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Hallo,
der Profi sollte eine Rüttelplatte besitzen, um das Einfedern im Fahrbetrieb simulieren zu können.
Das von dir vernommene Knacken von hinten ist abhängig von der Raddrehzahl, oder der Drehzahl der Kardanwelle ?

(Zitat von: widi)

 
HI

vielleicht oder weder noch, kann es echt nicht sagen...
Wenn ich auf der Bühne ein Achschenkel nach oben drücke hört man es, man kann es dann ein paar mal wiederholen und es ist weg obwohl man weiter macht nach oben zu drücken. Dann aber auf der anderen Seite wenn ich rauf pumpe bis es weg ist (kannst dann 10 mal machen) dann is wieder weg und kommt nur wenn ich wieder zur anderen Seite wechsel..

Selbst wenn ich nur mit ca 0,3 Km/h rolle ein oder / und ausgekuppelt knackt es....Wenn der Boden krumm ist.

Aber nicht beim normalen fahren, gasgeben, bremsen, schalten, kavalierstart usw
Wenn ich mit Kumpels zu zweit auf meiner AHK rum wippe ist auch nichts zu hören.

Also nur wenn sich quasi Die Karosserrie spannt, längs, quer oder diagonal von hinten nach vorne oder umgekehrt...
Würde mich nicht wundern wenn sich in einem Karosserieblech einfach ein Schweißpunkt verabschiedet hat....

Es ist aber definitiv hinten !

So ne Rüttelplatte beim Tüv ist keine schlechte Idee !
 
PS. Antriebswelle wäre ohne Zweifel ein Verdächtiger, auch wenn ich das beim BMW all die Jahrzehnte noch nicht hatte....

Wenns mich nicht so nerven würd ;-)

 

Bearbeitet von: Stulli am 21.12.2014 um 17:46:39

Bearbeitet von: Stulli am 21.12.2014 um 17:50:41

Servus!

Wolte mal fragen ob du eine lösung gefunden hast?
Leider beschreibt das mein problem recht genau und ich bin schon fast am ende mit meinem latein!

Servus

Leider nein, wurde von 2 Werkstätten gecheckt und die waren auch nicht schlauer als ich, alles fest hieß es....
Hab alles nachgezogen und auch auch nichts gebracht, Stabi ausgehängt auch nichts, Federn oder Teller sind es auch nicht..
Dämpfer ausgehängt und auch keinen Erfolg.

Ich hatte noch jemanden gefunden der das gleiche Problem hat und der hat die ganze Achse revidiert ohne Erfolg.
Für mein Teil sehe ich es nicht ein die ganze Achse zu überholen und dann festzustellen das es hernach immer noch knackt.

Ich fahre jetz eben so weiter bis es offensichtlich wird oder eben immer so weiter knackt, schlimmer ist es nicht geworden obwohl immer noch
gleichermaßen nervig...

Ich tippe auf die Karosserie selbst oder das der Schweißpunkt jener Muttern an denen die Silentbuchsen angeschraubt sind gerissen ist und diese knacken.
Müsste man halt das obere Heckblech aufschneiden also auch keine Alternative oder wenn man mal die Buchsen wechseln muss und feststellt das sich die Mutter oben mitdrehen da hat man dann auch sicher einen Spaß..

Ich wünsch dir viel Glück und sage mir unbedingt bescheid solltest du den Fehler finden !!

MFG
Flo


 

Bearbeitet von: Stulli am 02.08.2015 um 10:52:58

Servus, zwischenzeitlich eine Lösung??

Habe genau die selben Symptome. Ich hab vor wenigen wochen die hinteren Stabigummibuchsen gewechselt, war erster ruhig, nun fängts wieder an.

Gehe also Stark davon aus, dass der Stabi selbst einen weg hat oder eben die Pendelstützen/Koppelstangen des Stabis. Diese werde ich als nächstes Tauschen und dann berichten.


Grüße

 

Servus,

naja 6 Jahre später, die Karre hat leider abgedankt..
Ganz erhlich, ignoriere es ;-)
Meiner Meinung nach die Metallhülsen innerhalb der Gummilager, die gehen einfach bissl am Metall.
Hatte zwischenzeitlich n Z4, der hatte das auch. Wenn also alles fest ist n Ei drauf, kostet alles nur Geld.

Bin ohnehin weg von BMW, alles nach 2004 ist in der Qualität einfach nur noch bescheiden und kann ich nicht mehr unterstützen.
lg