Hallo
vorab:
der Wagen fährt bzw Motor läuft ohne ruckel, stottern etc. - Leeflauf konstant - startete auch ohne Probleme
nur die Motorkontrollleuchte war auf einmal dabei - Fehlerspeicher gleich auslesen lassen
EF - Verbrennungsaussetzer Zyl. 2 ( was bedautet "EF" )
F1 - Verbrennungsaussetzer Zyl. 4 ( F1 ? )
natürlich als Erstes im verdacht: Zündkerzen, Zündspüle, ABER
alles 6 Zündkerzen ca. 1 Jahr alt ~ 25000km ( NGK longlife )
bei Zyl. 2 & 3 habe ich erst im Mai die Zündspüle getauscht ( Bosch )
er Gummiteil zwischen "Zündspüle - Kerze" habe ich nicht getauscht
Zusatz: erst vor kurzen war meine Benzin - Fördereinheit defekt, Motorkl. ging aber nie an
Zyl. 4 würde ich eher glauben, das es die Zündspüle ist, aber bei Zyl. 2 ???
jetzt meine Frage/Hilfe - was kann man selbst alles überprüfen ??? Kabel, etc.
vorab:
der Wagen fährt bzw Motor läuft ohne ruckel, stottern etc. - Leeflauf konstant - startete auch ohne Probleme
nur die Motorkontrollleuchte war auf einmal dabei - Fehlerspeicher gleich auslesen lassen
EF - Verbrennungsaussetzer Zyl. 2 ( was bedautet "EF" )
F1 - Verbrennungsaussetzer Zyl. 4 ( F1 ? )
natürlich als Erstes im verdacht: Zündkerzen, Zündspüle, ABER
alles 6 Zündkerzen ca. 1 Jahr alt ~ 25000km ( NGK longlife )
bei Zyl. 2 & 3 habe ich erst im Mai die Zündspüle getauscht ( Bosch )
er Gummiteil zwischen "Zündspüle - Kerze" habe ich nicht getauscht
Zusatz: erst vor kurzen war meine Benzin - Fördereinheit defekt, Motorkl. ging aber nie an
Zyl. 4 würde ich eher glauben, das es die Zündspüle ist, aber bei Zyl. 2 ???
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo optima,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Verbrennungsaussetzer trotz Neuteile"!
Gruß
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Gruß
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Grade die Gummistecker zwischen Spule und Kerze sind extrem wichtig und an deiner Stelle würde ich sie alle neu machen.Kosten tun die auch nicht viel.
Bearbeitet von: 982racer am 26.11.2015 um 10:08:29
Bearbeitet von: 982racer am 26.11.2015 um 10:08:29
MfG
Pierre
Pierre
Siehst du an den Zündspulen schwarze stellen, bzw Striche im Bereich Datum Übergang der Zündkerze.
Ansonsten geh erst mal hin, tausche die Zündspulen quer.
Wandert der Fehler nicht mit, Tausch die Zündkerzen quer.
Das ist zwar zeitaufwendiger, aber auch am sparsamsten.
Ansonsten geh erst mal hin, tausche die Zündspulen quer.
Wandert der Fehler nicht mit, Tausch die Zündkerzen quer.
Das ist zwar zeitaufwendiger, aber auch am sparsamsten.
Bevor Teile getauscht werden, solltest Du erst analysieren, ob es die Zündung oder die Einspritzdüse ist.
wie schon gesagt wurde Zündspule 2 und 4 mit 2 anderen tauschen...schauen ob der Fehler mitwandert...ansonsten würde ich mal die Kerzen rausschrauben und mir die mal anschauen...das sagt oft viel aus...25tkm sind auch schon ein paar km...schau mal ob an der Keramik braune streifen sind...
Kannst Dich ja hier dann nochmal melden.
Kannst Dich ja hier dann nochmal melden.
wie schon gesagt wurde Zündspule 2 und 4 mit 2 anderen tauschen...schauen ob der Fehler mitwandert...ansonsten würde ich mal die Kerzen rausschrauben und mir die mal anschauen...das sagt oft viel aus...25tkm sind auch schon ein paar km...schau mal ob an der Keramik braune streifen sind...
Kannst Dich ja hier dann nochmal melden.(Zitat von: Faucher)
so gesagt getan - zusätzlich alle 6 Gummistecker zw. Spüle und Kerze getauscht - alles gereinigt - überall Kontaktspary - alle Kabel überprüft
braune Streifen sind nirgends, Spülen getauscht auf andere Zyl., aber seit damals kein Fehler mehr
dafür was anderes: wenn er im warmen Zustand länger im Leerlauf steht, säuft er langsam auf 500U ab bis er ruckelt, dann fängt er sich wieder auf 700-800.
das hört sich jz nach KW-Sensor an, oder ?
Ja, KW-Sensor oder Tankpumpe
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