Hallo Com,
informiere mich zur Zeit über ein neues Fahrwerk für meinen E46.
Habe mir zuerst das Bilstein B6 rausgesucht, da ich jedoch gleich die Federn mit wechseln möchte (35/20mm)
stellt sich mir die Frage ob ich die gekürzten Bilstein B8 Dämpfer kaufen soll?
Ich habe noch das Bilstein B12 gefunden. Dieses gibt es ja als "Sportline" und "Pro-Kit".
Was ist der Unterschied zwischen den beiden Versionen ? Und ist das B12 nicht "einfach" nur der B6 Dämpfer mit mitgelieferten Federn ?
Grüße :-)
Bearbeitet von: WiZzIJunK am 28.07.2016 um 14:02:26
informiere mich zur Zeit über ein neues Fahrwerk für meinen E46.
Habe mir zuerst das Bilstein B6 rausgesucht, da ich jedoch gleich die Federn mit wechseln möchte (35/20mm)
stellt sich mir die Frage ob ich die gekürzten Bilstein B8 Dämpfer kaufen soll?
Ich habe noch das Bilstein B12 gefunden. Dieses gibt es ja als "Sportline" und "Pro-Kit".
Was ist der Unterschied zwischen den beiden Versionen ? Und ist das B12 nicht "einfach" nur der B6 Dämpfer mit mitgelieferten Federn ?
Grüße :-)
Bearbeitet von: WiZzIJunK am 28.07.2016 um 14:02:26
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo WiZzIJunK,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bilstein B6 = Bilstein B12 ?!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bilstein B6 = Bilstein B12 ?!"!
Gruß
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Würde auf jeden Fall die B8 Dämpfer nehmen!
Soweit ich weiß, besteht das B12-Fahrwerk aus den B8-Dämpfern (Bilstein) mit den Pro-Kit- oder Sportline-Federn von Eibach.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 28.07.2016 um 22:00:58
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 28.07.2016 um 22:00:58
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Sportline ist tiefer.
Daily: E46 316i Limo Bj. 2004
Drifter: E46 328i Coupé Bj. 1998
Drifter: E46 328i Coupé Bj. 1998
also wäre die Sinnvollste Lösung für mein Unternehmen entweder die B8 + Federn einzeln zu kaufen, oder das B12 Pro-Kit?
Grüße
Grüße
Das pro Kit hat doch die gewünschte tieferlegung , wieso willst du jetzt noch einzeln kaufen?
Ich habe keine Macken ....das sind Special Effects
Das Pro-Kit ist 30/20 mm tiefer... habe ein wenig Angst das das nicht tief genug ist.
Andere Frage: Wie weit kann man denn nach unten gehen ohne das Arbeiten an der Karosserie nötig werden?
Mit Beispiels weiße 225er Reifen, 18" und ner ET von 35 oder so, vielleicht hat jemand ja Erfahrungen :-)
Andere Frage: Wie weit kann man denn nach unten gehen ohne das Arbeiten an der Karosserie nötig werden?
Mit Beispiels weiße 225er Reifen, 18" und ner ET von 35 oder so, vielleicht hat jemand ja Erfahrungen :-)
Ich fahre ca 70/50 tiefer. Keine Karosseriearbeiten.
Ok, danke. Kannst du mir noch sagen was für Felgen verbsut sind?
Momentan Styling 68 mit distanzscheiben je 10 mm pro Seite. Würden aber auch größere Felgen gehen vom Platz her.
Sorry das ich das nochmal rauskram, dachte mir besser als schon wieder einen neuen Threat zu öffnen.
Hab mich jetzt für das B12 Sportsline Kit entschieden, habe im Moment und auch im Winter 7x16 Zoll Große Felgen mit 205er Reifen drauf ET 46 (Styling 30) und ET 47 (Styling 46) passt das oder muss ich dafür noch Spurplatten anbringen ?
Auf nächsten Sommer sollen dann 8x18 Zoll Felgen (ET 35) mit 225er Reifen kommen, passt das ?
Hoffe jemand kann mir da helfen :-)
Grüße
Hab mich jetzt für das B12 Sportsline Kit entschieden, habe im Moment und auch im Winter 7x16 Zoll Große Felgen mit 205er Reifen drauf ET 46 (Styling 30) und ET 47 (Styling 46) passt das oder muss ich dafür noch Spurplatten anbringen ?
Auf nächsten Sommer sollen dann 8x18 Zoll Felgen (ET 35) mit 225er Reifen kommen, passt das ?
Hoffe jemand kann mir da helfen :-)
Grüße
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