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Hallo
Ich habe mir 60/40 Federn mit Serien Dämpfern verbaut. Lang haben sie das nicht ausgehalten.
Ps mir ist egal was in den TÜV papieren steht, das nutzt mir nähmlich nichts wenn die Dämpfer dann in einer Kurve den Geist aufgeben und ich mich einbaue.
Ich habe mir 60/40 Federn mit Serien Dämpfern verbaut. Lang haben sie das nicht ausgehalten.
Ps mir ist egal was in den TÜV papieren steht, das nutzt mir nähmlich nichts wenn die Dämpfer dann in einer Kurve den Geist aufgeben und ich mich einbaue.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E36-320i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "60/40 federn mit orginal stossdämpfer???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "60/40 federn mit orginal stossdämpfer???"!
Gruß
Wie wurde hier schon so oft gesagt: "wer billig kauft, kauft zweimal..."
Es ist leider so, dass Qualität oftmals seinen Preis hat. Federn, die über eine Tieferlegung von 40mm hinausgehen, würde ich meiden. Ich hab es bei dem BMW von meinem Bruder gesehen, welcher mit M-Dämpfern und besagter 60/40 Tieferlegung gkauft wurde. Das Fahrzeug fuhr sich im Vergleich zu meinem BMW mit H&R CupKit (60/40) recht schwammig und mit der Zeit sackte es auch merkwürdigerweise immer weiter ab, bis es fast unfahrbar wurde. Als diese Fahrwerkskombi dann gegen ein KW Komplettfahrwerk getauscht wurde, hatte man endlich wieder richtig Freude am Fahren. -> ein zusammengeschustertes "Sportfahrwerk" bringt überhaupt nichts, wenn es kein sportlicheres Fahren ermöglicht und höchstens den Komfort einschränkt.
M-Dämpfer (nicht gekürzt!) mögen eine gute Alternative sein, wenn man nur etwas tieferlegen möchte, aber selbst eine 50/30 Tieferlegung scheint mir persönlich den Grenzbereich schon arg zu strapazieren. Bei Seriendämpfern ist das meiner Meinung nach grobe Sachbeschädigung.
MfG
Bearbeitet von - autobahnraser83 am 24.03.2005 12:30:30
Es ist leider so, dass Qualität oftmals seinen Preis hat. Federn, die über eine Tieferlegung von 40mm hinausgehen, würde ich meiden. Ich hab es bei dem BMW von meinem Bruder gesehen, welcher mit M-Dämpfern und besagter 60/40 Tieferlegung gkauft wurde. Das Fahrzeug fuhr sich im Vergleich zu meinem BMW mit H&R CupKit (60/40) recht schwammig und mit der Zeit sackte es auch merkwürdigerweise immer weiter ab, bis es fast unfahrbar wurde. Als diese Fahrwerkskombi dann gegen ein KW Komplettfahrwerk getauscht wurde, hatte man endlich wieder richtig Freude am Fahren. -> ein zusammengeschustertes "Sportfahrwerk" bringt überhaupt nichts, wenn es kein sportlicheres Fahren ermöglicht und höchstens den Komfort einschränkt.
M-Dämpfer (nicht gekürzt!) mögen eine gute Alternative sein, wenn man nur etwas tieferlegen möchte, aber selbst eine 50/30 Tieferlegung scheint mir persönlich den Grenzbereich schon arg zu strapazieren. Bei Seriendämpfern ist das meiner Meinung nach grobe Sachbeschädigung.
MfG
Bearbeitet von - autobahnraser83 am 24.03.2005 12:30:30
Zitat:
Ps mir ist egal was in den TÜV papieren steht, das nutzt mir nähmlich nichts wenn die Dämpfer dann in einer Kurve den Geist aufgeben und ich mich einbaue.
Tja dann hast du dich
a) vorher schlecht beraten lassen.
b) keinen kostenlosen Stossdämpfertest gemacht
c) Eine Pfuscherwerkstatt rangelassen, die hätten nämlich sehen müssen das die Dämpfer nichts mehr taugen.
Das Problem lag ja bei dir an den Dämpfern und nichtan den Federn, dem hätte man ja aus dem Weg gehen können.
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grussderjhonny
Tief,Breit,Schwarz. Sonst Nichts!
www.mission-bmw.de DIE Seite für BMW Treffen Bilder
Also ich hab meine Limo damals mit 196tkm gekauft, bei 205tkm hab ich mit 60/40 Federn von FK auf Seriendämpfern mit Federwegbegrenzern eingebaut und habe diese Kombo auch bis zu Schluss, sprich rund 280tkm, gefahren und auch so verkauft. Der Wagen war echt schön zu fahren und selbst meine 8,5x18 haben noch super drunter gepasst.
HI hab jetzt von eibach 50/30 federn gekauft, wie gesagt meine stossdämpfer haben nur 55000km drauf, also noch gut. werde sie nexte woche mit serienstossdämpfer verbauen. wenn die stossi runder sind kommen koni oder sowas in der art rein. denke damit bin ich gut bedient, weil die stossi wegschmeissen sind sie auch zu schade, die haben noch nicht viel
geleistet, hat ein opa gefahren mit 72 jahre........ mfg danke für die ganzen antworten habt mir sehr weiter geholfen!
noch eine frage habe ja 225/50 16 zoll alus drauf, ich will nextes jahr dan 45 niederquerschnitt draufmachen, schaut das mit 50/30 noch gut aus oder nicht??? villeicht bilder? mfg danke
geleistet, hat ein opa gefahren mit 72 jahre........ mfg danke für die ganzen antworten habt mir sehr weiter geholfen!
noch eine frage habe ja 225/50 16 zoll alus drauf, ich will nextes jahr dan 45 niederquerschnitt draufmachen, schaut das mit 50/30 noch gut aus oder nicht??? villeicht bilder? mfg danke
Hatte auch 50/30 von Eibach verbaut.
Ging auch ne ganze Weile gut und ich war mit dem Fahrverhalten zufrieden.
Diesen Monat hatte ich TÜV Termin und ließ das Auto in ner Werkstatt checken und dabei wurde festgestellt,daß beide HA Dämpfer schadhaft sind und gewechselt werden müssen.
Nun kommt ein abgestimmtes Gewindefahrwerk rein.
Das kostet im Moment vielleicht ein bißchen mehr,aber bei Bremsen und Fahrwerk hört der Spaß auf.
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BMW....und Tschüß
Ging auch ne ganze Weile gut und ich war mit dem Fahrverhalten zufrieden.
Diesen Monat hatte ich TÜV Termin und ließ das Auto in ner Werkstatt checken und dabei wurde festgestellt,daß beide HA Dämpfer schadhaft sind und gewechselt werden müssen.
Nun kommt ein abgestimmtes Gewindefahrwerk rein.
Das kostet im Moment vielleicht ein bißchen mehr,aber bei Bremsen und Fahrwerk hört der Spaß auf.
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BMW....und Tschüß
Zitat:
noch eine frage habe ja 225/50 16 zoll alus drauf, ich will nextes jahr dan 45 niederquerschnitt draufmachen, schaut das mit 50/30 noch gut aus oder nicht??? villeicht bilder? mfg danke(Zitat von: sven318is)
Hatte auf meinem compact 225-45-16 drauf. kannst du dir in meiner story anschauen.
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mfG
Michael
E46 touring **Fotostory updated**
Fozzy´s Ex-compact
GT4-endlich da !!!
Lest mal in diesem Thread, der im Nice2Know gelinkt ist! Dort steht drin, ob die M-Tech-Dämpfer eingekürzt sind, ab wann man Rebound braucht und warum man besser Sportdämpfer zu Sportfedern nimmt.
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So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 25.03.2005 16:54:12
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So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 25.03.2005 16:54:12
@ 232Power
Ist aller in den Papieren eingetragen mit Nummer und Tieferlegung usw!Die Nummern stehen auch auf den Federn drauf!Hab schon 2 mal Tüv gemacht und alles ohne Probleme!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Ist aller in den Papieren eingetragen mit Nummer und Tieferlegung usw!Die Nummern stehen auch auf den Federn drauf!Hab schon 2 mal Tüv gemacht und alles ohne Probleme!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Upps Sorry meinte natürlich 323Power ;-)
Achja hinter der eintragung steht noch das ich nur so fahren darf in Verbindung mit Elastopuffern ! Und das ich keine Schneeketten drauf tun darf!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Achja hinter der eintragung steht noch das ich nur so fahren darf in Verbindung mit Elastopuffern ! Und das ich keine Schneeketten drauf tun darf!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Hi,
ja was denn nun????
Ich finde diesen thread langsam etwas verwirrend.
Sind die M-Dämpfer denn nun rebound (gekürzt) oder nicht????
Ich habe auch ein M-Fahrwerk drin, möchte aber die Vorderachse gerne noch etwas tiefer haben. Dachte an den Verbau eines 50/20 oder 55/20 Federnsatzes. Dazu sollten aber denke ich schon gekürzte Dämpfer sinnvoll sein.
Was ist denn nun mit den M-Dämpfern?
Könnte mal jemand definitiv aussagen oder evtl. auch belegen ob die M-Dämpfer nun gekürzt sind oder nicht ?
Gruß
Guido
ja was denn nun????
Ich finde diesen thread langsam etwas verwirrend.
Sind die M-Dämpfer denn nun rebound (gekürzt) oder nicht????
Ich habe auch ein M-Fahrwerk drin, möchte aber die Vorderachse gerne noch etwas tiefer haben. Dachte an den Verbau eines 50/20 oder 55/20 Federnsatzes. Dazu sollten aber denke ich schon gekürzte Dämpfer sinnvoll sein.
Was ist denn nun mit den M-Dämpfern?
Könnte mal jemand definitiv aussagen oder evtl. auch belegen ob die M-Dämpfer nun gekürzt sind oder nicht ?
Gruß
Guido
Die M-Technik Dämpfer sind 100%ig nicht gekürzt! Sie sind aber in der Druck- Zugstufe begrenzt was einen ähnlichen effekt hat.
MfG Obi
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my car is my church -
my car is where I heal my hurts
MfG Obi
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Oh mann. Da Ihr scheinbar oben genannten Link nicht beachtet, habe ich hier noch einen! Da geht es auch um die M-Technik-Dämpfer und um eingekürzt usw.
Zum Thema Rebound (eingekürzt), kurze Federn, wann braucht man's... siehe Link oben!
@ Obi-Wan-325coupe
Zug- / Druckstufe hat etwas mit Kennlinie und Abstimmung der Dämpfer zu tun. Nichts mit der Länge! Und die M-Technik-Dämpfer sind zwar nicht eingekürzt im Sinne des Wortes, sorgen aber auch dafür, dass die Feder immer stramm sitzt! Genaueres siehe Links!!!
____________________________
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 01.04.2005 02:30:36
Zum Thema Rebound (eingekürzt), kurze Federn, wann braucht man's... siehe Link oben!
@ Obi-Wan-325coupe
Zug- / Druckstufe hat etwas mit Kennlinie und Abstimmung der Dämpfer zu tun. Nichts mit der Länge! Und die M-Technik-Dämpfer sind zwar nicht eingekürzt im Sinne des Wortes, sorgen aber auch dafür, dass die Feder immer stramm sitzt! Genaueres siehe Links!!!
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So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 01.04.2005 02:30:36
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