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Gleich kommt er um die Ecke und behauptet das er das selber noch gemessen hat.
Gruß Uli
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo uli07,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ladestrom zu hoch? Zusammenhang mit Problem?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ladestrom zu hoch? Zusammenhang mit Problem?"!
Gruß
Also brauch ich da erst garnicht gucken?
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
Ein schlechter Leiter (korrodiertes Kabel) kann zu einer hohen Stromaufnahme, aufgrund von erhöhtem Widerstand, führen, aber sicherlich nicht zu einer erhöhten Spannung. Man könnte höchstens einen Potentialunterschied an beiden Enden messen.(Zitat von: j0ri)
Falsch, ein korrodiertes Kabel führt nicht zu hoher Stromaufnahme, sondern zu einem Spannungsabfall und somit zu einer verringerten Stromaufnahme.
Der Verbraucher funktioniert dann nicht mehr.
Ok uns das habe ich ja nicht. Habe konstant etwas zwischen 13,8-14,8 Volt jetzt
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
Kenne mich mit der Materie nicht so aus, aber würde vermuten dass die AGR (Abgasrückführung) Rate auf Grund von alterung nicht mehr passt.
Lass die AGR Rate auf +40 setzen, dann sollte das passen. Beim Händler wissen die meisten nicht wie das geht, aber vielleicht hilft ja nen kleiner Wegweiser.
Steuergerätefuntktionen -> Funktionsauswahl -> Servicefunktionen -> Antrieb -> DDE -> Abgleichprogramme -> Abgasrückführung -> Prüfplan
Natürlich kann auch die ganze Verschlauchung/Verohrung dicht sein. Mal auseinander nehmen und reinigen.
Oder vielleicht die Injektoren fertig? Oder Drucksensoren liefern falsche Werte? Oder irgendwelche Steckverbindungen korrodiert?
Gruß
Lass die AGR Rate auf +40 setzen, dann sollte das passen. Beim Händler wissen die meisten nicht wie das geht, aber vielleicht hilft ja nen kleiner Wegweiser.
Steuergerätefuntktionen -> Funktionsauswahl -> Servicefunktionen -> Antrieb -> DDE -> Abgleichprogramme -> Abgasrückführung -> Prüfplan
Natürlich kann auch die ganze Verschlauchung/Verohrung dicht sein. Mal auseinander nehmen und reinigen.
Oder vielleicht die Injektoren fertig? Oder Drucksensoren liefern falsche Werte? Oder irgendwelche Steckverbindungen korrodiert?
Gruß
HI Inge du geiler Typ
lies mal bitte mein anderen Beitrag " keine Werkstatt findet den Fehler" da steht alles genau aufgelistet was ich schon alles gemacht habe . Da sind alle deine Tipps mit aufgeführt als gemacht ;)
Gruss Matze
lies mal bitte mein anderen Beitrag " keine Werkstatt findet den Fehler" da steht alles genau aufgelistet was ich schon alles gemacht habe . Da sind alle deine Tipps mit aufgeführt als gemacht ;)
Gruss Matze
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
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