Hallo,
habe seit heute schleifende, laute Geräusche an meinem, Bj. 2008 LCI 530XD Schalter mit knapp 200.000km.
Die Geräusche sind besonders im Leerlauf zu hören. Beim rollen lassen z.B. im 2 Gang
Standgas merkt man es auch in so fern, das man denken könnte er Packts nicht, er scheint dann unrund zu laufen.
Trete ich im Standgas die Kupplung, ist das Geräusch weg. Alles gut.
Beim fahren hört man es kaum. Man spürt nur das etwas anders ist. Leistung ist auch voll da und beim schalten hagt nichts.
Gänge lassen sich Prima schalten. Auch an der Kupplung waren keine anzeichen auf einen Defekt
zu vermerken. Ausrücklager kommt ja nur in Frage wenn man Geräusche beim einkuppeln hat oder
täusche ich mich da?
Hoffe nun schwer das es doch nicht am Getriebe liegt.
Hatte jemand schonmal ähnliche Probleme?
habe seit heute schleifende, laute Geräusche an meinem, Bj. 2008 LCI 530XD Schalter mit knapp 200.000km.
Die Geräusche sind besonders im Leerlauf zu hören. Beim rollen lassen z.B. im 2 Gang
Standgas merkt man es auch in so fern, das man denken könnte er Packts nicht, er scheint dann unrund zu laufen.
Trete ich im Standgas die Kupplung, ist das Geräusch weg. Alles gut.
Beim fahren hört man es kaum. Man spürt nur das etwas anders ist. Leistung ist auch voll da und beim schalten hagt nichts.
Gänge lassen sich Prima schalten. Auch an der Kupplung waren keine anzeichen auf einen Defekt
zu vermerken. Ausrücklager kommt ja nur in Frage wenn man Geräusche beim einkuppeln hat oder
täusche ich mich da?
Hoffe nun schwer das es doch nicht am Getriebe liegt.
Hatte jemand schonmal ähnliche Probleme?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo CabrioCabrio,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530XD Schalter Geräusche im Leerlauf Getriebe?"!
Gruß
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Gruß
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Kurzes Update:
Bin heute früh etwa 20km zu nem Kumpel gefahren.
Dort hatten wir das Auto auf eine Hebebühne gefahren um den Ursprung des Geräusches
zu lokalisieren. Das Geräusch stamt wohl vom Getriebe ab.
Je weiter ich Richtung Fahrzeug Heck mit einem Schraubenzieher am Ohr gehörcht hatte
am Getriebe, umso stärke wurde das "Mahlende" Geräusch.
Auf dem nach Hause weg hatte ich den Eindruck, das das Auto wie sonst immer Problemlos
fährt. In der Garage angekommen... runter von der Kupplung. Sieh da... Geräusch weg.
Mehrfach die Kupplung getretten. Kein Geräusch. Fahrezug 2..3.. mal neu gestaret und
immer noch kein Geräusch zu vernehmen. als wäre es nie da gewesen.
Nun werden ich heute abend, wenn die Kiste wieder kalt ist erneut probieren.
Denoch hier die Frage... hatte jemand bereits das gleich Problem?
Kann es wirklich am Getriebe liegen, wenn nun Urplötzlich alles gut zu sein scheint?Wenn es ein kaputtes Lager oder eine kaputte Welle im Getriebe wäre,
würde man doch das Geräusch immer haben?!
Bin heute früh etwa 20km zu nem Kumpel gefahren.
Dort hatten wir das Auto auf eine Hebebühne gefahren um den Ursprung des Geräusches
zu lokalisieren. Das Geräusch stamt wohl vom Getriebe ab.
Je weiter ich Richtung Fahrzeug Heck mit einem Schraubenzieher am Ohr gehörcht hatte
am Getriebe, umso stärke wurde das "Mahlende" Geräusch.
Auf dem nach Hause weg hatte ich den Eindruck, das das Auto wie sonst immer Problemlos
fährt. In der Garage angekommen... runter von der Kupplung. Sieh da... Geräusch weg.
Mehrfach die Kupplung getretten. Kein Geräusch. Fahrezug 2..3.. mal neu gestaret und
immer noch kein Geräusch zu vernehmen. als wäre es nie da gewesen.
Nun werden ich heute abend, wenn die Kiste wieder kalt ist erneut probieren.
Denoch hier die Frage... hatte jemand bereits das gleich Problem?
Kann es wirklich am Getriebe liegen, wenn nun Urplötzlich alles gut zu sein scheint?Wenn es ein kaputtes Lager oder eine kaputte Welle im Getriebe wäre,
würde man doch das Geräusch immer haben?!
Ich tippe mal auf ein defektes zweimassenschwungrad. Wenn das neu kommt dann eh mit Kupplung ausrücklager etc. kannst ja vorher mal der Einfachheit halber mal dein Getriebeöl ablassen und auf Späne prüfen. Kleinere werden schon vorhanden sein bei der Laufleistung. Und neues Öl im Getriebe schadet ja nie.
Hallo,
danke für die Antwort. Denke mittlerweile auch das es am Zweimassenschwungrad liegen muss.
Dieses Video stellt sehr gut die funktionsweise des Schwungrades dar.
https://www.youtube.com/watch?v=GUm4U48V_C8
Bin mir nun nicht sicher ob ich bei BMW Teile holen soll ( 1300Euro ) mit Kupplung.
Oder im Netz von LUK für 630Euro komplett. Ist halt die hälfte.
Ebenso bin ich mir nicht sicher ob ich selbst wechseln oder doch
lieber die Werkstatt beauftragen soll. Kollege hätte eine Bühne mit
Werkzeug und Getriebeheber. Allerding hat weder er noch ich ein Getrieb demontiert.
Zumal beim Allrad das Verteilergtriebe auch mit weg muss :-/
Mein Händler würde mir die Teile einbauen die ich Ihm gebe. Allerdings ohne Garantie...
Was würdest ihr mir empfehlen?
danke für die Antwort. Denke mittlerweile auch das es am Zweimassenschwungrad liegen muss.
Dieses Video stellt sehr gut die funktionsweise des Schwungrades dar.
https://www.youtube.com/watch?v=GUm4U48V_C8
Bin mir nun nicht sicher ob ich bei BMW Teile holen soll ( 1300Euro ) mit Kupplung.
Oder im Netz von LUK für 630Euro komplett. Ist halt die hälfte.
Ebenso bin ich mir nicht sicher ob ich selbst wechseln oder doch
lieber die Werkstatt beauftragen soll. Kollege hätte eine Bühne mit
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Zumal beim Allrad das Verteilergtriebe auch mit weg muss :-/
Mein Händler würde mir die Teile einbauen die ich Ihm gebe. Allerdings ohne Garantie...
Was würdest ihr mir empfehlen?
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