Hallo liebe BMW-Freunde,
ich fange mal direkt mit den Fahrzeugdaten an:
e46, Bj. 2004, 320d 150ps, limo, 155000km gelaufen.
Habe folgendes Problem, wenn ich das Auto das erste mal am Tag starte, bzw. mind. 8-10Std. stehen lasse dann schwankt die Drehzahl ein paar mal, man spührt es auch im ganzen Auto, hinten kommt meistens eine übel riechende, grau-blaue Giftwolke raus und danach beruhigt sich alles. Die Wolke ist nicht groß, aber bemerkbar. Was auch nocht auffällig ist, dass wenn ich vom Gas runter gehe schwankt die Drehzahl nadel ganz leicht, es ist aber kein Ruckeln zu spüren. Der :-) meinte, dass es normaler verschleiss sei. Ab und zu merke ich leichtes ruckeln im 2000 U/min bereich, kommt aber selten vor(mal AGR reinigen?!). Ansonsten läuft der Motor ruhig und zieht gut. Vmax schafft er locker.
Schwierigkeiten beim Anmachen gabs bis jetzt keine, egal wie kalt es draussen war. Das Fehlerspeicher sagte mir, dass die Glühkerzen und die Lambdasonde den Geist aufgegeben haben...
In der Werkstatt wurde mir gesagt, dass die Sonde nachgeheizt wird und evtl. deswegen angezeigt war. Die Glühkerzen wurde getauscht, die Problematik ist aber geblieben.
So sieht und hört sich das ganze dann an.
https://youtu.be/c1k1j5DuHUE
Hat einer von eucht vlt. eine Idee was das sein könnte?!
ich fange mal direkt mit den Fahrzeugdaten an:
e46, Bj. 2004, 320d 150ps, limo, 155000km gelaufen.
Habe folgendes Problem, wenn ich das Auto das erste mal am Tag starte, bzw. mind. 8-10Std. stehen lasse dann schwankt die Drehzahl ein paar mal, man spührt es auch im ganzen Auto, hinten kommt meistens eine übel riechende, grau-blaue Giftwolke raus und danach beruhigt sich alles. Die Wolke ist nicht groß, aber bemerkbar. Was auch nocht auffällig ist, dass wenn ich vom Gas runter gehe schwankt die Drehzahl nadel ganz leicht, es ist aber kein Ruckeln zu spüren. Der :-) meinte, dass es normaler verschleiss sei. Ab und zu merke ich leichtes ruckeln im 2000 U/min bereich, kommt aber selten vor(mal AGR reinigen?!). Ansonsten läuft der Motor ruhig und zieht gut. Vmax schafft er locker.
Schwierigkeiten beim Anmachen gabs bis jetzt keine, egal wie kalt es draussen war. Das Fehlerspeicher sagte mir, dass die Glühkerzen und die Lambdasonde den Geist aufgegeben haben...
In der Werkstatt wurde mir gesagt, dass die Sonde nachgeheizt wird und evtl. deswegen angezeigt war. Die Glühkerzen wurde getauscht, die Problematik ist aber geblieben.
So sieht und hört sich das ganze dann an.
https://youtu.be/c1k1j5DuHUE
Hat einer von eucht vlt. eine Idee was das sein könnte?!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dieselpower_46,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drehzahlschwankung und "Giftwolke""!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drehzahlschwankung und "Giftwolke""!
Gruß
Glühkerzen haben mit dem Motorlauf erst mal nix zu tun. Weil nen Traktor(Diesel) ein Selbstzünder ist.
Auf dem Video fällt mir nichts besonderes auf. Motor hat sich eigentlich gut angehört.
Auf dem Video fällt mir nichts besonderes auf. Motor hat sich eigentlich gut angehört.
Das kann die KGE sein.
Bei dieser laufleistung kann es schon vorkommen das die fertig ist.
Dreh deinen Öl deckel mal ab wenn der motor läuft und guck ob er pustet oder saugt. Wenn er pustet ist es die KGE
Mfg.
Tobi ;)
Bei dieser laufleistung kann es schon vorkommen das die fertig ist.
Dreh deinen Öl deckel mal ab wenn der motor läuft und guck ob er pustet oder saugt. Wenn er pustet ist es die KGE
Mfg.
Tobi ;)
Erstmal dein Fehler aus den Speicher bereinigen.
tobias021:
Wenn ich den Deckel aufmache, dann pustet er und habe noch ein paar ölspritzer abbekommen :)
KGE=Unterdruckdose??
automatiknoob:
wird gemacht! :)
Wenn ich den Deckel aufmache, dann pustet er und habe noch ein paar ölspritzer abbekommen :)
KGE=Unterdruckdose??
automatiknoob:
wird gemacht! :)
Kge ist die Kurbelwelleentlüftung.
Ach so ok, weil das wort "Kurbelgehäuseentlüftung" fiel auch in der Werkstatt, aber darauf hin wurde die "Unterdruckdose" ausgewechselt. :/
Na super...Inwiefern ist das schädlich für den Motor? Im Internet habe ich schon die bester Horrorgeschichten gelesen :(
Na super...Inwiefern ist das schädlich für den Motor? Im Internet habe ich schon die bester Horrorgeschichten gelesen :(
Kurz erklärt, der Motor versucht sich selbst zu schlucken.
Da der Unterdruck zu hohen wird.
Erst mal die Fehler vom Speicher abarbeiten.
Da der Unterdruck zu hohen wird.
Erst mal die Fehler vom Speicher abarbeiten.
Es könnte evtl die Kurbelwellengehäuseentlüftung sein
Genau das hatten sie am 22.2. bei den Vox-Autodoktoren.
Schau Dir mal das Video an.
Schau Dir mal das Video an.
Wenn er aus dem Öl deckel pustet haste den fehler ! das ab und zu was rausspritzt ist normal das öl wird von der steuerkette nach oben geschmissen.
Einfach KGE tauschen ist nicht der größte aufwand und gibts sogar auf yt zum anschauen ;)
Mfg.
Tobias
Einfach KGE tauschen ist nicht der größte aufwand und gibts sogar auf yt zum anschauen ;)
Mfg.
Tobias
Aaaalso, danke schon mal für eure Tipps!!! :)
Habe heute die neue KGE eingebaut, die alte KGE sah eig. ganz ok aus. War auch schon ein Zyklonölabschneider....Habe wieder den öldeckel Versuch gemacht, kam wieder warme Luft raus. Bin mal gespannt wie es morgen früh sein wird.
Habe die Spannung an der Batterie gemessen. Die war genau 12 Volt. Kann es evtl. daran liegen, dass beim Starten der Motor zu wenig Saft kriegt?! Die Batterie wurde noch nie getauscht.
Der Fehlerspeicher wurde bereinigt. Freitag lasse ich es noch ein mal auslesen.
Habe auch mal in das AGR reingeschaut, das was ich da gesehen habe war bisschen erschreckend :D
Habe die groben Brocken weggemacht. Werde mal demnächst das Ding ausbauen und mal richtig sauber machen.
Bearbeitet von: Dieselpower_46 am 16.03.2015 um 22:14:01
Habe heute die neue KGE eingebaut, die alte KGE sah eig. ganz ok aus. War auch schon ein Zyklonölabschneider....Habe wieder den öldeckel Versuch gemacht, kam wieder warme Luft raus. Bin mal gespannt wie es morgen früh sein wird.
Habe die Spannung an der Batterie gemessen. Die war genau 12 Volt. Kann es evtl. daran liegen, dass beim Starten der Motor zu wenig Saft kriegt?! Die Batterie wurde noch nie getauscht.
Der Fehlerspeicher wurde bereinigt. Freitag lasse ich es noch ein mal auslesen.
Habe auch mal in das AGR reingeschaut, das was ich da gesehen habe war bisschen erschreckend :D
Habe die groben Brocken weggemacht. Werde mal demnächst das Ding ausbauen und mal richtig sauber machen.
Bearbeitet von: Dieselpower_46 am 16.03.2015 um 22:14:01
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