Teflon Dichtungen (gibt's verstärkt die halten länger). Beim V8 sind's Metalldichtungen die gibt's nicht Verstärkt.
Moin,
die Suche hilft mir leider nicht weiter. Viele Fehler werden genannt, jedoch keine abschließenden Rückmeldungen. Wohl ein Problem wie in vielen Foren.
Ich habe mal im ET Katalog geschaut was da so aufgeführt ist. Als Dichtung jedoch nur die Ventilschaftabdichtung aufgeführt ist.
Link
Oder bin ich hier im falschen Baujahr?
LG Klaus
die Suche hilft mir leider nicht weiter. Viele Fehler werden genannt, jedoch keine abschließenden Rückmeldungen. Wohl ein Problem wie in vielen Foren.
Ich habe mal im ET Katalog geschaut was da so aufgeführt ist. Als Dichtung jedoch nur die Ventilschaftabdichtung aufgeführt ist.
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Oder bin ich hier im falschen Baujahr?
LG Klaus
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