Hallo allerseits ich fahre einen E36 M3 Cabrio und hab ein KW- Gewinde Fahrwerk verbaut jetzt haben wir ihn beim letzten reifenwechsel n bissel höher gedreht an der VA aber seitdem gefällt mir das fahrverhalten garnicht mehr der wagen schaukelt unheimlich auf bei kurven mit bodenwellen dabei lag er vorher wien brett.
der grund fürs höher schrauben war das ich nicht so oft aufsetze aber das sollte ich dann wohl in kauf nehmen oder hat jemand noch n vorschlag um das wippen in den griff zu bekommen?
hier ist das schätzchen
____________________________
Mein Werdegang
E30 318is zum 18.
E30 325i M-Tec2 zum 19.
E36 M3 Cab. zum 20.
??? :-)
der grund fürs höher schrauben war das ich nicht so oft aufsetze aber das sollte ich dann wohl in kauf nehmen oder hat jemand noch n vorschlag um das wippen in den griff zu bekommen?
hier ist das schätzchen
____________________________
Mein Werdegang
E30 318is zum 18.
E30 325i M-Tec2 zum 19.
E36 M3 Cab. zum 20.
??? :-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo M-Fanatic,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "K.W. Gewinde am E36 M3 Cabrio"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "K.W. Gewinde am E36 M3 Cabrio"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hast du eine Domstrebe verbaut? Würde evtl. mehr Stabilität in den Kurven bringen und kostet vorallem auch nicht die Welt!
____________________________
********************************
MethodMan:"Zim zimma, who got the keys to me beamer?" Did he ever find out ???
____________________________
********************************
MethodMan:"Zim zimma, who got the keys to me beamer?" Did he ever find out ???
Zitat:
Hallo allerseits ich fahre einen E36 M3 Cabrio und hab ein KW- Gewinde Fahrwerk verbaut jetzt haben wir ihn beim letzten reifenwechsel n bissel höher gedreht an der VA aber seitdem gefällt mir das fahrverhalten garnicht mehr der wagen schaukelt unheimlich auf bei kurven mit bodenwellen dabei lag er vorher wien brett.
der grund fürs höher schrauben war das ich nicht so oft aufsetze aber das sollte ich dann wohl in kauf nehmen oder hat jemand noch n vorschlag um das wippen in den griff zu bekommen?(Zitat von: M-Fanatic)
Hallo
Zuerst frage ich mal welches KW Gewinde Du hast!?
Wenn "nur" nen Variante 1 dann kannste kaum was dagegen machen.
Wenn Variante 2 kanst Du immerhin versuchen die Härte (Zugstufe) nachzuregeln.
Vorne kommst Du dann rel. leicht an die Einstellstifte ran (Im Dom/Domlager)
Wenn Variante 3 haste absolut gewonnen, dort kannste die Druckstufe einstellen.
Var.2 + Var 3 --> Einfach nen bissel härter drehen!
Ne weitere Vermutung ist jedoch, dass Du vorher (runtergeschraubt) auf den Federwegsbegrenzern aufgelegen bist(dadurch die empfundene Härte), und jetzt (hochgeschraubt) hat der Wagen wieder Federweg und wirkt "schwammig".
Ich würde mal die Dämpfer Prüfen, wenn OK dann härter schrauben.
Tschöö
Martin
P.s. nen paar Links
Federwegsbrenzer und Federweg
KW Var1 / 2 / 3
Aufliegen auf den Begrenzern (in Bezug auf Freigängigkeit Reifen)
____________________________
"Ich habe keine Zeit zum hetzen..."
Bearbeitet von - Dschänsn am 04.03.2005 10:15:48
Haste nach dem Höherschrauben den Sturz korregiert?
Sollte der Wagen aber vorher auf den Begrenzern gelegen haben, wärs eh totaler Mist. Ohne Federweg ist ja jede Bodenwelle/Schlagloch in ner Kurve Selbstmord.
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Sollte der Wagen aber vorher auf den Begrenzern gelegen haben, wärs eh totaler Mist. Ohne Federweg ist ja jede Bodenwelle/Schlagloch in ner Kurve Selbstmord.
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Anzeige:
