Hallo BMWler,
Ich habe bei meinem Alpina B3 3,3 meine Kupplung getauscht samt ZMS.
seitdem springt mir bei jedem rückwärtsfahren der gang raus, verbaut ist bei mir ein 6 Gang schaltgetriebe laut Alpina teilekatalog das vom M3 für dieses habe ich auch die Kupplung und das zms von Luk eingebaut.
das getriebe hat ein klackerndes spiel sprich ich hatte den flansch beim ausgang leicht hin und her gedreht und es war gefühlt ein 3mm luft hin und her bevor es gedreht hat. was aber vorher auch schon da war, (sollte also nicht der direkte fehler sein.)
zudem habe ich die simmerringe getauscht am getriebe einggang sowie ausgangsseite und auch den von dem knopf wo das schaltgestänge drauf sitzt.
hier habe ich noch die nummer 4 erneuert, aber eigentlich war der gummi in dem alten nicht merklich weicher.
ja bin dann mal ne woche gefahren, und habe dann aber mal zum test getriebeöl und hinterachsöl gewechselt, was jedoch leider auch kein erfolg war.
fahrzeug hat jetzt 190000 km runter.
hat noch jemand ne idee was es sein kann? und wenn es doch am getriebe liegt warum es dann vorher nicht war?
würde mich jetzt ärgern ein neues getriebe einbauen zu müssen nach dem Kupplungstausch.
danke im vorfeld.
Ich habe bei meinem Alpina B3 3,3 meine Kupplung getauscht samt ZMS.
seitdem springt mir bei jedem rückwärtsfahren der gang raus, verbaut ist bei mir ein 6 Gang schaltgetriebe laut Alpina teilekatalog das vom M3 für dieses habe ich auch die Kupplung und das zms von Luk eingebaut.
das getriebe hat ein klackerndes spiel sprich ich hatte den flansch beim ausgang leicht hin und her gedreht und es war gefühlt ein 3mm luft hin und her bevor es gedreht hat. was aber vorher auch schon da war, (sollte also nicht der direkte fehler sein.)
zudem habe ich die simmerringe getauscht am getriebe einggang sowie ausgangsseite und auch den von dem knopf wo das schaltgestänge drauf sitzt.
hier habe ich noch die nummer 4 erneuert, aber eigentlich war der gummi in dem alten nicht merklich weicher.
ja bin dann mal ne woche gefahren, und habe dann aber mal zum test getriebeöl und hinterachsöl gewechselt, was jedoch leider auch kein erfolg war.
fahrzeug hat jetzt 190000 km runter.
hat noch jemand ne idee was es sein kann? und wenn es doch am getriebe liegt warum es dann vorher nicht war?
würde mich jetzt ärgern ein neues getriebe einbauen zu müssen nach dem Kupplungstausch.
danke im vorfeld.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo James53,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach Kupplungstausch springt Rückwärtsgang raus."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach Kupplungstausch springt Rückwärtsgang raus."!
Gruß
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Ich denke eher das sich Teil #8 evtl verdreht hat oder nicht mehr sauber sitzt.
Das kann zu so einem Verhalten führen.
Oder irgendwas anderes ist am Gestänge nicht richtig.
Wenn du #4 ersetzt hast, sitzt evtl das Schaltgestänge nicht weit genug drin!?
Dass direkt nach dem Kupplungstausch das Getriebe kaputt ist, wäre mehr als Zufall.
MfG
Das kann zu so einem Verhalten führen.
Oder irgendwas anderes ist am Gestänge nicht richtig.
Wenn du #4 ersetzt hast, sitzt evtl das Schaltgestänge nicht weit genug drin!?
Dass direkt nach dem Kupplungstausch das Getriebe kaputt ist, wäre mehr als Zufall.
MfG
danke schonmal, bei teil nr8 hatte ich wirklich lange gefummelt bis es wieder drin war, könnte vielleicht doch wieder raus gerutscht sein,
sollte das gestänge was in die gummibuchse nr 4 rein kommt eventl gefettet werden? habe das nämlich nicht getan.
ansonsten danke für die lösungsansätze, wenn mein auto aus dem winterschlaf kommt muss ich wohl nochmal die kardanwelle und den auspuff runter nehmen und mal nachschaun.
sollte das gestänge was in die gummibuchse nr 4 rein kommt eventl gefettet werden? habe das nämlich nicht getan.
ansonsten danke für die lösungsansätze, wenn mein auto aus dem winterschlaf kommt muss ich wohl nochmal die kardanwelle und den auspuff runter nehmen und mal nachschaun.
Da wird mit deiner Schaltung was nicht stimmen !!!
Oder hier nochmal was zum lesen.
Schalthebel klemmt in der Schaltgasse 5. Gang/R-Gang
E36/7, E36/M3, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z
(C-Getriebe) und GS5-39DZ
(F-Getriebe)
Beanstandung:-
Bewegung des Schalthebels aus bzw. in die Schaltgasse 5. Gang und/oder Rückwärtsgang schwergängig
-
Schalthebel geht nicht selbstständig aus der Schaltgasse 5. Gang und/oder Rückwärtsgang in die Mittellage zurück
-
Keine SchaltgassenführungUrsache:Sperrbolzen der Schaltwelle klemmt in der Lagerbuchse.Betroffene
Fahrzeuge:E46 M47, M47TU, M57
E46 M52TU/B28, M54/B30
E39 M47, M57
E39 Touring M52TU/B25, M54/B25
E39 M52TU/B28, M54/B30, M62/B35
E53 M54/B30, M57
E36/7 M52TU/B28, M54/B30
E36/7 S50 und S54
E36/M3 S50
E36/M3 US S52
E38 M51, M52TU/B28, M62/B35
Produktionszeitraum: September 1997 bis Dezember 2002
Oder hier nochmal was zum lesen.
Schalthebel klemmt in der Schaltgasse 5. Gang/R-Gang
E36/7, E36/M3, E38, E39, E46, E53 mit GS5-280Z/320Z
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Beanstandung:-
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Keine SchaltgassenführungUrsache:Sperrbolzen der Schaltwelle klemmt in der Lagerbuchse.Betroffene
Fahrzeuge:E46 M47, M47TU, M57
E46 M52TU/B28, M54/B30
E39 M47, M57
E39 Touring M52TU/B25, M54/B25
E39 M52TU/B28, M54/B30, M62/B35
E53 M54/B30, M57
E36/7 M52TU/B28, M54/B30
E36/7 S50 und S54
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E36/M3 US S52
E38 M51, M52TU/B28, M62/B35
Produktionszeitraum: September 1997 bis Dezember 2002
ok danke erstmal jungs, ich werde mich bei gelegenheit nochmal dem annehmen und erstmal nach den gummis in bildtafel 4 und 8 gucken und danach weiter sehen.
vielleicht war es wirklich ein einbau fehler.
vielleicht war es wirklich ein einbau fehler.
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