Hi Leute.
Muss meine Ansaugbrückendichtung neu machen und will in diesem Zuge gleich meine Drallklappen endfernen. Muss ich im gleichem Atemzug auch das AGR lahmlegen oder spielen bei Sachen wenig eine Rolle. Muss ich eigentlich bei dieser Sache etwas beachten? Ich habe den M47 Motor mit 163 PS. aus BJ 2007. Vieleicht hat jemand evtl eine gut Anleitung dazu. Wäre wirklich dankbar um jeden Tip muss die Dichtung bald machen.
Muss meine Ansaugbrückendichtung neu machen und will in diesem Zuge gleich meine Drallklappen endfernen. Muss ich im gleichem Atemzug auch das AGR lahmlegen oder spielen bei Sachen wenig eine Rolle. Muss ich eigentlich bei dieser Sache etwas beachten? Ich habe den M47 Motor mit 163 PS. aus BJ 2007. Vieleicht hat jemand evtl eine gut Anleitung dazu. Wäre wirklich dankbar um jeden Tip muss die Dichtung bald machen.
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MATZESZ,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drallklappen Umbau"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drallklappen Umbau"!
Gruß
Hay!
Ich kann dir diese Anleitung ans Herz legen... geht fast genauso nur um 2Zyl. weniger! ;)
Du kannst natürlich z.B.Dummys kaufen oder mit schrauben wie in dem Link...
ich habe bei meinem M47 mit schrauben+ Schraubensicherung Loctite mittelfest gemacht.
Die Drallklappen sind ja dafür da um Abgase mit Luft zu vermischen ohne diese würde es ja nicht zum Drall kommen...
Darum wäre es natürlich sinnvoll die AGR dann abzustellen oder zumindest beim :) auf +40mg(oder mehr) zu stellen.
Gruß Maximilian
Ich kann dir diese Anleitung ans Herz legen... geht fast genauso nur um 2Zyl. weniger! ;)
Du kannst natürlich z.B.Dummys kaufen oder mit schrauben wie in dem Link...
ich habe bei meinem M47 mit schrauben+ Schraubensicherung Loctite mittelfest gemacht.
Die Drallklappen sind ja dafür da um Abgase mit Luft zu vermischen ohne diese würde es ja nicht zum Drall kommen...
Darum wäre es natürlich sinnvoll die AGR dann abzustellen oder zumindest beim :) auf +40mg(oder mehr) zu stellen.
Gruß Maximilian
Guten morgen danke für den Tipp. Kommt es beim agr abklemmen nicht zur Fehlermeldung? Wie Klemme ich es denn ab ohne Fehlermeldung.
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
woher weiss ich eigentlich welche Größe ich für die Dummys brauche? es gibt ja zwei einmal 22mm und 33 mm nur welcher ist der richtige? Und vor allem was ist besser Alu oder Kunstoff ?
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
Hallo Matze
Habe ich bei mir letzte Woche auch eingebaut. Habe aber 32mm gekauft. Die Anleitung ist bei den Dummys in Schriftform dabei. Genauso wie dich Dichtung für die Brücke. Habe die Aus Kunststoff genommen. Der ganze Satz hat knapp 42 Euro bei ebay gekostet. Die 32 mm haben bei meinem M57 auf jeden Fall gepasst. Laut Beschreibung vom Händler waren die 22 mm nur bis 2004 im Einsatz.
Habe ich bei mir letzte Woche auch eingebaut. Habe aber 32mm gekauft. Die Anleitung ist bei den Dummys in Schriftform dabei. Genauso wie dich Dichtung für die Brücke. Habe die Aus Kunststoff genommen. Der ganze Satz hat knapp 42 Euro bei ebay gekostet. Die 32 mm haben bei meinem M57 auf jeden Fall gepasst. Laut Beschreibung vom Händler waren die 22 mm nur bis 2004 im Einsatz.
Gruß,Thomas
Na da bin ich ja mal gespannt. Habe mir auch das Set bei ebay mit Dichtungen usw bestellt. Und Laut Verkäufer sollen bei mir 22mm passen obwohl meiner bj 2007 ist. Hoffe das mit den neuen Dichtun
gen der ganzen siff unter der Brücke verschwindet denn das echt extrem.
gen der ganzen siff unter der Brücke verschwindet denn das echt extrem.
egal wie man sich dreht der Arsch ist immer hinten
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