Servus Bmw-Fahrer,
Ich bin Neu im Forum und möchte mir einen 525i e34 touring anschaffen. Ich hab mir ein paar 525i rausgesucht und bei einem ist laut Verkäufer( kann ihn leider nicht anschauen, ist leider zu weit weg) , die Hinterachse hart( keine Dämpfung) und das soll an der Niveauregelierung liegen. Er sagt das die Niveauregelierung falsch eingestellt seien oder der Druckbehälter kaput. Alle Leitungen, regelventil sind neu. Die Dämpfer sind laut Verkäufer ganz . Das Fahrzeug besitzt ein Weitec Fahrwerk. Zu meiner Frage kann es wirklich nur an dem druckspeicher oder der Einstellung liegen oder ist etwas anderes Kaputt. Wie aufwendig ist Reperatur und wie viel kostet sie ?
Mfg Marc
Ich bin Neu im Forum und möchte mir einen 525i e34 touring anschaffen. Ich hab mir ein paar 525i rausgesucht und bei einem ist laut Verkäufer( kann ihn leider nicht anschauen, ist leider zu weit weg) , die Hinterachse hart( keine Dämpfung) und das soll an der Niveauregelierung liegen. Er sagt das die Niveauregelierung falsch eingestellt seien oder der Druckbehälter kaput. Alle Leitungen, regelventil sind neu. Die Dämpfer sind laut Verkäufer ganz . Das Fahrzeug besitzt ein Weitec Fahrwerk. Zu meiner Frage kann es wirklich nur an dem druckspeicher oder der Einstellung liegen oder ist etwas anderes Kaputt. Wie aufwendig ist Reperatur und wie viel kostet sie ?
Mfg Marc
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMWE34MH34,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw 525i e34 Niveauregelierung / Hinterachse hart"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw 525i e34 Niveauregelierung / Hinterachse hart"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Moin,
melde Dich mal hier an und frage die Jungs dort. Zusätzlich kannste dort auch den User "Erich" fragen, der kennt sich besonders gut aus und hat zu fast allem irgendwo einen Link parat.
Gruß, Erik.
melde Dich mal hier an und frage die Jungs dort. Zusätzlich kannste dort auch den User "Erich" fragen, der kennt sich besonders gut aus und hat zu fast allem irgendwo einen Link parat.
Gruß, Erik.
Der Unterschied zwischen einem Einachs-Antrieb und einem Allrad besteht darin, daß beim Allrad alle vier Räder durchdrehen (Otto Frhr. Marschall, während einer Rallye im Harz, Ende der 60er)
Ok Danke, ich werde mich da mal anmelden . Und Vlt kann mir da einer Helfen.
Anzeige:
