Hallo Leute,
da ich vor einiger Zeit bei mir einen Kompressor verbaut habe, bin ich nun am Überlegen das Differenzial zu wechseln. Ich konnte ein 3,07 ersteigern. Serie bei meinem 330 i touring ist ja ein 2,83. Nun meine Frage. Kennt wer von euch die Änderungen bzgl. der Übersetzung zu einem 2,83 ? Sprich, wie ändert sich vermutlich das Fahrverhalten. Im M Forum gibt es so einen Übersetzungsrechner, der bei verschiedenen Übersetzung die zugehörigen km/h ja Gang berechnet. Gibt es so etwas auch für den 330i ?
Danke für eure Hilfe.
Viele Grüße, Matthias
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.10.2014 um 21:22:42
da ich vor einiger Zeit bei mir einen Kompressor verbaut habe, bin ich nun am Überlegen das Differenzial zu wechseln. Ich konnte ein 3,07 ersteigern. Serie bei meinem 330 i touring ist ja ein 2,83. Nun meine Frage. Kennt wer von euch die Änderungen bzgl. der Übersetzung zu einem 2,83 ? Sprich, wie ändert sich vermutlich das Fahrverhalten. Im M Forum gibt es so einen Übersetzungsrechner, der bei verschiedenen Übersetzung die zugehörigen km/h ja Gang berechnet. Gibt es so etwas auch für den 330i ?
Danke für eure Hilfe.
Viele Grüße, Matthias
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.10.2014 um 21:22:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo NiceOne39,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Differenzial von 2,83 auf 3,07 ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Differenzial von 2,83 auf 3,07 ?"!
Gruß
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Wenn Du den Übersetzungsrechner schon entdeckt hast, warum nutzt Du ihn dann nicht?
Google Dir Deine Getriebedaten und lass Dir ausrechnen was der Diff-Tausch ausmacht.
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ich hätte so einen rechner für excel, selber erstellt.
übersetzung der einzelnen gänge und diff für den 330i hab ich aber nicht, müßtest selber raussuchen
bei interesse schick mir deine mail adresse dann schicke ich ihn dir
Bearbeitet von: KTMschnee am 08.10.2014 um 10:06:02
übersetzung der einzelnen gänge und diff für den 330i hab ich aber nicht, müßtest selber raussuchen
bei interesse schick mir deine mail adresse dann schicke ich ihn dir
Bearbeitet von: KTMschnee am 08.10.2014 um 10:06:02
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
Das Diff ist annehmbar kürzer. Wieviel in einzelnen kmh kann Ich dir nicht sagen. Aber das Verhältnis wird ähnlich sein, wie bei mir.
Ich hab von 2,93 zu 3,15 getauscht (E36), das entspricht ungefähr genau deiner Änderung.
Die Beschleunigung wurde bei mir ne gute Ecke besser, der Verbrauch ging um 0,2 runter (fahre wenig Autobahn) und die Endgeschwindigkeit sank von 250 auf 235-240. Das ist kein Problem, denn wie er da hin kommt, ist viel viel besser als vorher.
Was sehr sehr ähnliches wird es bei dir auch sein.
Die beste Veränderung vom FAHRVERHALTEN bekommst du mit einer Sperre, die Übersetzung ändert nur die Beschleunigung wie beim Fahhrad ein anderes Ritzel.
Ich hab von 2,93 zu 3,15 getauscht (E36), das entspricht ungefähr genau deiner Änderung.
Die Beschleunigung wurde bei mir ne gute Ecke besser, der Verbrauch ging um 0,2 runter (fahre wenig Autobahn) und die Endgeschwindigkeit sank von 250 auf 235-240. Das ist kein Problem, denn wie er da hin kommt, ist viel viel besser als vorher.
Was sehr sehr ähnliches wird es bei dir auch sein.
Die beste Veränderung vom FAHRVERHALTEN bekommst du mit einer Sperre, die Übersetzung ändert nur die Beschleunigung wie beim Fahhrad ein anderes Ritzel.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
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6-Gang Handschalter?
Dann mach ein 3,23er rein! Bester Kompromiss!
Flansche musst beim 330er sowieso alle 3 umbauen!
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www.petschko.de
Hallo,
besten Dank für eure Antworten,
cih hatte mir das 3,07 er gezogn, da ich glaube dass ie Flansche hierbei passen. Somit also Plug and Play. Genau weiß ich es aber nicht, habe noch nicht nachgehaut.
Wenn das Fhrverhalten aber so wird wie bei der beschreibung des e36, dann wäre ich vollkommn zufrieden und es würde sich lohnen.
besten Dank für eure Antworten,
cih hatte mir das 3,07 er gezogn, da ich glaube dass ie Flansche hierbei passen. Somit also Plug and Play. Genau weiß ich es aber nicht, habe noch nicht nachgehaut.
Wenn das Fhrverhalten aber so wird wie bei der beschreibung des e36, dann wäre ich vollkommn zufrieden und es würde sich lohnen.
Zitat:
Wenn Du den Übersetzungsrechner schon entdeckt hast, warum nutzt Du ihn dann nicht?
Google Dir Deine Getriebedaten und lass Dir ausrechnen was der Diff-Tausch ausmacht.(Zitat von: e46_txi)
Bei diesem kann man nur kürzere Übersetzungen eingeben.
Sprich, wenn ich untehalb der Serie M3 eingebe macht er nichts.
Zitat:
Das Diff ist annehmbar kürzer. Wieviel in einzelnen kmh kann Ich dir nicht sagen. Aber das Verhältnis wird ähnlich sein, wie bei mir.
Ich hab von 2,93 zu 3,15 getauscht (E36), das entspricht ungefähr genau deiner Änderung.
Die Beschleunigung wurde bei mir ne gute Ecke besser, der Verbrauch ging um 0,2 runter (fahre wenig Autobahn) und die Endgeschwindigkeit sank von 250 auf 235-240. Das ist kein Problem, denn wie er da hin kommt, ist viel viel besser als vorher.
Was sehr sehr ähnliches wird es bei dir auch sein.
Die beste Veränderung vom FAHRVERHALTEN bekommst du mit einer Sperre, die Übersetzung ändert nur die Beschleunigung wie beim Fahhrad ein anderes Ritzel.(Zitat von: B3AM3R)
Wenn das 3,07 er annähernd o arbeitet wie du es bei deinm e36 beschreibst, würde es mir kompett aureichen.
Zitat:Zitat:
Wenn Du den Übersetzungsrechner schon entdeckt hast, warum nutzt Du ihn dann nicht?
Google Dir Deine Getriebedaten und lass Dir ausrechnen was der Diff-Tausch ausmacht.(Zitat von: e46_txi)
Bei diesem kann man nur kürzere Übersetzungen eingeben.
Sprich, wenn ich untehalb der Serie M3 eingebe macht er nichts.(Zitat von: NiceOne39)
juhu!
ich kann da absolut alles frei eingeben, jeden gang und jedes diff,
wichtig nur:
punkt statt komma!!!
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