Hallo!
Sag euch schon vorher das ich die Suchfunktion schon benutzt habe! Leider ohne Antwort auf meine Frage! Die wäre: Hat jemand die Tripple C Schrauben von H&R bei sich im E 36 verbaut?? Wenn ja welche? Gibt ja mehrere von H&R! Hab leider im Moment keine Möglichkeit an den Federbeinen zu messen welche es sein könnten! Also wäre für eure Hilfe sehr dankbar! Hab aber acu schon hier im Forum gelesen das es solche Schrauben von BMW geben soll! Hat jemand Teilenummer oder so?? Hab mir welche vom M3 besorgen lasen aber mit denen scheint es nicht zu gehen!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Sag euch schon vorher das ich die Suchfunktion schon benutzt habe! Leider ohne Antwort auf meine Frage! Die wäre: Hat jemand die Tripple C Schrauben von H&R bei sich im E 36 verbaut?? Wenn ja welche? Gibt ja mehrere von H&R! Hab leider im Moment keine Möglichkeit an den Federbeinen zu messen welche es sein könnten! Also wäre für eure Hilfe sehr dankbar! Hab aber acu schon hier im Forum gelesen das es solche Schrauben von BMW geben soll! Hat jemand Teilenummer oder so?? Hab mir welche vom M3 besorgen lasen aber mit denen scheint es nicht zu gehen!
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Deutschland
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Hallo BMW-Scholli,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sturzkorrektur-Schrauben H&R"!
Gruß
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also es gibt original sturzkorrschrauben von bmw, die dinger sind aber nen witz!!! sind die selben, wie die originalen, eben nur ohne bund, also nur mit durchgehendem gewinde. so hast du nen bisschen spiel zum verstellen... nee warte, das war glaub ich auch nur noch ne normale M10!!!
die von h&r hatte ich drin. du müsstest die kurze version nehmen, die aber immernoch zu lang ist...*kotz* müsstest dann auf seite von kopf UND mutter jeweils so ca 2-3cm unterlegscheiben druntermachen, das die da sind, wo die hin soll´n...
ich hab mir die dinger danach genommen, zum kumpel der dreher ist, und mir die in den korrekten maßen aus dem vollen drehen lassen... also aus ner vollen M12. hat der mir da den exenter reingedreht! hat denn auch bombig gepasst... ;) genau wie die H&R an der dünnsten stelle 10mm stark. und schon war die sache bei nem 80/60 wieder im lot und schluß mit einseitig abgefahrenen reifen!!!! :)
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Was guckst du...
die von h&r hatte ich drin. du müsstest die kurze version nehmen, die aber immernoch zu lang ist...*kotz* müsstest dann auf seite von kopf UND mutter jeweils so ca 2-3cm unterlegscheiben druntermachen, das die da sind, wo die hin soll´n...
ich hab mir die dinger danach genommen, zum kumpel der dreher ist, und mir die in den korrekten maßen aus dem vollen drehen lassen... also aus ner vollen M12. hat der mir da den exenter reingedreht! hat denn auch bombig gepasst... ;) genau wie die H&R an der dünnsten stelle 10mm stark. und schon war die sache bei nem 80/60 wieder im lot und schluß mit einseitig abgefahrenen reifen!!!! :)
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Was guckst du...
Also das wären dann die obersten oder??
Bestell-Nr. Fahrzeugtyp Schrauben- Durchmesser mm Bracket-
breite
TC 110 Fiat, Lancia, Seat, Suzuki 10 36,0 - 48,0 mm
TC 210 Auto Bianchi, Fiat, Lancia, Seat 10 45,5 - 48,0 mm
TC 114 Audi, Renault, Subaru 14 35,0 - 48,0 mm
TC 112 Austin, Fiat, Ford, GM/Holden,
Lancia, Mazda, Nissan, Peugeot,
Saab, Volvo, Kia, Toyota 12 40,0 - 48,5 mm
TC 212 Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, GM/Holden, Hyundai, Kia,
Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel,
Porsche, Proton, Renault, Seat,
Suzuki, Toyota, Subaru,
Volkswagen, Volvo 12 30,0 - 39,0 mm
TC 115 Chrysler,Toyota 15 35,0 - 43,0 mm
TC 116 Ford Mustang, Renault 16 41,5 - 48,0 mm
TC 117 Toyota 17 35,0 - 50,0 mm
Die TC 110!!??
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MfG Scholli
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Bestell-Nr. Fahrzeugtyp Schrauben- Durchmesser mm Bracket-
breite
TC 110 Fiat, Lancia, Seat, Suzuki 10 36,0 - 48,0 mm
TC 210 Auto Bianchi, Fiat, Lancia, Seat 10 45,5 - 48,0 mm
TC 114 Audi, Renault, Subaru 14 35,0 - 48,0 mm
TC 112 Austin, Fiat, Ford, GM/Holden,
Lancia, Mazda, Nissan, Peugeot,
Saab, Volvo, Kia, Toyota 12 40,0 - 48,5 mm
TC 212 Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, GM/Holden, Hyundai, Kia,
Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel,
Porsche, Proton, Renault, Seat,
Suzuki, Toyota, Subaru,
Volkswagen, Volvo 12 30,0 - 39,0 mm
TC 115 Chrysler,Toyota 15 35,0 - 43,0 mm
TC 116 Ford Mustang, Renault 16 41,5 - 48,0 mm
TC 117 Toyota 17 35,0 - 50,0 mm
Die TC 110!!??
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Das sind die Schrauben vom M3 !
Ob man die auch so abdrehen lassen kann damit es passt??
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MfG Scholli
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Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Ob man die auch so abdrehen lassen kann damit es passt??
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
sieht doch nach nix besonderem aus, die vom M3... weiß nicht mehr, welche ich genommen hatte. welchen durchmessen haben denn die originalen?? von dem durchmesser gibts von H&R nur zwei und davon eben die kürzeren!! also M12x1,5 und 75mm lang.aber wie gesagt trotzdem VIELE unterlegscheiben nötig... wenn mior wer verrät, wie ich nen pic von meinem rechner in den beitrag laden kann, setz ich eins von den schrauben rein... :(
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Was guckst du...
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Was guckst du...
Zitat:
Das sind die Schrauben vom M3 !
Und das sind die gleichen wie in meinem 316 :)
Alle e36 haben an dieser Stelle exakt die gleichen Schrauben.
Wenn Du den Sturz verstellen willst fräse Dir Langlöscher (ca 1mm) in die Federbeinbohrung dieser Passschraube. Dann brauchst Du nichts kaufen, nichts eintragen und es erfüllt den gleichen Zweck.
Wieviele Gradminuten willst Du denn überhaupt kompensieren?
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Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
hallo, also ich kann Dir auch empfehlen, die Domlager vom 3,2L. M3 zu kaufen und dann seitenverkehrt einzubauen, also das rechte nach links und umgekehrt damit kann man den Sturz auch verstellen. Hoffe das ich Dich jetzt richtig verstanden habe und dir nicht etwas falsches empfehle!?
Mich wundert was Ihr an der oberen Schraube vom Federbein verstellen wollt!? Es ist ja einmal oben die Schraube und unten die 2 Schrauben wenn man die unteren 2 Schrauben richtig anzieht hat man doch bei der oberen Schraube kein Spiel mehr oder?
Gruß KAI
Mich wundert was Ihr an der oberen Schraube vom Federbein verstellen wollt!? Es ist ja einmal oben die Schraube und unten die 2 Schrauben wenn man die unteren 2 Schrauben richtig anzieht hat man doch bei der oberen Schraube kein Spiel mehr oder?
Gruß KAI
Zitat:
Mich wundert was Ihr an der oberen Schraube vom Federbein verstellen wollt!? Es ist ja einmal oben die Schraube und unten die 2 Schrauben wenn man die unteren 2 Schrauben richtig anzieht hat man doch bei der oberen Schraube kein Spiel mehr oder?
Vom Prinzip her hast Du vollkommen recht. Aber in der Praxis ist ja alles etwas "flexibel" :)
Daher zieht man auch bei solchen Vorhaben erst die obere Schraube an und dann die beiden unteren. Mag unlogisch klingen, aber zum einen reden wir hier über einen "Einstellbereich" von max. 30 Gradminuten, zum anderen ist das exakt die vorgeschriebene Vorgehensweise von BMW. Bzw. das Prinzip aller Sturzkorrekturschrauben.
Ein kleiner Kommentar noch zu den M3 3.2er Domlagern: Auch hier hast Du recht das sich der Sturz bei "Seitenverkehrtem" Einbau in Richtung "Null" bzw. "Positiv" ändert, aber man kann den Sturz nur VERstellen und nicht EINstellen. Das ist -neben den Kosten von 80,- pro Stück- der große Nachteil, sprich man verstellt grundsätzlich den Sturz um einen festen Wert, ggf. kommt man vom Regen in die Traufe...
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Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
LOS JUNGS; WIE STELL ICH HIER NEN PIC REIN????
AUF BUTTON "BILD EINFÜGEN" WILL DER NE URL HABEN:::
WILL DAS PIC VON MEINEM RECHNER HOCHLADEN!!!!
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Was guckst du...
AUF BUTTON "BILD EINFÜGEN" WILL DER NE URL HABEN:::
WILL DAS PIC VON MEINEM RECHNER HOCHLADEN!!!!
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Was guckst du...
Also ich mein die obere von den beiden unteren Schrauben! ;-)
Mußt das Pic schon im Netz irgendwo hochgeladen haben oder über die Fotostory und dann hast ja auch ne URL!
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MfG Scholli
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Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Mußt das Pic schon im Netz irgendwo hochgeladen haben oder über die Fotostory und dann hast ja auch ne URL!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
So meinte ich das:
Also H&R hat auch Schrauben mit 12er Durchmesser und ner Länge von 30-39mm Nr TC 212
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Also H&R hat auch Schrauben mit 12er Durchmesser und ner Länge von 30-39mm Nr TC 212
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
@scholli- hab dir des pic geschickt...
sind die selben, wie auf deinem schema!!
im aktuellen suspensions-supply katalog gibts die schrauben nur in drei varianten:
M12x1,5 länge 75
M12x1,5 länge 85
M16x2 länge 85
wenn du die dinger in M12x1,5 länge bekommst nehm ich die schonmal!!!! :) :) :)
also vorm jahr gabs die in dem maß noch nicht...
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Was guckst du...
sind die selben, wie auf deinem schema!!
im aktuellen suspensions-supply katalog gibts die schrauben nur in drei varianten:
M12x1,5 länge 75
M12x1,5 länge 85
M16x2 länge 85
wenn du die dinger in M12x1,5 länge bekommst nehm ich die schonmal!!!! :) :) :)
also vorm jahr gabs die in dem maß noch nicht...
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Was guckst du...
hab mir grade mal die neuen gutachten von H&R angesehen. die schrauben sind immernoch 75mm lang!!!!! die haben halt nur nen paar extra distanzstücke dazu gepackt...
genau das selbe was ich damals mit unterlegscheiben gemacht habe... -> also auch nur murks... *ich lach mich tot*
und das von nem hersteller wie H&R... *no comment*
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Was guckst du...
genau das selbe was ich damals mit unterlegscheiben gemacht habe... -> also auch nur murks... *ich lach mich tot*
und das von nem hersteller wie H&R... *no comment*
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Was guckst du...
Hier das Bild von Nielsen!
Wenn Du oben in der tabelle schaust da stehen doch welche in der Größe M12 und 30-39 mm Länge!! Also damit ist die Breite der Stoßdämpferaufnahme gemeint!
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MfG Scholli
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Wenn Du oben in der tabelle schaust da stehen doch welche in der Größe M12 und 30-39 mm Länge!! Also damit ist die Breite der Stoßdämpferaufnahme gemeint!
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MfG Scholli
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sondern wie man damit fährt!
Zitat:
Ein kleiner Kommentar noch zu den M3 3.2er Domlagern: Auch hier hast Du recht das sich der Sturz bei "Seitenverkehrtem" Einbau in Richtung "Null" bzw. "Positiv" ändert, aber man kann den Sturz nur VERstellen und nicht EINstellen. Das ist -neben den Kosten von 80,- pro Stück- der große Nachteil, sprich man verstellt grundsätzlich den Sturz um einen festen Wert, ggf. kommt man vom Regen in die Traufe...
Wird nicht bei seitengerechtem Einbau die obere Federbeinaufnahme im Vergleich zum Serienlager nach hinten (=Erhöhung Nachlauf) und außen (=Verringerung des Sturzes) verlagert? Demzufolge wird bei seitemverkehrten Einbau die obere Federbeinaufnahme nach innen verlagert und so der Sturz erhöht. (erst recht, bei den (kürzeren)Serienquerlenkern) Oder?
@scholli-> recht haste, aber welchen eindruck hätte das denn auf dich, wenn de das einbaust, und die schrauben auf beiden seiten der federbeinaufnahme locker 2-3cm überstehen, und dieses manko mit diesen dicken distanzestücken ausgeglichen wurde????
na ich weiß ja mal nicht....
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Was guckst du...
na ich weiß ja mal nicht....
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Was guckst du...
Zitat:
Wird nicht bei seitengerechtem Einbau die obere Federbeinaufnahme im Vergleich zum Serienlager nach hinten (=Erhöhung Nachlauf) und außen (=Verringerung des Sturzes) verlagert?
Hast natürlich recht, habe mich da vertan. Ist so wie Du schreibst, bei seitenverkehrten Einbau geht der Sturz in Richtung negativ.
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Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
So wie es aussieht gibt es keine "originale" Möglichkeit den Sturz zu verändern! Schade! Kann man nach einbau eines Gewindefahrwerkes eventuell was verstellen?
Kann jemand Bild posten von den M3 Domlagern??
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Kann jemand Bild posten von den M3 Domlagern??
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
Alles was Du brauchst findest Du hier.
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Tschö,
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ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
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Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Danke werd mal beim Freundlichen nachfragen gehen!
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MfG Scholli
Da isser! Mein Gerät!
Es kommt nicht darauf an wie man neben seinem BMW stehen kann,
sondern wie man damit fährt!
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MfG Scholli
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sondern wie man damit fährt!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 95 Monaten
Muss das alte Thema noch mal aufrufen habe das Problem das ich auf der Beifahrer Seite mit den neuen Dämpfern 1 Grad mehr negativen Sturz habe ca 2,5Grad aber nun der Abstand zum Reifen und Stossdämper nur 3mm beträgt bei BMW hat man mir gesagt die Sturzkorrekturschraube gibt es nicht mehr steht zwar noch drin aber es kommt eine mit durchgehenden Gewinde. Hat noch jemand Zugang dazu oder CNC Möglichkeiten mir eine herzustellen??
gruss
gruss
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