Hi Leute, bei meinem e46 Touring VL 2003 leckt unter dem Teil Nr. 7 Öl raus.
Eine der beiden Schrauben mit denen der Flansch festgemacht wird, lässt sich auch nicht mehr richtig festschrauben. Dreht leer durch.
In den Flansch geht ein Stecker.
Kann mir jemand sagen für was der Stecker und der Flansch überhaupt ist uuuund was da undicht sein könnte?
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Eine der beiden Schrauben mit denen der Flansch festgemacht wird, lässt sich auch nicht mehr richtig festschrauben. Dreht leer durch.
In den Flansch geht ein Stecker.
Kann mir jemand sagen für was der Stecker und der Flansch überhaupt ist uuuund was da undicht sein könnte?
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Deutschland
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Hallo Madesito,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was bewirkt dieses Teil?"!
Gruß
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Der Stecker geht auf den Exenterwellensensor, der für den Betrieb der Valvetronic nötig ist.
Durch die Undichtigkeit wird die Funktion nicht beeinträchtigt.
Der Dichtflansch ist, wie der Name schon sagt, dazu da, den Durchbruch im Ventildeckel für das Steckergehäuse abzudichten.
Da sich eine der Schrauben bereits durchdrehen lässt, ist es nicht verwunderlich dass der Flansch seine Funktion nicht erfüllt.
In den Ventildeckel sind 2 Gewindeeinsätze eingesetzt.
Mir ist es seit dem es diesen Motor gibt aber noch nie untergekommen dass sich einer gelöst hat/durchdreht oder das Gewinde so geschädigt wurde, dass die Schraube im Einsatz durchdreht.
Da war wohl mal ein "Profi" am Werk.
Ich kann dir so jetzt leider keinen speziellen Tipp geben wie du die Schraube rausbekommst (vrmtl mit Gewalt/Bohren).
Und was dann danach mit dem Gewindeeinsatz los ist bleibt auch die Große Preisfrage.
Besorge dir einen Ventildeckel mit neuer Dichtung und neuem Dichtflansch und bau den um.
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Ist am einfachsten und macht weniger Stress.
Der Deckel kann mit montiertem Flansch abgebaut werden, zum Anbauen empfiehlt es sich aber den Flansch erstmal wegzulassen, um eine Beschädigung der Rastnasen am Steckergehäuse zu vermeiden.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 16.09.2015 um 22:16:42
Durch die Undichtigkeit wird die Funktion nicht beeinträchtigt.
Der Dichtflansch ist, wie der Name schon sagt, dazu da, den Durchbruch im Ventildeckel für das Steckergehäuse abzudichten.
Da sich eine der Schrauben bereits durchdrehen lässt, ist es nicht verwunderlich dass der Flansch seine Funktion nicht erfüllt.
In den Ventildeckel sind 2 Gewindeeinsätze eingesetzt.
Mir ist es seit dem es diesen Motor gibt aber noch nie untergekommen dass sich einer gelöst hat/durchdreht oder das Gewinde so geschädigt wurde, dass die Schraube im Einsatz durchdreht.
Da war wohl mal ein "Profi" am Werk.
Ich kann dir so jetzt leider keinen speziellen Tipp geben wie du die Schraube rausbekommst (vrmtl mit Gewalt/Bohren).
Und was dann danach mit dem Gewindeeinsatz los ist bleibt auch die Große Preisfrage.
Besorge dir einen Ventildeckel mit neuer Dichtung und neuem Dichtflansch und bau den um.
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Ist am einfachsten und macht weniger Stress.
Der Deckel kann mit montiertem Flansch abgebaut werden, zum Anbauen empfiehlt es sich aber den Flansch erstmal wegzulassen, um eine Beschädigung der Rastnasen am Steckergehäuse zu vermeiden.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 16.09.2015 um 22:16:42
Ah okay, das hilft mir auf jedenfall schon mal gut weiter.
Also Schraube ist nicht abgebrochen oder so. Da ist so ne Ausbuchtung in der ne Art Gewindehülse eigentlich fest rein gepresst ist, diese Hülse bleibt nicht mehr fest in der Nut. Hoffe ich konnte das halbwegs verständlich rüber bringen :-)
Also Schraube ist nicht abgebrochen oder so. Da ist so ne Ausbuchtung in der ne Art Gewindehülse eigentlich fest rein gepresst ist, diese Hülse bleibt nicht mehr fest in der Nut. Hoffe ich konnte das halbwegs verständlich rüber bringen :-)
Genau das habe ich doch geschrieben.
Dass entweder die Hülse im Ventildeckel mitdreht oder das Gewinde der Hülse durch ist.
In beiden Fällen war vorher defintiv jemand dran, der den Drehmoment im Ellenbogen hat.
Ich persönlich kenne das Problem nur von M47 und M57 wenn die Motorabdeckungen beim Festschrauben nicht 100%´ig sitzen und man dann einfach weiterdreht.....aber dort hat das dann keinen Ölverlust zur Folge.
Falls du die Schraube irgendwie rauskriegst, ohne die Hülse zu zerlegen, kannst du versuchen ob du irgendwie Klebstoff zwischen Hülse und Deckel bekommst, um diese wieder zu befestigen.
Ansonsten halt Deckel ersetzen, bevor dieser noch weiter beschädigt wird.
MfG
Dass entweder die Hülse im Ventildeckel mitdreht oder das Gewinde der Hülse durch ist.
In beiden Fällen war vorher defintiv jemand dran, der den Drehmoment im Ellenbogen hat.
Ich persönlich kenne das Problem nur von M47 und M57 wenn die Motorabdeckungen beim Festschrauben nicht 100%´ig sitzen und man dann einfach weiterdreht.....aber dort hat das dann keinen Ölverlust zur Folge.
Falls du die Schraube irgendwie rauskriegst, ohne die Hülse zu zerlegen, kannst du versuchen ob du irgendwie Klebstoff zwischen Hülse und Deckel bekommst, um diese wieder zu befestigen.
Ansonsten halt Deckel ersetzen, bevor dieser noch weiter beschädigt wird.
MfG
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