Hallo,
ich habe die vermutung das mein Thermostat kaputt ist, leider habe ich gelesen dass es 2 verschiedene gibt, einmal für den Kühlkreislauf und ein AGR Thermostat.
Mein Fehler: Auto wird nicht mehr richtig warm, ist zwar nicht im blauen Bereich aber kommt nur knapp an den linken Strich heran.
Welches könnte das sein?
Ist das AGR ein öffner oder schließer, ich weiß dass wenn man Abgas rückführt die Schadstoffe reduziert werden (NOx) da hierdurch die Motortemperatur nicht so stark ansteigt. Könnte es sein das diese bei mir dauerhaft offen ist und deshalb die Temperatur zu niedrig ist? Oder müsste er dann trotzdem auf Betriebstemperatur kommen?
Kann man das irgendwie testen? Möchte da nicht einfach auf gut Glück eins von beiden Tauschen oder gar beide tauschen!
Werkzeug ist vorhanden, Zeit auch, Geld nicht so.
Und dann wenn ich schon dabei bin Kühlflüssigkeit. Habe gerade eine gelbe drin, würde ich wechseln. Welche würdet ihr nehmen?
Vielen Dank schonmal für Hilfe und Tipps
PS: hat jemand eine Anleitung für den FL oder einen Tip? Finde im Netz nur die für den vFL.
Habe nur dies gefunden: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTExMzJfcA==.png
ich habe die vermutung das mein Thermostat kaputt ist, leider habe ich gelesen dass es 2 verschiedene gibt, einmal für den Kühlkreislauf und ein AGR Thermostat.
Mein Fehler: Auto wird nicht mehr richtig warm, ist zwar nicht im blauen Bereich aber kommt nur knapp an den linken Strich heran.
Welches könnte das sein?
Ist das AGR ein öffner oder schließer, ich weiß dass wenn man Abgas rückführt die Schadstoffe reduziert werden (NOx) da hierdurch die Motortemperatur nicht so stark ansteigt. Könnte es sein das diese bei mir dauerhaft offen ist und deshalb die Temperatur zu niedrig ist? Oder müsste er dann trotzdem auf Betriebstemperatur kommen?
Kann man das irgendwie testen? Möchte da nicht einfach auf gut Glück eins von beiden Tauschen oder gar beide tauschen!
Werkzeug ist vorhanden, Zeit auch, Geld nicht so.
Und dann wenn ich schon dabei bin Kühlflüssigkeit. Habe gerade eine gelbe drin, würde ich wechseln. Welche würdet ihr nehmen?
Vielen Dank schonmal für Hilfe und Tipps
PS: hat jemand eine Anleitung für den FL oder einen Tip? Finde im Netz nur die für den vFL.
Habe nur dies gefunden: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTExMzJfcA==.png
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Häwin,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Thermostat und Kühlflüssigkeit"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Thermostat und Kühlflüssigkeit"!
Gruß
Welches Auto hast du denn
Achso, e46 320d Touring. BJ 07/04 mit 110kw
Fang doch mit dem normalen Thermostat an. Ausbauen, anschauen, testen. Ggf ersetzen.
Wenn das dann nicht reicht nächste Baustelle. Oder kaufst gleich beide und gibst den, den du nicht brauchst wieder zurück.
Kühlmittel: Blau (wie bei BMW origunal )oder Gelb/Grün ist ok. Rot gar nicht, Violett geht wohl auch neuerdings.
Wenn das dann nicht reicht nächste Baustelle. Oder kaufst gleich beide und gibst den, den du nicht brauchst wieder zurück.
Kühlmittel: Blau (wie bei BMW origunal )oder Gelb/Grün ist ok. Rot gar nicht, Violett geht wohl auch neuerdings.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Kühlmittel G48
Termostat von Febi
Kannst so 40 - 50 Euro rechnen.
Getauscht ist es so in 20-30 Minuten.
Sind ja glaub nur 3 Schrauben und die 2 Schläuche.
Termostat von Febi
Kannst so 40 - 50 Euro rechnen.
Getauscht ist es so in 20-30 Minuten.
Sind ja glaub nur 3 Schrauben und die 2 Schläuche.
Hi
Bei einem defekten AGR-Thermostat ereicht die Karre keine Betriebstemperatur. Bleibt bei den Außentemperaturen so um die 70 Grad hängen. Es sollte geschlossen sein. Baue es mal aus und versuche durch zu blasen. Wenn es defekt ist geht die Luft durch. Kostet im Zubehör so um die 25€ und ist leicht zu wechseln. Die gehen auch eher mal kaputt, deshalb würde ich damit anfangen. Ich hatte letztes Jahr das selbe Problem und habe ein neues reingemacht. Das Hauptthermostat lässt sich nicht so einfach wechseln, wenn du die Handgriffe nicht jeden Tag machst.
mfg
Bei einem defekten AGR-Thermostat ereicht die Karre keine Betriebstemperatur. Bleibt bei den Außentemperaturen so um die 70 Grad hängen. Es sollte geschlossen sein. Baue es mal aus und versuche durch zu blasen. Wenn es defekt ist geht die Luft durch. Kostet im Zubehör so um die 25€ und ist leicht zu wechseln. Die gehen auch eher mal kaputt, deshalb würde ich damit anfangen. Ich hatte letztes Jahr das selbe Problem und habe ein neues reingemacht. Das Hauptthermostat lässt sich nicht so einfach wechseln, wenn du die Handgriffe nicht jeden Tag machst.
mfg
Das Codieren habe ich aufgegeben.
Danke für die Antworten,
ist das hier der richtige? http://www.amazon.de/MAHLE-Original-TE-70-Thermostat/dp/B00CH2UTHI/ref=sr_1_cc_1?s=aps&ie=UTF8&qid=1416656400&sr=1-1-catcorr&keywords=e46+agr+thermostat&tag=bmwsyn-21
70°C öffnungstemperatur. Gibts bei ebay auch von Behr. Müsste das gleiche sein oder? (Behr wurde doch von Mahle übernommen)
ist das hier der richtige? http://www.amazon.de/MAHLE-Original-TE-70-Thermostat/dp/B00CH2UTHI/ref=sr_1_cc_1?s=aps&ie=UTF8&qid=1416656400&sr=1-1-catcorr&keywords=e46+agr+thermostat&tag=bmwsyn-21
70°C öffnungstemperatur. Gibts bei ebay auch von Behr. Müsste das gleiche sein oder? (Behr wurde doch von Mahle übernommen)
Genau den brauchst du. Wie hoch die Öffnungstemperatur ist weiß ich jetzt nicht. Wenn du die HSN/TSN angibst wird schon der richtige kommen. Pass auf das du den gelben O-Ring beim Einbau nicht quetschst. Wenn du dich gescheit anstellst, haut auch nicht viel Kühlmittel ab. Es reicht dann schon wenn du die Entlüfter aufschraubst und bei laufenden Motor keine Blasen mehr kommen.
Das Codieren habe ich aufgegeben.
Super danke.
Kühlflüssigkeit wird eh gewechselt, ist zu wenig drin und nur noch -15°C....
Kühlflüssigkeit wird eh gewechselt, ist zu wenig drin und nur noch -15°C....
Da würde ich aber das Wasser unten Links an der gelben Plastikschraube ablassen, damit die ganze Brühe stammt Rost raus lauft.
schau doch einfach, ob die Schläuche warm werden, die das Thermostat erst später öffnet. Dann kannst du doch das Thermostat ausschließen
Da würde ich aber das Wasser unten Links an der gelben Plastikschraube ablassen, damit die ganze Brühe stammt Rost raus lauft.
Unten links? Sieht man die wenn man von der grube unten draufschaut?
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