Hallo BMW-Community!
Fahrzeug ist ein 320i M54B22.
FS ist leer, KGE neu, LMM neu, VANOS-Ringe gemacht, LMM und DK sauber.
Das Problem tritt manchmal auf wenn ich das Fahrzeug einige Tage stehen hab lassen. Nachdem der Motor das 1. Mal startet "klickt" es 1 oder 2 Male:
Gleiches Geräusch bei 1:11-1:23 vermehrt zu hören
www.youtube.com/watch?v=kWUWPIRAqH4
Auch merke ich, dass der Motor besonders wenn er noch kalt ist sich etwas unregelmäßig "schüttelt" wie als hätte man einen Ami-V8 unter der Haube.
Bearbeitet von: freaker1109 am 16.10.2014 um 15:34:09
Fahrzeug ist ein 320i M54B22.
FS ist leer, KGE neu, LMM neu, VANOS-Ringe gemacht, LMM und DK sauber.
Das Problem tritt manchmal auf wenn ich das Fahrzeug einige Tage stehen hab lassen. Nachdem der Motor das 1. Mal startet "klickt" es 1 oder 2 Male:
Gleiches Geräusch bei 1:11-1:23 vermehrt zu hören
www.youtube.com/watch?v=kWUWPIRAqH4
Auch merke ich, dass der Motor besonders wenn er noch kalt ist sich etwas unregelmäßig "schüttelt" wie als hätte man einen Ami-V8 unter der Haube.
Bearbeitet von: freaker1109 am 16.10.2014 um 15:34:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo freaker1109,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was ist das für ein Geräusch? Fehlzündung?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was ist das für ein Geräusch? Fehlzündung?"!
Gruß
Alter Schwede!!! Klingt nach Vanos (auch wenn sie neu ist). Sie versucht zu stellen und irgendwas ist nicht ok! Ist zumindest meine Vermutung. Wo genau kommt das Geräusch denn her? Oben? Unten? Vorne? Hinten?
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Also um das nur klar zu stellen. Das Video ist jetzt nicht von mir und in meinem Fall "knattert" es WENN dann 1,2 Mal. Wo genau es herkommt hab ich noch nicht testen können.
Ist zwar vl weit hergeholt aber was haltet er von der Theorie, dass nach längerem Stehen das Öl aus dem Filtergehäuse abfließt (Rückschlagventil-Sitz war leicht eingekantet, Die Öldruckleuchte geht bei mir nach dem Start erst nach ca 3 Sekunden aus) und die VANOS dadurch zu spät die Nockenwellen stellen kann. Die Zündzeit wird falsch und die ersten Verbrennungen klopfen.
Ist zwar vl weit hergeholt aber was haltet er von der Theorie, dass nach längerem Stehen das Öl aus dem Filtergehäuse abfließt (Rückschlagventil-Sitz war leicht eingekantet, Die Öldruckleuchte geht bei mir nach dem Start erst nach ca 3 Sekunden aus) und die VANOS dadurch zu spät die Nockenwellen stellen kann. Die Zündzeit wird falsch und die ersten Verbrennungen klopfen.
Hallo,
meine Theorie ist folgende,
vermutlich sind durch die Standzeit einige Hydros " ausgelaufen "
beim Starten ist die Ventilöffnung für eine ordentliche Gemischbildung daher unzureichend,
es muß durch den Öldruck die Hydros erst wieder befüllt werden,
dann lauft der Motor sauber !
lg
Widi
meine Theorie ist folgende,
vermutlich sind durch die Standzeit einige Hydros " ausgelaufen "
beim Starten ist die Ventilöffnung für eine ordentliche Gemischbildung daher unzureichend,
es muß durch den Öldruck die Hydros erst wieder befüllt werden,
dann lauft der Motor sauber !
lg
Widi
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