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Hi Leute, folgendes, hab mir gestern einen E36 angeschaut, Touring, Automatik(war nicht sehr begeistert, aber der Mensch ist ja ein Gewöhnungstier :D), Comfort Edition, achja, M52B28 :-P
Er hat gerade mal 168t km auf der Uhr und wurde seit 2006 kaum gefahren, letzter Serviceeintrag war bei 148t km, dachte mir auch, ja Wahnsinn, 20t km in den letzten 8 Jahren, erstaunlich.
Der Motor selbst sprang nach Starthilfe sofort an und schnurrte, durch die Standzeit hat sich natürlich das ein oder andere Kondenswässerchen gebildet, hat etwas weiß aus dem Püffchen geraucht, aber sonst klang der Motor gesund, ich denke ein Ölwechsel ist zwingend erforderlich, sowie die Riemen auszutauschen.
Nun aber ein Problemchen, es klackerte etwas, klang nicht nach dem Motor direkt, es war da aber irgendwo zu suchen, dann habe ich google bemüht für mich schnell eine Erklärung zu finden und tatsächlich fand ich einen Beitrag der genau passte, es war dort wohl ein Keilriemen, gut, hoffen das der es auch ist.
Wie ich schon in dem ein oder anderem Beitrag gelesen habe soll man nach der Dichtung der Vanos schauen, joa, schau da hin, scheint wohl auch nicht mehr ganz Göthe zu sein, war aber nichts flüssiges dran zu finden, wen wunderts, das Auto fuhr vierteljährlich mal eine Runde durch's Dorf um zu schauen ob er noch tut.
Thema Rost, auch ein Begleiter den ich leider mitkaufen musste, linke hintere Seitenwand auf Höhe des Rücklichts, sicher so 30cm lang, wahrscheinlich baldige Durchrostung zu erwarten, scheint wohl im Ablauf innenseitig hinter dem wunderbar nicht funktionierenden Salamischeibendreher hochgedrückt zu haben, gibts da E36 spezifische Probleme? (Zum E30 rüber schiel)

Ansonsten scheint der Wagen fit zu sein, neue Reifen werd ich noch brauchen, da die Sommerräder wahrscheinlich in einem bereits geschlossenen Firestone Werk produziert wurden da DOT KW22 05 O.o
Achja, die Winterräder sind ein Jahr jünger, also ebenfalls keine Alternative.

Also im großen und ganzen ein E36 wie man ihn öfter sieht, mit Rost, aber schnurrt wie Kätzchen, einzig der Marder hatte wohl mal versucht den Motor aufzubohren, ist dann wohl in der warmen Haubendecke hängen geblieben und ohne Adressdaten wieder abgezischt, nungut, mal sehen ob der TÜV'ler das unschön findet wenn die ein wenig lose hängt, wird er mir demnächst sicher sagen können wenn ich das Fahrzeug geholt habe und es dann die darauffolgende Woche in der Werkstatt steht, aber erstmal gehts waschen, ich hoffe da haben sich keine Spinnen eingenistet, jedenfalls hat Spiderman ganze arbeitet geleistet, überall sind Weben zu finden, aber nungut, Motorwäsche gibts noch oben drauf.

Genug der Schreiberei, Bilder kann ich derzeit nur eins mitgeben als ich gestern zur Besichtigung war, leider nur der Link zu abload, da ich es hier nicht auf die Reihe kriege ein sich vergrößerndes Thumbnail einzufügen, irgendwie will der Code nicht so wie ich will:
http://abload.de/image.php?img=20140831_171317avlq1c.jpg

Hier noch die Ausstattungsliste:

Modellbezeichnung: 328I
Ausführung: Europa
Typschlüssel: CF21
E-Code: E36 (3)
Karosserie: touring
Lenkung: links
Türen: 5
Motor: M52 - 2,80l (142kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: automatisch
Außenfarbe: Montrealblau Metallic (297)
Innenraum: Leder Soft/beige (P8SN)
Produktionsdatum: 05.08.1997
Werk: Regensburg

Code Serienausstattung Standard Equipment
S214A
Automatische-Stabilitäts-Control (ASC+T) Automatic stability control (ASC+T)
S465A
Durchladesystem Through-loading system
S497A
Mittelarmlehne im Fond Centre armrest, rear
S520A
Nebelscheinwerfer Fog lights
S542A
Check-Control Check Control
S548A
Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer

Code Sonderausstattung Optional Equipment
S243A
Airbag Beifahrer Airbag for front passenger
S246A
Lenksäulenverstellung mechanisch Manually adjust. steering column
S255A
Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel
S260A
Seitenairbag für Fahrer/Beifahrer Side airbag for driver/passenger
S282A
BMW LM Rad Sportspeichenstyling II BMW LA wheel, Sport spoke styling II
S305A
Fernbedienung für Zentralverriegelung Remote control for central locking
S314A
Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt Door mirror / driver's lock, heated
S320A
Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S341A
Stossfänger komplett in Wagenfarbe Bumpers completely in body colour
S354A
Frontscheibe grün Grünkeil Green windscreen, green shade band
S386A
Dachreling Roof railing
S401A
Schiebehebedach elektrisch Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S411A
Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear
S413A
Gepäckraumtrennnetz Trunk room net
S423A
Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A
Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S431A
Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip
S441A
Raucherpaket Smoker package
S458A
Sitzverstellung vorne elektrisch Electr. front seat adjustment
S473A
Armlehne vorne Armrest front
S494A
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S498A
Kopfstützen im Fond mechanisch Headrests, rear, mechanically adjustable
S508A
Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
S510A
Leuchtweitenregulierung Headlight aim control
S528A
Automatische-Umluft-Control AUTOMATIC AIR FLOW CONTROL
S534A
Klimaautomatik Automatic air conditioning
S554A
Bordcomputer V mit Fernbedienung On-board computer V with remote control
S669A
Radio BMW Business RDS Radio BMW Business RDS
S672A
CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs
S676A
HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system
S761A
Individual Sonnenschutzverglasung Individual sunshade glazing
S773A
Edelholzausführung Fine wood trim
L801A
Länderausführung Deutschland National Version Germany
S818A
Batteriehauptschalter Battery master switch
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S879A
Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
P971A
Exklusiv-Paket Exclusive package
P972A
Komfortpaket Comfort Package
Code Information
S686A
Antennen-Diversity Antenna-Diversity[/code]

Ich denke das genügt erstmal und werde mich nun zurücklehnen, weiter meinen Kaffee trinken und meine Lunge gegen eventuell austretende Vulkane abzuhärten.

Haut in die Tasten Jungs und Mädels.

MfG Stefan

€dit: Sehe grad das es mein erster Beitrag ist obwohl ich seit 2009 angemeldet bin xD

Bearbeitet von: Finsk am 01.09.2014 um 08:21:45

Alle Flüssigkeiten wechseln und Filter. Dann dürfte er wieder Normal laufen.

Wenn das klappern immernoch da ist könnte es die Vanos sein. Diese kannst dann mit Beisan teilen überholen kostet ca. 65€ und anleitung ist auch auf deren seite zu finden.

Riemen würde ich auch beide erneuern.

Sollte ich was vergessen haben kann ja jmd. noch ergänzen ;)

Mfg Rodaa

Das klingt doch schonmal gut, Danke, werde ich auch der Werkstatt so weitergeben, habe derzeit durch Arbeit leider absolut keine Zeit selber was dran zu machen.

Wüsste gerne mal noch eine grobe Einschätzung wie dieses Fahrzeug so gehandelt wird wie ich es beschrieben habe, will wissen ob ich zu viel oder zu wenig bezahlt habe, gebe dann auch gern bekannt was ich für ihn gezahlt hab :-)

Leider sehe ich das Bild nicht. Kann aber auch an mein Handy liegen.

Rost okay, darf man fragen wo und wieviel? Das schätzt ja jeder anders ein. Besonders wohl Heckklappen ist bei der Karosserie Version anfällig. Und dann die üblichen stellen. Radhäuser und unten die Aufnahme Punkte.

Ich schmeiß mal 3000 Euro in denn Raum.

Mit der Laufleistung und je nach genauem Zustand würde ich auch sagen max. 3000€

Sieht jeder immer anderst.

Hab vor 1 jahr meinen 323ti mit 75500km 1. Hand für 4500€ geholt. War halt super Zustand.

Ist auch immer Ansichtssache und wie viel einem das Fahrzeug selbst wert ist.

Mfg Rodaa

Rost ist besonders eben an der linken Seitenwand hinten auf Höhe des Rücklichts, ca. 30cm lang, würde sagen fast durchgerostet, von innen sehr gut zu erkennen hinter dem CD Wechsler, also da muss auch gleich was gemacht werden, ansonsten sind die Produktionsaufnahmen soweit Rostfrei wenn ich das richtig gesehen habe und die Heckklappe wurde wohl auch schon mal ein wenig nachgebessert.

Kumpel konnte das Bild auch nicht über das Handy sehen, warum weis ich auch nicht.

Die Schätzung ist ja mal krass.

Edit: Ganz im ernst, ich hab für den Wagen grad mal 800€ gelöhnt O.O

Bearbeitet von: Finsk am 01.09.2014 um 09:09:44

Hört sich gut an :)

Naja siehste, denn ist der Preis ja top ;)

Also brauchst dir nicht in Po beißen das zu viel war ;)

Für den Preis hätte Ich den ungesehenen gekauft. :)
Das ist selbst ein Schlachter mit etwas Ausstattung Wert.


Einfach alle Flüssigkeiten wechseln mit allen Filtern die dazu gehören und los geht's. Klackern wird dann schon weg sein. Falls nicht, denk Ich mal das die Vanosringe Knüppelhart sind. Das ist auch kein Drama mit dem Dichtsatz von Beisan.

Viel Spaß damit.

Da bin ich ja richtig froh so ein Schnäppchen gemacht zu haben, ich hoffe nur das ich mit der Automatik klar komme, fahr erst seid 4 Jahren und das bisher nur Schalter, die letzten 3 Jahre im E30, wäre der nicht in so schlechtem Zustand hätt ich den wahrscheinlich nochmal gemacht, aber Ausstattung hat der natürlich auch keine, dafür aber 300t km und der M40 klingt wie so eine Babyrassel :D

Also ich finde Automatik bombe. Habe sie in meine. Jetzigen nicht, aber damals bin Ichsucht von Schalter auf Automat gewechselt, war einfach top. Schnell dran gewöhnt. Glaub mir ;)

Da gibt es nicht viel zu können. Man gewöhnt sich schnell dran, das der linke Fuß und der Rechte Arm arbeitslos sind. :)

Also die alten Reifen sind schon mal etwas beruhigend, dass nicht nur der Tacho zurückgedreht wurde.
Das wäre sonst meine erste Sorge gewesen....
Ggf. trotzdem mal beim BMW-Händler nach der Historie fragen und Auslesen lassen.

Grüße
ChrisH

Nach der Historie?
Kanns versuchen, Scheckheft ist bis vor 20t km gepflegt.
DDas einzige was komisch wirkt ist, dass am Lenkrad das Leder auf 12 komplett offen ist.
Achja, laut Fahrzeugbrief bin ich dann der dritte Besitzer.

So, da ist er nun, das gute Stück, dreckig mitgenommen und direkt mal waschen gefahren und anschließend mal in einer Seitenstraße geknipst:

http://www.abload.de/gallery.php?key=pduwjpv7

Aufgefallen ist mir nun nur das eben die Bremsen freigebremst werden mussten, bremst aber mittlerweile wie ein Anker, naja fast :D

Klima kühlt nicht, scheint anzulaufen und sich wieder abzuschalten, aufgrund der längeren Standzeit geh ich mal davon aus das nur neu befüllt werden muss, zumindest hoffe ich das jetzt mal.

Zum fahren selber, nach kurzer Zeit, wirklich kurz habe ich mich direkt an die Automatik gewöhnt, wie gewohnt dauerte es wieder länger die richtige Sitzposition zu finden und ich werd sicher noch das ein oder andere mal neu einstellen müssen.

Zum Sound, weis nicht was ich dazu schreiben, wenn der Motor auf Drehzahl kommt ist das ja brachial für eine normale Serienanlage, bin echt erstaunt und andere Leute scheinbar auch weil die sofort schauen mussten wo der pure geile Sound her kommt, trotz Automatik, klingt einfach hammergeil!

Ansonsten funktioniert nur der CD Wechsler nicht wie mir der Vorbesitzer sagte, weis noch gar nicht wie ich den überhaupt ansteuern kann, werd ich mal nachsehen, mehr ist mir bisher nicht aufgefallen, außer eben typischer Rost, aber auch nur wie schon gesagt hinteres linkes Seitenblech auf Höhe der Rückleuchte.

Ich hoffe ich finde nicht noch mehr defekte Sachen, für den Preis echt ein Wahnsinnsschnapper, bin froh das ich zugegriffen habe :-)

Edit: Weil ich es eben nochmal auf dem Bild gesehen habe, der Scheinwerfer auf der Beifahrerseite gehört wohl noch getauscht.

MfG Stefan

Bearbeitet von: Finsk am 06.09.2014 um 17:37:03