Hallo Leute,
nach erfolgreicher Servoreparatur hat sich nun gestern, nach spektakulären 10m Fahrt, meine Kupplungsbetätigung verabschiedet.
e36 323i
Bj. 09/96
92.xxxkm
Scheckheftgepflegt, kein Wartungsstau
Steht seit 03/14 in der Garage, stand von 2009-2012 in der Garage
Da der Geberzylinder im Innenraum sitzt und durch den grün markierten Stopfen abgesiegelt zu sein scheint und ich keine Bremsflüssigkeit im Innenraum habe möchte ich diesen ausschließen.
Nehmerzylinder soll bei defekt zur Mitte des Fahrzeuges lecken, aber auch das ist nicht der Fall. Vielmehr suppt es direkt auf Höhe des BKV/ Bremsflüssigkeitsbehälter raus, bzw. irgendwo in der Nähe.
Bleiben also die 2 rot markierten Leitungen über die ich als mögliche Fehlerquelle sehe. Wie komm ich da am geschicktesten ran? Können die Defekte (wie auch die 2 defekten Servoleitungen) durch die lange Standzeit kommen?
Hab ich irgendwo einen Fehler in meiner Denkweise? Erfahrungswerte?
Danke schonmal Jungs.
nach erfolgreicher Servoreparatur hat sich nun gestern, nach spektakulären 10m Fahrt, meine Kupplungsbetätigung verabschiedet.
e36 323i
Bj. 09/96
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Scheckheftgepflegt, kein Wartungsstau
Steht seit 03/14 in der Garage, stand von 2009-2012 in der Garage
Da der Geberzylinder im Innenraum sitzt und durch den grün markierten Stopfen abgesiegelt zu sein scheint und ich keine Bremsflüssigkeit im Innenraum habe möchte ich diesen ausschließen.
Nehmerzylinder soll bei defekt zur Mitte des Fahrzeuges lecken, aber auch das ist nicht der Fall. Vielmehr suppt es direkt auf Höhe des BKV/ Bremsflüssigkeitsbehälter raus, bzw. irgendwo in der Nähe.
Bleiben also die 2 rot markierten Leitungen über die ich als mögliche Fehlerquelle sehe. Wie komm ich da am geschicktesten ran? Können die Defekte (wie auch die 2 defekten Servoleitungen) durch die lange Standzeit kommen?
Hab ich irgendwo einen Fehler in meiner Denkweise? Erfahrungswerte?
Danke schonmal Jungs.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bjunior,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplungsbetätigung undicht"!
Gruß
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Gruß
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Hi, wie kommst eigtl darauf das der Geberzylinder das Problem verursacht?
Erfahrungsgemäß verabschieden sich die Nehmerzylinder direkt am Getriebe bzw an der Kupplung!
Sollte man vllt zuerst prüfen und evtl auch mal ordentlich im Ausgebauten Zustand entlüften.....
Gruß Axel
Erfahrungsgemäß verabschieden sich die Nehmerzylinder direkt am Getriebe bzw an der Kupplung!
Sollte man vllt zuerst prüfen und evtl auch mal ordentlich im Ausgebauten Zustand entlüften.....
Gruß Axel
Hi, wie kommst eigtl darauf das der Geberzylinder das Problem verursacht?
Erfahrungsgemäß verabschieden sich die Nehmerzylinder direkt am Getriebe bzw an der Kupplung!
Sollte man vllt zuerst prüfen und evtl auch mal ordentlich im Ausgebauten Zustand entlüften.....
Gruß Axel
(Zitat von: Axel318i)
Tu ich doch nicht, ich gehe ja davon aus dass er es nicht ist.
Was ich so im Interwebz gelesen hab ist in 99% der Fälle der Nehmerzylinder die Fehlerquelle, aber ebenso hab ich gelesen dass Richtung Getriebeglocke dann Öl austritt. (rote Markierung)
Bei mir kommts da irgendwo raus (grüne Markierung):
ok also zur Info, er kann auch innerlich undicht sein.
Im Worst-Case fall könnte aber auch sein das die Federn der Druckplatte gebrochen sind, dann hast auch keinen Kupplungs Effekt mehr......
Im Worst-Case fall könnte aber auch sein das die Federn der Druckplatte gebrochen sind, dann hast auch keinen Kupplungs Effekt mehr......
Klingt plausibel, aber wieso hab ich dann Öl Austritt an der grün markierten Stelle?
Wie wärs denn eigentlich mit einfach mal ansehen wo es her kommt? Kann doch nicht so schwer sein.....
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Das habe ich am Freitag, wo ich dann paar Minuten Zeit hatte für das Auto und auch mal zuhause war, getan.
Resultat: Nehmerzylinder is dicht, Geberzylinder is dicht. Auf dem BKV und links davon ist Bremsflüssigkeit. Starker Verdacht ist also nach wie vor eine der Druckleitungen. Für genaueres Nachschauen hat es mir zeitlich nicht gereicht, deswegen frag ich ja hier nach, um mit dem bisschen Zeit die ich hab möglichst weit zu kommen.
Ab nächster Woche steht er auf ner Bühne bei nem guten Bekannten, dann hab ich auch endlich mal Zeit für das Teil.
Resultat: Nehmerzylinder is dicht, Geberzylinder is dicht. Auf dem BKV und links davon ist Bremsflüssigkeit. Starker Verdacht ist also nach wie vor eine der Druckleitungen. Für genaueres Nachschauen hat es mir zeitlich nicht gereicht, deswegen frag ich ja hier nach, um mit dem bisschen Zeit die ich hab möglichst weit zu kommen.
Ab nächster Woche steht er auf ner Bühne bei nem guten Bekannten, dann hab ich auch endlich mal Zeit für das Teil.
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